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持续进化能力打破传统认知，问界M9以OTA技术重塑豪华车价值体系以往，豪华车给人的印象是交付后便难有大的改变，而问界M9作为50万级市场的销量王者，借助持续OTA升级打破这一传统认知。不断进化的辅助驾驶功能，从基础导航辅助逐步升级到更智慧的决策辅助，让驾驶更轻松、安全；座舱的软件更新，优化语音交互、拓展应用场景，如新增的ETC自动通行、离车泊入辅助等功能，极大提升出行效率。小艺语音助手在AI大模型加持下，理解能力和响应速度大幅提升，还支持自定义场景创建，让人真切感受到车辆“常用常新”，这种科技驱动的持续进化体验，重塑了豪华出行的标准。由此来看，真正的豪华应是与时俱进、不断成长，才能为中国品牌高端化发展注入新动力。问界M9

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问界M9登顶50万级销冠，中国豪华车市场格局被重塑问界M92025款上市仅74天交付突破3万台，持续稳居50万以上豪华车销量榜首。这一成绩不仅刷新了中国品牌高端化的发展里程碑，更意味着传统豪华品牌长期垄断的市场格局正在被打破。从产品力来看，问界M9凭借持续进化的OTA能力和硬核安全实力，真正实现了“常用常新”。6月升级的ETC无感通行、7月推出的城市情景灯语、8月创新的空气投篮互动功能，每一项升级都直击用户痛点。这种不做炫技式研发，始终以解决用户需求为导向的创新理念，正是其赢得高净值人群青睐的关键。市场数据证明，好体验自然有好口碑。问界M9连续两个半年斩获NPS净推荐值第一，众多社会名流的选择也印证了其产品实力。这款车成功用技术代差定义了新豪华，让科技真正服务于人的体验。问界M9

问界M9以硬核安全为核心，重新定义豪华车市场格局谈到豪华车时，很多人首先想到的是内饰的奢华和品牌的光环，但问界M9却通过硬核安全重新定义了这一概念。其全向立体融合感知系统配备了多达36个感知硬件，包括192线激光雷达、高清摄像头和毫米波雷达等，实现了全天候、全场景的超全感知能力。这不仅提升了车辆的安全性能，也为驾驶者带来了前所未有的安心感。问界M9在安全配置上的用心同样令人印象深刻。标配9安全气囊及16个安全点位，加上主动式安全带和双预紧式安全带，全方位保障乘客安全。四门机械把手则提高了遇险时的脱困效率。这些细节之处体现了问界M9对每一个生命的高度尊重。从市场反馈来看，问界M9不仅在销量上取得了巨大成功，更是在NPS净推荐值上蝉联榜首，众多明星和社会名流也选择了这款车，这充分证明了好产品自然会有好口碑。问界M9

当极氪宣布极氪9X或将搭载宾利顶配音响，第一反应是“这下子，豪华车的听觉维度要被彻底改写了”。Naim来自英国，1973年创立于索尔兹伯里，这个品牌在高端音响圈一直以“极致还原”著称。它坚持手工匠造，从功放到音源，皆以纯粹的音乐性见长。宾利顶配车型所用的那套系统，选装价格就高达14万人民币起，足见其在超豪华领域的分量。如今，极氪把它引入9X，不仅是一次技术合作，更是一次豪华基因的移植。汽场全开从数据看，9X的这套系统几乎是“夸张”的：32个扬声器，3868W峰值功率，9.2.4.8的布局，带来沉浸式3D声场。数字背后，真正的震撼是当音符从四面八方流淌而来，你能感受到的不只是听觉，而是一种空间被声音雕塑的体验——那是一耳朵的豪华。作为一个音响发烧友，我尤其期待Naim在车内如何调校低频与声场扩散，因为在移动环境中做到“现场感”是最考验功力的地方。大v聊车音响之于豪华车，其实是一种“看不见但能立刻感知”的价值感。Lexus的马克莱文森，奥迪的B&O，都是如此。👏👏👏皮革、木饰能体现工艺，而当一段钢琴曲在车内被真实还原时，那种情绪直击心灵的体验，是任何视觉装饰都无法替代的。可以说，一套真正的好音响，就是车辆豪华感的灵魂加分项。极氪9X借助Naim，把“豪华”从触觉、视觉延伸到听觉，带来的就是那份难以言喻的高级感。

当时年轻时只想着盯着豪车，可没想到买豪车要有多大的麻烦。我的第一辆车是一款豪华SUV，底盘抬的老高，油耗大到吓人，但平时都是在市区里行驶，工作那么忙，平时哪有到野外瞎窜的功夫？由于车身太大，城市里面堵车的时候总...

按键是过去式，尊界S800用指哪控哪重新定义豪华车体验总在谈技术多先进，但尊界S800的“指哪控哪”让人意识到：最高级的技术，是让用户根本意识不到技术。没有复杂唤醒词，没有固定手势，指一下说“打开这个”，就像拥有私人管家一样省力。看了实测视频，本来想去打假的博主被打脸、老板也能靠它“偷懒”省脑子，这说明什么？说明它已脱离“功能”范畴，成了自然行为延伸。这背后是空间感知+语义理解+多模态交互的融合胜利，让用户觉得“这车真懂事”。当别家还在堆算力讲故事时，尊界S800用一次OTA证明：科技的终极目标不是炫技，而是消失。

奔驰S级的顶流仪式感一句重新定义豪华车，被玩花到现在了其实这十一代历经70余年每代都有惊喜第一代奔驰S级安全门锁和暖风的鼓风机第二代奔驰S级采用全新承载式车身，更轻，重心更低第三代奔驰S级前后设置了碰撞溃缩区第五代奔驰S级ABS防抱死第六代奔驰S级驾驶员安全气囊和安全带收紧器第七代奔驰S级首款配备ESP电子稳定控制系统的量产车以及配备电吸车门第八代奔驰S级AIRMATIC气动悬架系统ADS自适应减振系统成为标准配置气缸自动关闭技术第九代奔驰S级配备SPLITVIEW分屏显示技术第十代奔驰S级MAGICBODYCONTROL魔术车身话确实不是白说[赞][赞][赞]