美国威胁暂停对中国出口涡扇发动机，这一天终于来了。   目前国产大飞机C919用的是美国和法国合资CFM公司的Leap-1C大涵道比涡扇发动机，其核心机技术很大一部分来自美国通用公司（GE）。如果美国取消该发动机的出口许可，那么C919将遭遇发动机断供局面。   最近美国那边放话，可能要掐断给咱们国产大飞机C919用的发动机了。   这事儿不是空穴来风，2025年5月底，美国官方确实暂停了一批关键技术的出口许可，其中就包括给C919用的那个叫LEAP-1C的喷气发动机。   为啥突然来这么一手？   美国那边的说法是，这是对我们国家限制一些关键矿产，比如稀土出口的“报复”。说白了，两边在贸易上较上劲了，飞机发动机成了被拿来“卡脖子”的工具。   现在我们已经使用的C919上的发动机基本上全是进口的，这也造成在这一块确实比较被动。   这款发动机里面最核心的技术，很大一块捏在美国通用电气手里。所以，美国说停，这发动机还真就可能供不上来了。   所以如果现在就断供，或许会给咱们造成一些麻烦，这也是客观事实。   没发动机的话，正在造的飞机可能要暂时停止工作了。更揪心的是，已经交付给航空公司的那十几架C919，后续的维护保养、换零件也会成大问题。总不能飞机有点小毛病就趴窝吧？   C919现在手里攥着的订单可不少，加起来超过1200架！   每架飞机得装两台发动机。美国这要是一断供，中国商飞没法按时交飞机给航空公司，那违约金可是天文数字。   C919不光想在国内飞，还想着飞出国门呢。欧洲那边的适航证，可以理解为在欧洲飞行的“驾照”，本来就在努力争取中。   美国这么一搞，国际上其他潜在买家心里也得打鼓，这飞机靠不靠谱？供应链稳不稳定？   美国这样搞断供，对他们自己就百利无一害吗？当然不是。   通用电气在中国市场可是下了大本钱的。有报道说，他们在中国已经有超过7700台发动机在飞着呢，还有将近5000台的新订单等着交付。   真把中国这个大客户得罪死了，GE的损失海了去了，每年少赚几十亿美元都是保守估计。   更关键的是“信誉”砸了。做生意讲究个诚信。美国公司要是因为政府一句话，说断供就断供签好的合同，以后谁还敢放心跟他们做生意？   有人就问了，那难道咱们就干等着被卡脖子？放心吧不可能！国家早就防着这一手呢。   C919项目启动那会儿，大家心里就门儿清：发动机这最核心的玩意儿，必须得有自己的！ 所以，长江CJ-1000A发动机的研发，是和C919项目同步推进的。   这就是专门给C919准备的，目标就是替代那个美国的LEAP-1C。   不过这发动机确实在使劲儿往前赶，实话实说，还需要时间。   造飞机发动机，尤其是要拿到民航安全飞行执照，也就是适航证的，是工业界公认最难啃的骨头之一。   它涉及的材料、设计、制造、测试，样样都是顶尖技术。虽然国内媒体挺乐观，说它已经进入适航取证的最后阶段了。   但业内普遍的看法是，它真正能成熟量产、完全顶上LEAP-1C的班，乐观估计也得等到2027年甚至2030年左右。   眼下怎么办？两手准备，稳住别慌。能谈尽量谈，在这期间国产发动机拼命往前赶！   美国拿发动机说事，确实给C919的眼前发展蒙上了一层阴影，带来了实实在在的挑战。   但也像一记响亮的警钟，再次提醒所有人：核心技术，特别是像飞机“心脏”这样的命门，指望别人是靠不住的，必须牢牢掌握在自己手里。