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欧盟拒绝东大C919认证之后，让东大转过来与美国波音公司接洽购买500架飞机的大单，约1千亿美元。当然东大肯定会向美国开出购买条件。美国波音拿下订单，也绝非易事。中美可能将在博奕中完成交易，各得其所。这一重磅消息令欧盟大失所望，台湾当局也一头雾水了！难道中美将进入大和解了？其实世界上哪里有永远的敌人！利益永远是第一位！美俄不是走近了吗，川普不日将造访俄罗斯呢！川普已放出信息：中美贸易战将迎来大结局！目前中美的关税只为10%。作为世界顶尖强国的中美绝对不可能开战的，因为中美开战了，获得最大利益的是：俄罗斯，日本，欧盟等。这个道理，中美比谁都清楚。中美唯一有效的办法：中美在竞争中前行，在前行中竞争。双方均获取最大利益。中美将成全世界最顶尖的大玩家！原因只有一个：东大已强势崛起，美国不得不承认！

前不久，天津海关为东疆综保区内一家租赁公司的4架飞机办结了融资租赁飞机保税维修再租赁业务。依托该关出台的创新方案，保税维修企业与综保区内租赁企业实现了“无缝联动”—维修后的飞机可直接通过融资租赁的方式重返全球...

下周去旅游，买了一个新的充电宝，大家帮忙看看这个能不能带上飞机～ 下周去旅游，买了一个新的充电宝，大家帮忙看看这个能不能带上飞机～ 来源:清风浅笑薄凉 发表时间:2025/08/24 04:25:34

原以为第六代战机只是赶超欧美，没想到杨院士的一句话，才明白中国战机设计从此进入“自由王国”！战机这东西就像国家的一张名片，飞得高飞得远，就代表实力够硬，回想过去，中国航空起步晚，早期那些飞机基本靠学别人，拆解研究再组装，步子迈得小心翼翼。五十年代末，咱们从苏联弄来米格-19，搞出歼-6，那时候技术封锁严重，只能边干边摸索。六七十年代，歼-7、歼-8系列出来了，算是第三代机雏形，可机动性、雷达这些关键地方，还得靠进口零件拼凑。外界总说中国航空是“跟跑者”，咱们自己也清楚，核心技术捏在别人手里，随时可能卡脖子。转折点出现在九十年代，歼-10横空出世，这架飞机完全自主设计，杨伟院士就是总师之一。它用上鸭翼布局，机动灵活，打破了以往依赖外方的局面。紧接着，歼-20在2011年首飞，第五代隐身战机正式亮相，隐身涂层、矢量发动机这些黑科技，让全球刮目相看。到现在，歼-20已经装备部队，遍布各大战区，成了守护蓝天的骨干力量。别看表面风光，背后是无数工程师日夜攻关，风洞测试做了上万次，计算机模拟跑了海量数据，才从“必然王国”——也就是老老实实跟着别人走——迈向新阶段。说到第六代战机，这事得从2024年底说起，那天成都上空突然热闹起来，一架造型奇特的飞机低空掠过，旁边伴飞的居然是歼-20，网友拍下视频，瞬间刷屏，大家猜这是不是传说中的歼-36。没错，它就是成都飞机工业集团搞出来的第六代原型机，无垂尾、无平尾、无鸭翼的“三无”设计，隐身能力拉满，双发动机布局，座舱是并排双座，便于一人操控一人管AI系统。首飞那天，飞机平稳起降，测试了低速飞行和基本机动，标志着中国在第六代领域抢先一步。没多久，沈阳飞机工业集团的歼-50也露面了，同样是飞翼式，强调高速隐身和远程打击。到了2025年8月，第三款神秘机型现身，机头尖锐，后缘W形，翼展更大，看起来更注重电子战和无人协同。这些进展不是凭空冒出来的，早几年，杨伟院士就透露过，中国航空工业已经在布局第六代，重点是AI智能化、激光武器和忠诚僚机。忠诚僚机就是有人机带一群无人机，像老大带小弟，共享情报，一起作战。歼-36的测试中，就有迹象显示它能指挥无人机群，打击范围扩大好几倍。动力系统用上变循环发动机，能在高空高速和低空隐秘间切换，续航时间长，作战半径远超第五代。材料方面，纳米复合物让机身更轻更耐热，雷达反射截面小到几乎隐形。国际上闹得沸沸扬扬，美媒直呼“中国步伐太疯狂”，因为美国NGAD项目还在概念阶段，原型机预计2028年才出。这边中国突飞猛进，那边美国军售却凉了半截，瑞士本来计划买36架F-35，花62亿刀，结果美方报价涨不停，还加征39%关税，瑞士人火了，街头抗议声浪大，政府只好暂停项目，转头找欧洲方案。印度也一样，莫迪本想续购P-8I巡逻机和M777炮，可关税一调到50%，直接搁置。特朗普上台后，推销所谓F-47第六代机，吹得天花乱坠，可订单寥寥无几，因为买家们看清了，美国武器贵不说，售后服务还带政治条件，动不动就制裁。相比之下，中国出口的枭龙战机，性价比高，巴基斯坦、缅甸用着顺手，订单源源不断。全球第六代竞赛白热化，美国除了NGAD，还有XQ-58A“女武神”无人机测试中；欧洲的FCAS项目，法国德国西班牙联手，强调人机协同；英国意大利日本的，侧重网络战。俄罗斯的Su-75还在纸面上，日本的F-X计划刚起步。中国为什么跑得快？得益于全产业链自主，从发动机到航电，全靠自己。杨伟院士那句话点醒很多人：“我们已进入现代战机设计的自由王国。”啥叫自由王国？就是不再抄作业，自己定规则，创新驱动。过去追赶欧美，现在咱们领跑，设计理念从战略需求出发，不用看别人脸色。这些变化让我们空军实力跃升，制空权更稳，周边安全系数高，经济上，航空工业拉动产业链，创造就业，出口创汇。国际格局也变了，美国霸权受挑战，军售市场份额缩水，多国转向中俄欧，短期看，中国第六代机首飞刺激全球加速研发，长远来说，推动技术共享，避免军备竞赛失控。总的看，中国航空从起步到领先，用几十年走完别人百年路，未来天空更广阔，大家有理由自豪。

中国欲大批量采购波音飞机，订单高达500架！据彭博社报道，美国波音公司正与中国政府就一项涉及约...波音与中国的合作始于50余年前，1972年尼克松总统访华所乘专机即为波音707，而今，中国民航机队里三分之一的客机皆出自波音。...

中美冰释前嫌500架波音大单现曙光，欧洲却急了！中国将遭围堵？8月22日，美媒突然爆料：中国或将订购500架波音飞机！这则消息直接引爆全球热搜。要知道，这笔订单不仅规模空前，还标志着中美长达七年的贸易僵局可能破冰。而就在同一天，欧盟却突然高调炒作“中国威胁论”，甚至扬言要联合美国对抗中国。中美“握手言和”与欧洲“焦虑翻车”的反差，背后藏着什么深水炸弹？先看2025年最新数据：波音公司正与中国政府就500架飞机订单展开最后谈判，若成真，这将是自2017年以来中美最大的单笔贸易协议。更关键的是，这笔订单被外界视为中美贸易协议的“敲门砖”。此前中国曾因贸易战暂停接收波音飞机，如今主动释放善意，显然是在向美国传递“合作共赢”的信号。而美国财长贝森特也松口称“不会强迫中国增加对美投资”，特朗普更在8月23日喊话：“中美关系非常良好！”这场“破冰秀”背后，中美两国都在为即将到来的经贸谈判铺路。但问题来了：欧洲却在这时候“跳脚”了。欧盟智库近日发布报告，警告中国“利用经济优势渗透欧洲市场”，甚至提出要效仿美国在台湾问题上“选边站队”。更讽刺的是，欧盟内部正为“中国威胁论”吵得不可开交——一边是德国车企抱怨“中国制造性价比太高”，一边是法国政客叫嚣“断链脱钩”，欧洲的分裂感拉满。而据专家分析，欧盟的焦虑源于三方面：一是中国新能源汽车冲击欧洲传统制造业；二是美国施压要求欧洲在俄乌冲突和台湾问题上“绑上美国战车”；三是美俄走近让欧洲担心被边缘化。这场“中美缓和+欧洲焦虑”的剧本，其实早有伏笔。2025年8月15日，特朗普与普京的阿拉斯加会晤让欧洲坐立不安——美俄走近意味着欧洲必须重新审视自身战略。而中国驻美大使谢锋在抗战胜利80周年纪念活动上强调“中美友谊历久弥新”，更是被欧洲解读为“中国要与美国联手对抗欧洲”。但真相是：中国始终奉行“和平共处”原则，既没兴趣卷入阵营对抗，也不打算当“美国附庸”。正如专家崔洪建所说：“中欧合作是‘有刚性的’，只要双方不做人为破坏，利益纽带就割不断。”更扎心的是，欧洲的“双标操作”暴露了其战略短视。一边在乌克兰问题上对乌军援含糊其辞，一边却对中国扣帽子；一边享受中国市场的红利，一边又幻想“脱钩断链”——这种“既要又要”的心态注定玩不转。而中国早已看透欧洲的“小算盘”，通过深化中俄能源合作（如加快天然气管道建设）、扩大人民币结算规模等手段，构建起独立于美国的“多极化”战略布局。这场全球博弈的最终走向，其实取决于一个核心问题：欧洲能否认清“中美合作≠中国对抗欧洲”的真相？如果继续被美国裹挟，欧洲只会沦为“美中博弈”的牺牲品；如果选择与中国务实合作，欧洲或许还能在多极化浪潮中找到新定位。欢迎评论区聊聊：欧洲真的能摆脱对美国的依赖吗？中美关系回暖，欧洲的焦虑会缓解还是加剧？中美关系回暖欧洲对华政策波音大单中俄合作

孙红雷坐飞机离开西安，他拖着行李箱现身机场，和经纪人一起到店里体验华为折叠电脑，全程玩得很投入，似乎对这款新科技很有兴趣。当天他的穿衣打扮时尚帅气，留着寸头短发，戴着大墨镜，看起来非常酷。在飞机上他还在看剧本，...

原以为第六代战机只是赶超欧美，没想到杨院士的一句话，才明白中国战机设计从此进入“自由王国”！战机这东西就像国家的一张名片，飞得高飞得远，就代表实力够硬，回想过去，中国航空起步晚，早期那些飞机基本靠学别人，拆解研究再组装，步子迈得小心翼翼。五十年代末，咱们从苏联弄来米格-19，搞出歼-6，那时候技术封锁严重，只能边干边摸索。六七十年代，歼-7、歼-8系列出来了，算是第三代机雏形，可机动性、雷达这些关键地方，还得靠进口零件拼凑。外界总说中国航空是“跟跑者”，咱们自己也清楚，核心技术捏在别人手里，随时可能卡脖子。转折点出现在九十年代，歼-10横空出世，这架飞机完全自主设计，杨伟院士就是总师之一。它用上鸭翼布局，机动灵活，打破了以往依赖外方的局面。紧接着，歼-20在2011年首飞，第五代隐身战机正式亮相，隐身涂层、矢量发动机这些黑科技，让全球刮目相看。到现在，歼-20已经装备部队，遍布各大战区，成了守护蓝天的骨干力量。别看表面风光，背后是无数工程师日夜攻关，风洞测试做了上万次，计算机模拟跑了海量数据，才从“必然王国”——也就是老老实实跟着别人走——迈向新阶段。说到第六代战机，这事得从2024年底说起，那天成都上空突然热闹起来，一架造型奇特的飞机低空掠过，旁边伴飞的居然是歼-20，网友拍下视频，瞬间刷屏，大家猜这是不是传说中的歼-36。没错，它就是成都飞机工业集团搞出来的第六代原型机，无垂尾、无平尾、无鸭翼的“三无”设计，隐身能力拉满，双发动机布局，座舱是并排双座，便于一人操控一人管AI系统。首飞那天，飞机平稳起降，测试了低速飞行和基本机动，标志着中国在第六代领域抢先一步。没多久，沈阳飞机工业集团的歼-50也露面了，同样是飞翼式，强调高速隐身和远程打击。到了2025年8月，第三款神秘机型现身，机头尖锐，后缘W形，翼展更大，看起来更注重电子战和无人协同。这些进展不是凭空冒出来的，早几年，杨伟院士就透露过，中国航空工业已经在布局第六代，重点是AI智能化、激光武器和忠诚僚机。忠诚僚机就是有人机带一群无人机，像老大带小弟，共享情报，一起作战。歼-36的测试中，就有迹象显示它能指挥无人机群，打击范围扩大好几倍。动力系统用上变循环发动机，能在高空高速和低空隐秘间切换，续航时间长，作战半径远超第五代。材料方面，纳米复合物让机身更轻更耐热，雷达反射截面小到几乎隐形。国际上闹得沸沸扬扬，美媒直呼“中国步伐太疯狂”，因为美国NGAD项目还在概念阶段，原型机预计2028年才出。这边中国突飞猛进，那边美国军售却凉了半截，瑞士本来计划买36架F-35，花62亿刀，结果美方报价涨不停，还加征39%关税，瑞士人火了，街头抗议声浪大，政府只好暂停项目，转头找欧洲方案。印度也一样，莫迪政府本想续购P-8I巡逻机和M777炮，可关税一调到50%，直接搁置。特朗普上台后，推销所谓F-47第六代机，吹得天花乱坠，可订单寥寥无几，因为买家们看清了，美国武器贵不说，售后服务还带政治条件，动不动就制裁。相比之下，中国出口的枭龙战机，性价比高，巴基斯坦、缅甸用着顺手，订单源源不断。全球第六代竞赛白热化，美国除了NGAD，还有XQ-58A“女武神”无人机测试中；欧洲的FCAS项目，法国德国西班牙联手，强调人机协同；英国意大利日本的，侧重网络战。俄罗斯的Su-75还在纸面上，日本的F-X计划刚起步。中国为什么跑得快？得益于全产业链自主，从发动机到航电，全靠自己。杨伟院士那句话点醒很多人：“我们已进入现代战机设计的自由王国。”啥叫自由王国？就是不再抄作业，自己定规则，创新驱动。过去追赶欧美，现在咱们领跑，设计理念从战略需求出发，不用看别人脸色。这些变化让我们空军实力跃升，制空权更稳，周边安全系数高，经济上，航空工业拉动产业链，创造就业，出口创汇。国际格局也变了，美国霸权受挑战，军售市场份额缩水，多国转向中俄欧，短期看，中国第六代机首飞刺激全球加速研发，长远来说，推动技术共享，避免军备竞赛失控。总的看，中国航空从起步到领先，用几十年走完别人百年路，未来天空更广阔，大家有理由自豪。参考资料：【1】环球网：《各国争相发展第六代战斗机，外界关注“中国第六代战斗机成功首飞”传闻》【2】人民网：《杨伟：中国的战斗机研制已经进入“自由王国”》

🌛中国欲大批量采购波音飞机，订单高达500架。彭博社消息称，美国飞机制造巨头波音公司正与中国政府就一项大订单进行磋商和谈判，该订单可能包含多达500架飞机。此消息一出，波音的股价应声上涨3.7%。波音近几年过得并不好，频繁的安全问题让它失去了市场信任，加上疫情冲击和中美贸易摩擦，它在中国市场的份额一路下滑，很多飞机积压在工厂，迟迟交不出去。股价也大起大落，财务压力很大。如果能签下这笔500架的大单，对波音来说无疑会是一次喘息机会，不止能补充现金流，还能稳住供应链，给长期竞争对手空客带来压力。不过，站在中国的角度来看，采购飞机也有现实需求。过去两年中国的航空出行复苏很快，国内外航班需求都在增加，各大航空公司运力紧张，急需新机投入运力。新一代飞机在燃油经济性和成本控制上都有优势，能让运营更加高效。而且，如果只靠空客一家供货，采购选择会变得被动。继续引进波音飞机，其实能在谈判中争取更大的主动权。至于国产飞机C919，虽然已经投入商用，是中国民航的一大突破，但当前的产能和市场覆盖还有限，主要适用于中短途航线。远程航线、宽体机等方面，国产飞机和国际巨头相比还有差距。短期内，中国的庞大市场还是需要依赖一定规模的进口。如果把这笔订单放在更大的格局下看，它的意义就不只是商业。中美关系这几年一直紧张，贸易摩擦不断，波音作为美国制造业的代表，如果中国愿意重新下大单，对稳定双边贸易关系可能会起到积极作用，也能帮助美国缩小贸易逆差。这笔生意对美国政府来说不只是订单，还能成为缓和关系的突破口。但风险同样很大，中美之间的不确定性太多，从关税政策到地缘摩擦，都有可能随时干扰交易的进展。另外，现代客机背后是一个庞大的产业链。波音能拿下订单，就意味着数以千计的全球供应商都能加入生产，这关系到大量零部件厂商和就业机会的发展。订单如果泡汤，不仅波音受打击，整个上下游都会受到影响。这也是为什么这笔订单格外受关注。还有一点容易被忽视，那就是环保。新飞机在燃油效率上明显优于老旧机型，引进之后可以降低碳排放，对中国航空业达成长期环保目标也很关键。这笔交易，不仅仅是便宜与否的经济账，还隐藏着环保和能源使用的大账。这笔传闻中的500架飞机订单，看上去是交易，其实背后是中美关系的角力和合作。对波音来说，这是扭转颓势的机会；对中国来说，这是填补运力缺口和保持采购平衡的手段。而在更深层次，它关系到整个全球供应链、就业和环保目标。如果真能落实，对双方乃至全球航空业都会有巨大意义。不过风险确实很大，中美关系的不稳定让人难以乐观。我觉得即使最后签不满500架，大规模合作依然可能开展，因为对两国来说，都没有办法完全回避这样的合作需求。你觉得中国会真的拍板定下这500架飞机吗？如果落实，我们坐飞机出行会有哪些感受上的变化呢？欢迎在评论区留下想法。

波音飞机的质量问题真是让人捏把汗，还是得慎重购买。今年波音 737 和 777 系列故障频发，发动机起火、舱门脱落等问题层出不穷。波音为节约成本，零件全球采购，质量参差不齐，还雇低水平非法劳工，甚至有人吸毒。而且它和印度...