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2025年9月10日17时至11日6时，郑州市出现中雨，局部大雨。全市平均降水量19.1毫米，其中郑州主城区平均19.0毫米。为应对强降雨天气，郑州市防汛抗旱指挥部于9月10日16时30分启动防汛四级应急响应。市民群众非必要不外出，确需...

9月10日，河南郑州市城市管理局、郑州市气象局联合发布郑州主城区城市内涝气象风险预警。郑州市防汛抗旱指挥部决定于今日16时30分启动防汛四级应急响应。气象预报显示，11日郑州市有暴雨、大暴雨，主要强降水时段在11日11时至...

#郑州迎大暴雨市民非必要不出行#【郑州迎大暴雨，官方呼吁非必要不出行！要求隧道顶管施工停工】9月10日，郑州启动防汛四级应急响应。南都N视频记者从“郑州发布”获悉，当地提醒市民群众非必要不外出，确需外出遇强降雨及时避雨。全市所有非寄宿制中小学和幼儿园11日停课一天，暴雨期间有室外作业的工地、深基坑工地、隧道顶管施工停工。据郑州市气象部门预报，受西太平洋副热带高压边缘暖湿气流和低涡切变线共同影响，10日夜里至11日全市有大范围降水过程，11日全市有暴雨、大暴雨，主要强降水时段在11日11时至12日2时。过程累计降水量80-120毫米，局部140-160毫米。以稳定性降水为主，持续时间长，间有短时强降水，最大小时雨强30毫米左右。据悉，8月以来郑州全市降水显著偏多，土壤含水量饱和，本轮降水落区与前期降水重叠度高，致灾风险大。为切实做好防范应对，根据《郑州市防汛应急预案》有关规定，经综合会商研判，郑州市防汛抗旱指挥部决定于9月10日16时30分启动防汛四级应急响应。#郑州非必要不外出#

柬埔寨宣布了！9月9日，柬埔寨国家航空宣布在郑州跟中国商飞签订合作书，一口气要买20架国产C909，其中10架板上钉钉，另外10架也几乎算口头锁定。柬埔寨原拟定采购波音737MAX，不料美方因供应链难题，直接爽约，将交付时间推迟至2030年，这一变故，无疑打乱了柬埔寨的相关计划。正当柬方焦头烂额时，中国商飞带着C909杀到，这款能坐97人、飞3700公里的支线客机，在柬埔寨暹粒吴哥机场试飞时，顶着18米/秒侧风平稳起降，把当地飞行员看得直竖大拇指。更绝的是，C909的短跑道起降能力比波音737强40%，在柬埔寨雨季暴雨频发、跑道湿滑的情况下，安全性直接拉满。中国商飞这次是“保姆式服务”：不仅提供3年免费维护，还在金边建了培训中心，首批50名柬埔寨飞行员已经用中文学开飞机了。反观波音空客，要求柬方必须用指定维修团队，光服务费就占订单总额的15%。东南亚40%的机场跑道不到2000米，而C909最短只需1500米就能起降——在老挝琅勃拉邦机场，它已经实现每天8班高频次运营，故障率比同航线的ATR72涡桨机低60%。签约当天，波音驻柬埔寨代表在社交媒体酸溜溜评论“我们的飞机依然是全球标杆，但现实很打脸：C909在东南亚的订单量从2024年的3架飙到现在的57架，而波音同期新增订单不足10架。柬埔寨这单背后，是整个东南亚市场的“用脚投票”，越南越捷航空紧急暂停与波音续约，印尼翎亚航空正评估增购15架C909。国际航空运输协会预测，2025年东南亚航空市场规模将突破300亿美元，而中国飞机目前仅占3%份额，但柬埔寨这单很可能让这个数字在未来5年翻番。更扎心的是，C909每公里运营成本比波音737低23%，对东南亚依赖低成本航空的市场来说，这简直是“救命稻草”。说实话，以前总觉得国产飞机“技术行但市场不行”，但这次柬埔寨订单让我彻底改观——中国商飞没搞“政治作秀”，而是用“定制化服务”和“真金白银的成本优势”打动客户。波音空客靠“品牌溢价”吃老本，中国飞机却能针对东南亚高温高湿环境优化客舱系统，甚至为雨季跑道设计防滑轮胎，这种“把客户痛点当自家痛点”的劲儿，才是国产飞机杀出重围的关键。当然，挑战也不小，比如售后备件库现在只能覆盖60天常规损耗，若发动机叶片损坏，备用件还得从上海空运，国产机要在东南亚扎根，必须把“快递时间”从两周缩到48小时，否则“趴窝”一次，品牌信誉就毁一半。但换个角度想，这何尝不是中国制造业从“卖产品”向“卖服务”升级的契机？最后想说，柬埔寨这单不是终点，而是起点，当越南、印尼、马来西亚的航空公司都开始认真考虑中国飞机时，全球航空市场的规则，或许正在被我们悄悄改写，毕竟，谁解决客户痛点，谁就有话语权，这句话，放之四海皆准。

河南郑州，女子做钢材生意，有天来了个大客户，开口要66吨盘螺，并打了20万定金过来，女子把货发出后，对方顺利签收，她也收到了尾款，谁知第2天，女子发现账户被冻结了，原因是对方打来的资金有问题，女子觉得太冤了，就联系帽子叔叔，说她只是正常收货款，现在货也没了钱也没了，工作人员却说，对于你们来说是货款，对于我们来说是被骗的钱，女子绝望了！66吨盘螺，这单能顶小半年利润！今年8月28日上午，郑州钢材商杨女士接到陌生电话时，手机屏幕上跳动的深圳号码让她既兴奋又疑惑。对方自称姓李，语气爽快地敲定采购细节，当天就转来20万定金。杨女士特意核对了对方发来的营业执照照片，商丘某劳务公司的名称与项目地址清晰可见。她笑着让会计发去公司收款二维码，却被李先生以“财务流程麻烦”为由拒绝。就转你个人卡吧，我们老板都这么操作，电话里的催促让杨女士犹豫片刻，想着定金已到账，便把自己的银行卡号发了过去。第二天货车司机反馈货物顺利签收，尾款到账短信响起时，她还在朋友圈发了条“感恩大单”的动态。8月29日清晨的银行短信彻底打破平静：“您尾号XXX账户因司法冻结暂停使用。”杨女士冲进银行柜台，工作人员指着电脑屏幕上的冻结信息说，山西警方冻结的，说是涉及诈骗资金。她拨打李先生电话，对方先是惊讶表示“不知情”，两天后便彻底失联。更让她崩溃的是，联系营业执照上的劳务公司时，对方明确表示“没这个人，也不用钢材”。山西警方的回复像一盆冷水，这笔钱是电信诈骗赃款，要原路退回给受害人。杨女士拿着厚厚的发货单和物流记录辩解，我这是合法货款啊！可电话那头只传来，对我们来说，这就是被骗的钱。她瘫坐在办公室椅子上，看着墙上“诚信经营”的牌匾，突然发现自己不仅发出去的66吨钢材没了着落，连垫付给钢铁厂的货款也可能打水漂。警方后来披露，骗子先骗取山西受害人钱财，再通过李先生下单买钢材，用赃款支付货款，最后将货物转手变现完成洗钱。而杨女士的个人账户，成了这条黑色链条上最无辜的一环。更让她无奈的是，本地警方表示解冻需要山西警方发协查函，而对方连解冻时间都无法确定。今年公安部修订的《资金冻结规定》里明确要求，冻结资金要“严格区分涉案财产与合法财产”，对企业经营账户应“慎用冻结措施”。可现实中，杨女士的账户被全额冻结，连与案件无关的资金也无法动用。根据2025年新规，她有权在7个工作日内提出异议申请，但需要准备完整的交易证据链。难道每次收款前都要查客户资金来源？杨女士的疑问道出了中小商户的困境。按照《大额交易管理办法》，个人账户单日收款超50万元就会触发监控，但正常经营的资金往来往往难免大额交易。像李先生这样要求个人账户收款的“潜规则”，在建材行业并不少见，却给骗子可乘之机。值得关注的是，宁波和舟山警方今年建立的“跨地域反诈协作机制”或许能提供借鉴。他们通过数据共享实现涉诈资金“秒级预警”，半年内拦截8起转账挽回50万元损失。如果这样的机制能在全国推广，或许能减少杨女士这样的误伤。最高检近期也强调，要建立“第三人损失补偿制度”，不能让合法经营者为诈骗分子买单。如今杨女士的办公室里，堆着厚厚的申诉材料：营业执照、购销合同、物流GPS轨迹、聊天记录截图……她每天都在给山西警方发邮件，附上这些能证明交易真实性的证据。当警方全力追赃挽损时，也需要给诚信商户留一条自证清白的通道。毕竟，保护受害人权益不该以牺牲合法经营者利益为代价。正如杨女士在申诉材料最后写道，希望法律能分清赃款和货款，别让老实人流汗又流泪。这不仅是一个商户的心声，更是对交易安全与权益保护的深切期盼。

9月9日，郑州市住房保障和房地产管理局发布通知，进一步加强房地产经纪服务管理。通知提出： 加强备案管理，全面规范交易行为。为新建商品房销售和存量房买卖、租赁提供代理、居间等经纪服务的机构及其分支机构，应当按照《房...

一边是售楼处人声鼎沸，新盘加推频频“日光”，一边是二手房市场经历调整后逐渐企稳，买卖双方博弈趋于理性—郑州楼市正展现出新旧动能转换的平衡态势。9月9日，郑州市住房保障局发布的官方数据，为这个初秋的楼市精准刻下了...

河南郑州一夫妻和孩子花13500元，报了高端团去云南玩6天5晚，平台反复向女子承诺纯玩，全程没有购物，谁料，行程到第4天时，就出现了2家购物店，一家推销2个多小时，行程还没走完，就告知女子玩的时间不够了，女子气急败坏的...

河南郑州，男子和妻子分居多年，儿子一直和妻子生活。后来得知儿子考上大学，男子很高兴给买了电脑，还承诺出10万赞助，但只有一个要求：给多年不见的爷爷奶奶磕个头。儿子表示不习惯这样直接拒绝，男子见状也就没提10万赞助的...

快报！快报！柬埔寨正式宣布9月9日，柬埔寨宣布重磅消息：柬埔寨国家航空正式和中国商飞签署协议，将引进20架国产C909飞机！这场看似普通的签约仪式，却让全球航空业炸开了锅，这是中国自主研制的喷气式客机首次敲开东南亚市场大门，更是国产大飞机从“技术突破”迈向“商业征服”的关键一跃。三十年前，中国航空市场被波音、空客垄断，国产运-7飞机连西藏航线都飞不了。如今在郑州航空港，每天有32架C909穿梭于国内航线，更创下连续飞行11万小时无故障的纪录。这种蜕变背后，是成都航空用30架C909在新疆开辟120条航线、日均飞行1500架次的硬核实力。就像当年德国汉莎航空用波音747打开全球市场，中国商飞正用C909在东南亚编织新的航空网络。柬埔寨的加入极具象征意义。这个国土面积仅为中国1/27的国家，却是全球航空业增长最快的市场之一。2024年柬埔寨旅客吞吐量突破1500万人次，但本土航司机队老旧，ATR72螺旋桨飞机占比超60%。引进C909后，柬国航将实现从“螺旋桨时代”到“喷气式时代”的跨越，更意味着中国民航标准首次被东南亚国家全面采用。C909针对东南亚气候特点进行了深度优化。在印尼雅加达的湿热测试中，飞机舱内温度从52℃降至26℃仅需9分钟。针对柬埔寨吴哥窟机场的短跑道（仅1800米），工程师重新设计了起落架液压系统，使起飞滑跑距离缩短至1900米。这些细节让C909在竞标中击败了空客A220，后者虽性能先进，但维护成本高出30%。更致命的是成本优势。C909目录价仅为A220的65%，且提供“飞机+培训+维修”打包方案。老挝航空首批租赁的C909，机组人员全部由中国商飞培训，维修备件库存直接从郑州调配。这种“保姆式服务”正在改写行业规则：过去非洲国家买二手螺旋桨飞机都要付天价维护费，如今东南亚客户只需专注运营。柬埔寨选择C909绝非偶然。2024年西哈努克港经济特区为柬国航培训了200名机械师，郑州航空港投资集团持有柬航28%股权。这种“股权绑定+技术输出”模式，让合作超越单纯买卖关系。就像中国高铁通过合资公司进入泰国市场，C909正在复制“基建+产业”的出海路径。这对美国C919构成直接冲击。波音737MAX停飞事件后，东南亚航司对美系飞机信任度骤降。C909凭借100%国产化率（连厕所马桶都是中国造）和灵活商业模式，已拿下印尼、老挝、越南订单。当泰国狮航考虑引进窄体客机时，中国驻泰大使馆直接协调商飞提供定制化方案，这种政府背书+企业响应的组合拳，正是欧美难以复制的优势。C909的零部件清单藏着惊人秘密：30%的复合材料来自湖南株洲，航电系统由成都电子科大团队研发，连座椅布料都是江苏恒力集团特供。这种全产业链优势，让交货周期比空客缩短40%。更微妙的是，飞机轮胎采用玲珑轮胎的“耐高温配方”，专门针对东南亚机场频繁的短距起降设计。反观欧美竞争对手，空客A320neo的发动机依赖美法合资公司，波音737的线束仍需日本供应。当全球供应链因地缘政治动荡时，C909的“中国造”标签反而成了金字招牌。2025年3月，越南越捷航空在C909和A220之间反复比选，最终因中国能保证6个月交付而下单，这在全球供应链危机背景下显得尤为珍贵。1990年代运-12飞机试图打开东南亚市场时，因缺乏适航认证和售后网络惨败。如今C909已拿下中国民航局（CAAC）、美国FAA双重认证，并在印尼建立区域维修中心。这种跨越式发展，得益于商飞独创的“全球适航”策略，每款新机型研发之初就同步满足多国标准。更值得关注的是运营模式创新。在柬埔寨，C909采用“湿租+培训”模式：商飞不仅提供飞机，还派驻机务团队并培训本地工程师。这种“交钥匙工程”让柬航零基础启动喷气式运营，三个月内就开通了金边-暹粒黄金航线。就像当年中国向非洲输出高铁时配套建设铁路学校，民航领域的“中国方案”正在创造新范式。若C909成功，中国民航产业链将新增200万个就业岗位；若受阻，欧美航空巨头可能重启对华技术封锁。但历史早已证明：任何封锁都挡不住中国制造的脚步。当西方还在争论“中国是否遵守国际标准”时，C909已用实际表现证明：中国标准就是世界标准。就像郑和宝船七下西洋打通海上丝路，今天的C909正书写着新的“空中丝绸之路”。或许不久的将来，当柬埔寨孩子指着天空说“那是中国飞机”时，世界会真正听见东方崛起的轰鸣。