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9月9日，天眼查App显示，近日，蔚来汽车科技（安徽）有限公司申请的“用于爆胎车辆控制的方法、装置、车辆和存储介质”专利获授权。摘要显示，本发明涉及爆胎车辆控制技术。该方法包括：接收车辆状态信息，车辆状态信息包括...

蔚来上半年亏损120.3亿元~~~比2024年上半年的亏损额度又增加了十五个多百分点~~~您赶脚蔚来下半年会盈利吗？？？海阔试车超话​​​

上周神秘数字：比亚迪-5.2万特斯拉-1.43万零跑-1.08万问界-0.74万小鹏-0.67万小米-0.62万理想-0.61万极氪-0.33万深蓝-0.32万乐道-0.27万方程豹-0.26万蔚来-0.25万岚图-0.24万腾势-0.17万​​​

九月第一周，大家都不理想，比亚迪520.30辆，创近期新低了，但是吉利银河是真猛啊19750台，马上是比亚迪一半了。小米上周冲的太猛，直接腰斩了。腾势方程豹也不理想合计4300。

比亚迪怎么又要升级了？新车主不知老车主期盼，老车主不解新车主抱怨车机升级的真相：车企的"计划性淘汰"阳谋汽车厂家对老车机的冷漠，绝非单纯技术问题，而是一场精心设计的商业阳谋。车规级芯片本有15年使用寿命，但多数车企却让车机在3-5年内沦为"电子垃圾"，核心逻辑与手机厂商逼用户换机如出一辙——老车持续流畅，新车卖给谁？技术门槛的说辞不堪一击。轩逸、亚洲龙等车型新老款区别对待的案例，暴露了所谓"硬件不支持"的虚伪性。车机升级成本确实存在，但蔚来、领克的付费升级模式证明，真正障碍是车企不愿让利。地图导航等基础功能升级受阻，更揭穿了"安全优先"的谎言——本质是厂家不愿为老用户支付第三方软件授权费。车企的利润结构决定了冷漠。4S店靠新车销售和维修获利，车机升级投入产出比低下，自然敷衍了事。传统车企软件能力孱弱，既缺乏多代车型维护能力，又害怕升级引发兼容问题担责，索性选择一刀切停更。当特斯拉能用OTA让老车持续进化时，多数品牌却把车机变成"换车催命符"。所谓智能汽车的"智能周期"，不过是车企用软件霸权制造的消费陷阱。老车主面对卡顿的车机投诉无门，恰恰印证了一个残酷现实：在汽车智能化时代，你的爱车是否好用，从来不由硬件寿命决定，而由厂家的销量KPI说了算。【来自懂车帝车友圈】

最新一期的周榜来了[doge][doge][doge]特斯拉：1.43W零跑：1.07W鸿蒙智行：0.88W小鹏：0.67W极领科技：0.64W蔚来：0.62W小米：0.61W理想：0.61W新能源汽车理想汽车鸿蒙智行零跑​​​

十来万级适合女生开的车，小姐姐们会怎么选的呢？适合女生开的车​​​

比亚迪：5.2万辆；五菱：1.54万辆；特斯拉:1.43万辆；吉利：1.12万辆；零跑:1.08万辆；银河：0.86万辆；问界：0.74万辆；鸿蒙智行：8800辆。小鹏:0.67万辆；小米:0.62万辆；理想:0.61万辆；奇瑞:0.51万辆；埃安:0.45万辆；长安：0.44辆；极氪：0.33万辆；深蓝：0.32万辆；领克:0.32万辆；乐道：0.27万辆；方程豹:0.26万辆；鸿蒙智行:8800辆问界：7400辆（M84320，M91930，M7590（24款），M5560）智界：810辆（R7530，S7280）享界：340辆（S9280，S9T60）尊界：330辆尚界：1辆，终于有上险销量了。各品牌大尺寸旗舰SUV：问界M8：4320辆；（EV：25台，增程：4295辆）问界M9：1930辆；乐道L90：1890辆；领克900：1270辆；理想L9：830辆；理想i8：1080辆；腾势N9：270辆；深蓝S09：220辆；各品牌大尺寸旗舰轿车：享界S9:280辆；腾势Z9:160辆；尊界S800:330辆；仰望U7:100辆；蔚来ET9:30辆；各品牌大尺寸旗舰MPV：魏牌高山：1540辆；腾势D9：1240
辆；岚图梦想家：990辆；理想MEGA：665辆；极氪009：280
辆；小鹏X9：130辆；由于是月初的关系，大家销量下滑不少；比亚迪5.2万辆，环比下滑20%多。零跑继续强势领跑新势力，月初周交付都破了1万辆，确实是有领跑的实力。理想回到了6k的水平。小米小鹏也回到了6000+的交付水平。问界M8纯电看来有点问题，只交付了25辆，期待后面起量。

上周的销量数据，因为是月初，各家交付都明显少了一截。比亚迪销量52030辆，永远的第一，吉利银河19750辆，很猛零跑10790辆新势力继续第一，鸿蒙智行第三，小鹏第四​​​

蔚来ES9这么大？！ES8在这家伙旁边都看着小新车蔚来es8蔚来ES9​​​