1984年，我国斥资3000万美元购回一艘报废巨轮，当工程师颤抖着开启舱门时，众人倒吸凉气——即便这是艘被讥讽为"空壳旧船"的废铁，我们仍顶着国际嘲讽声坚持购买。 这艘澳大利亚退役军舰，在悉尼港被嘲笑是“四万吨的铁棺材”。 但中国专家们看到了希望：他们需要这艘船上的特种钢材，来提升国内造船技术。 三十年前，咱们花了三千万美元，买下一艘澳大利亚退役的军舰。这艘船在悉尼港，被当地人笑话是“四万吨铁棺材”，说是艘废铁。可咱们专家眼睛亮了，看中的是这堆“废铁”里的特种钢材，想借此提升国内造船技术。 谈判时，外国专家各种质疑，说这船除了废铁啥也没有。年轻的翻译，一丝不苟地记下了那些专家关于甲板钢材合金比例的分析，这些数据，后来成了宝贵的科研资料。 回国后，黄埔船厂的技术员们，像拆盲盒一样，开始拆这艘“铁棺材”。老王，个老工程师，在厚厚的锈层下，找到了蒸汽弹射导轨。这玩意儿，可是个宝贝！实验室检测结果出来，大家伙儿都乐了：这蒸汽弹射系统的热损耗率，比预期的低多了，技术水平超乎想象。 小李在配电舱，发现了保存完好的三相电路图。这图纸，为咱们新型舰船的智能配电系统提供了参考。更让人意外的是，从液压管道里提取的油料样本，居然成了新型航空煤油研发的突破口。 这些技术突破，后来都用在了咱们海军的新型航母上。这艘当初被嘲笑的“废铁”，硬是给咱们带来了宝贵的经验和技术，提升了咱们的造船水平。 这故事，就像捡漏捡到宝，还顺便打了那些外国专家的脸。多年后，当年卖船的希腊船长，再次见到咱们造的先进战舰，估计下巴都惊掉了。这艘“铁棺材”，最终成就了一段传奇，也证明了咱们的眼光和实力。
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