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仰望U8L鼎世版以128万元的售价，稳稳锚定顶级豪华车市场。能将它开回家的，自然非寻常之辈。别人是脖子上戴8K金项链，仰望U8L鼎世版的logo直接是24K打造，出门自带豪气，不愧是顶级豪华的集大成之作。仰望U8L的前脸藏着东方智慧，将传统元素化作现代语言。古典与前卫相融，整车气势磅礴。颜值、动力、科技、空间、安全，它一样不落。满油满电，续航可达1160公里。功率高达880kW，扭矩突破1520牛·米，百公里加速仅3.5秒。车身虽长达5.4米，转弯半径却仅有5.45米，拥有如此技术，路虎见了怕也要稍作迟疑。技术才是它真正的底牌。云辇-P+智能液压车身控制系统、双电磁阀阻尼调节、电磁防倾技术，连刹车盘都采用碳陶材质。全铝大车架属行业首创，应急浮水、高速爆胎控制，更是将安全推向新境界。比亚迪最顶尖的“天神之眼A”辅助驾驶系统也未曾缺席——高速领航、城市通勤、复杂停车，应对自如。步入座舱，全球首款量产的3nm芯片正静候差遣，智能交互流畅得不似凡物。2+2+2的六座布局，第二排零重力座椅，功能齐全、舒适至极。就连隐私都武装到了科技层面，全场景智能感光隐视车窗，轻触屏幕即可操控，高级又便捷。比亚迪借仰望U8L鼎世版将中国百万级豪车的技术标准推向新高度。九月底，它即将正式交付。对于那些有经济实力又追求极致的人来说，真的不容错过。

美国曾有一家超豪华车企packard，在1962年停产之后，不少人希望借现代化技术复活的各路尝试，但最终都以失败告终最近芬兰车身制造商JBClassic&Bespoke，基于2013-2019款二代宾利飞驰W12，推出了PackardExcellence轿车，据官方说耗费工时高达17000小时平心而论，耗费的这些时间并未触及到根本灵魂，因为飞驰的白车身、内饰、动力、底盘都没有大的改动，最费功夫的改造工程，也无非是改了对开门，同时重新设计了全车覆盖件更讽刺的是，Excellence一名从未出现在Packard旗下，而是法国品牌FacelVega借其名推出的车款，但当时距离Packard破产已经没多久了，更像是为了搞钱的卖壳之举说实话，先不提这车会卖多少钱，你们觉得这车改的好看吗？大v聊车

大空间+精操控，问界M9用产品力重构豪华车逻辑问界M9以持续稳定的交付证明，中国品牌也能打造常青树级产品，其底气源于对用户核心需求的深度落地：空间上，大五座版二排零重力座椅可实现121°腰部零压角，六座版纯平地板让三排进出从容，超大后备箱装得下露营装备与全家行李；操控上，华为途灵平台的猫头鹰转向技术缩短转弯半径，多模态融合感知系统每秒20次扫描路面，让全尺寸SUV在复杂路况也能平稳行驶。这些设计不是简单堆料，而是切实解决空间不够用大车难操控的痛点。背后更有产品力与口碑的正向循环：NPS净推荐值登顶，说明用户不仅愿意买，更愿意主动推荐。这深刻反映出高端消费的成熟化，人们不再盲目崇拜舶来品，而是用理性判断实际体验。问界M9的成功，标志着中国车企已从价格突破进入价值定义阶段，当市场从品牌驱动转向体验驱动，这样的产品终将打破小众局限，赢得长期胜利。

把无线干到世界第一，把终端手机干到世界第一，把国产豪华车干到中国第一。干啥啥成，国内除了余承东，请问还有谁。就是换了任总来，他也不一定能做到余总现在这个水平。汽车行业没他估计也不会有现在的成就，他的行动力和敢闯敢干的风格一般人学不来的。

百年柚木+Nappa皮！仰望U8L内饰工艺超同级！当豪华车内饰还在比拼“材质堆砌”时，仰望U8L用百年柚木与Nappa皮的“工艺对话”，把中式豪华的“匠心”刻进了每一寸细节里——这不是简单的材质叠加，而是东方审美与现代工艺的深度融合，让内饰成为高端用户触手可及的“移动艺术馆”。紫灰内饰里的百年柚木饰件，是“千中选一”的苛刻：只取纹理和谐的百年成材，经径切工艺保留天然墨线纹理，深褐木质中泛着淡紫光泽，恰与“庐山香炉紫烟”的灵感呼应；黑棕内饰的黑胡桃木，同样以自然生长的韵律感，复刻秋日岩壁与金棕林叶的静谧。这份对木材的珍视，远超同级竞品“贴木皮”的敷衍，每一块饰件都是可触摸的自然叙事。座椅的Nappa皮更见功夫：北美五大湖皮源经78道工序鞣制，柔软度远超同级；表面“菱格纹”绗缝，是对传统祥纹的现代解构——精密刺绣在光影下若隐若现，比单纯的“打孔皮”多了层文化质感。再配上脚感如云端的纯羊毛脚垫，触觉上的“温润-柔软-细腻”层次分明，构建出全感官的舒适结界。对比同级，多数车型要么用普通真皮搭配合成木饰，要么工艺停留在“能用就行”的层面。而仰望U8L的突破，在于“材质贵精、工艺贵细”：柚木的百年沉淀、Nappa皮的78道工序，背后是对“鼎级豪华”的注解——不是炫耀稀有，而是用极致工艺让材质“说话”，让东方审美通过触觉、视觉传递给每一位乘员。当指尖抚过柚木的纹理，身体陷入Nappa皮的包裹，仰望U8L早已把内饰变成了中式豪华的“具象表达”。它证明，中国高端汽车的豪华，不必追随欧式的“浮夸”，扎根文化、精研工艺，就能用最本真的材质语言，打造出引领全球的“鼎级座驾”质感。

余承东的成就绝对不止于华为手机和无线，他在手机、无线、国产豪车领域的成就，国内没有第二个人能做到，甚至任总都未必能做到这一点。在汽车行业，余承东也是不可或缺的。余承东的行动力和做事风格远超其他人，他敢于创新，...

分期付款23万多块就能买奥迪，奥迪Q5L，价格也就是27万，这一下子奥迪的豪华车标签可就撑不住了。但就算是这样，买奥迪的人也开始越来越少，或者说买三大一线豪车的也开始越来越少。竟在这个档次中比奥迪便宜的车还有很多，比如红旗HS5，可能开着车没有什么面子，但确确实实是有了里子。不过我在奥迪和红旗之间最终还是选择了奥迪，多花那么几万块钱，其实就是为了个面子。感觉这车起步时候有点肉，开起来之后动力还是不错的。我的这辆车已经跑了半年，7000多公里。刚拿新车的时候，担心车里面会有点味儿，但现在味道确实是有一点，可是不像网络上传言的那么夸张。目前最喜欢的就是他的车屁股以及车脸，操控感也还可以。而操控感并不是奥迪的大优势，不知道宝马的操控感到底会好到什么程度，让大家一直歌颂到现在。【来自懂车帝车友圈】

分期付款23万多块就能买奥迪，奥迪Q5L，价格也就是27万，这一下子奥迪的豪华车标签可就撑不住了。但就算是这样，买奥迪的人也开始越来越少，或者说买三大一线豪车的也开始越来越少。竟在这个档次中比奥迪便宜的车还有很多，比如红旗HS5，可能开着车没有什么面子，但确确实实是有了里子。不过我在奥迪和红旗之间最终还是选择了奥迪，多花那么几万块钱，其实就是为了个面子。感觉这车起步时候有点肉，开起来之后动力还是不错的。我的这辆车已经跑了半年，7000多公里。刚拿新车的时候，担心车里面会有点味儿，但现在味道确实是有一点，可是不像网络上传言的那么夸张。目前最喜欢的就是他的车屁股以及车脸，操控感也还可以。而操控感并不是奥迪的大优势，不知道宝马的操控感到底会好到什么程度，让大家一直歌颂到现在。

享界S9T的上市不仅意味着鸿蒙智行进入了全新的汽车科技时代，更是一次对豪华车市场的重塑。搭载华为途灵平台的享界S9T，融合了最先进的智能科技，标配空气悬架与连续可变阻尼减振器，能够适应各种路况，提供卓越的驾乘舒适感。其搭载的华为乾崑智驾ADS4，配备36个高精度传感器，让驾驶变得更加轻松与智能。全维融合感知系统确保了享界S9T在城市道路、乡村小路、甚至高速公路上的驾驶稳定性和安全性。享界S9T的安全系统堪称行业顶级，标配9气囊、全场景防碰撞保护及车身硬度超过80%的钢铝材料，确保每一位乘客的生命安全。从音响到座舱，从悬架到智能互联，享界S9T不仅仅是“旗舰9系”，它的豪华与科技配置远远超越了传统豪华车的想象，彻底改变了我们对旅行车的定义，成就了未来出行的巅峰享境。享界S9T正式上市享界S9T起售价30.98万

今天晚上奥迪E5的发布会，一台奥迪E5划分出了两个时代，之前的时代是没落的BBA，现在的时代是情理之中又意料之外的豪华车豪华质感、新势力的顶级智能、宁德时代加持的性能体验三位一体，可以说重构了30万级豪华车的价值标准之所以这么说，直接看这车细节：彻底告别续航和快充焦虑，773km续航，日常通勤，完全可以两周不充电；800v的超充，10分钟补能380km，宁德时代的实力直接给奥迪上大分。不掉价的设计，谁说没有四个圈就不是奥迪，其实是重启了116年前的字母标audi，可谓新起点再出发卷赢新势力的智能，高通8295芯片+四屏联动+momenta算法+激光雷达，不多说了，自己感受我先把话放这里，奥迪E5，可以做到传统豪门反杀新势力，期待上市订单量公布！