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伊朗最终还是没有选择歼10战机！伊朗保守派议员兼国家安全委员会成员阿博法兹尔·佐赫雷万表示，伊朗已经从俄罗斯接收了第一批全新米格-29战机，这是一批新的米格29MK2战机。没人能怪伊朗的选择太现实，毕竟它的空军早就到了“不续命不行”的地步。现在伊朗空军的主力，还是巴列维王朝时期买的美制F-14和F-4，这些老古董已经在天上飞了半个世纪。即便算上后来从苏联购入或伊拉克叛逃来的米格-29，能正常升空的三代机也就60架左右，机龄全都超过30年。这种家底在中东根本撑不起场面。以色列的F-35编队时不时在周边空域晃悠，美国航母的舰载机更是想来就来，伊朗的领空防御早成了纸糊的一样。它太需要新战机了，而且是“现在就要”。米格-29MK2就是冲着“应急”来的。这款战机是米格-29家族的改进型，虽然不算顶尖，但胜在成熟可靠。伊朗空军对米格-29的操作模式本就不陌生，飞行员上手速度能快不少，不用从零开始适应全新系统。更关键的是交付速度，俄罗斯拿得出现成的产能，不像有些装备要等上三五年。对伊朗来说，早一天列装新战机，就能早一天补上防空短板，这种“即插即用”的属性，比性能参数上的些许优势更诱人。这波米格-29MK2的交付，本质上是伊朗空军的“止血针”。它解决不了根本问题，但能让伊朗在换装空窗期不至于完全被动。毕竟伊朗的野心不止于“续命”，它要的是彻底重建空军。这份长期蓝图里，主角是苏-35重型战机。伊朗早就把苏-35当成了空军现代化的核心，相关的采购传闻传了好几年。直到2023年底，伊朗国防部副部长迈赫迪·法拉希才正式官宣，确认把苏-35列入采购清单。苏-35的性能确实能碾压伊朗现有所有战机。它的航程够远，载弹量足，雷达系统能覆盖更广的空域，完全能满足伊朗对远程防空和对地打击的双重需求。德国航空杂志《FlugRevue》甚至披露，首批交付的苏-35可能有25架，足够组建一个完整的飞行中队。伊朗选苏-35，还有更深的考量。伊俄两国签了为期20年的战略合作协议，军事技术合作本就是核心内容。俄罗斯在乌克兰战场用上了伊朗的无人机，转头把先进战机卖给伊朗，这种“互补互助”的模式已经跑通了。更重要的是技术转让的可能性。伊朗从来不满足于单纯买装备，它一直想搞特许生产。之前求购苏-30时，伊朗就明确表达过要本土化制造的想法，这次对苏-35大概率也抱着同样的期待。要是能掌握重型战机的核心技术，伊朗才算真正拥有了重建空军的底气。这一点，是单纯采购成品战机很难实现的。有人会问，歼10性能不差，为啥伊朗不选？这里面的门道可不少。歼10的航电系统和武器配置确实亮眼，但伊朗空军没有操作中式战机的经验。从维护体系到飞行员培训，都得推倒重来，这套流程走下来太耗时间，根本赶不上伊朗的“应急需求”。再者，国际环境也是道绕不开的坎。歼10的部分零部件涉及国际供应链，出口审批流程相对复杂。俄罗斯则没这些顾虑，它和伊朗的军事贸易不受太多外部掣肘，交易效率高得多。伊朗的选择，说到底是“按需匹配”的结果。短期要填坑，米格-29MK2是最快的解药。长期要升级，苏-35能撑起整个空军的骨架。当然，伊朗也没把鸡蛋放一个篮子。它同时还订了米-28武装直升机和雅克-130高级教练机。雅克-130已经在2024年9月交付了第一架，正好能给苏-35培训飞行员。这种“短中长期结合”的布局，看得出来伊朗是做足了功课。它知道空军现代化不是买几架战机就能成的，得从装备、人员到技术全方位补课。以色列已经感受到了压力。苏-35一旦全面列装，伊朗的空中防御圈会往外扩一大截，以色列再想搞突袭，代价就得翻倍。有分析师甚至认为，这会直接改变中东的空中力量平衡。但伊朗也清楚，战机到手不等于战斗力成型。它还得花时间把苏-35整合进现有的指挥控制系统，飞行员的培训也得跟上。后续它还计划采购S-400防空系统，想把战机和地面防空网织成一张完整的网。从老旧的F-14到全新的苏-35，伊朗空军的蜕变之路才刚起步。它放弃歼10不是否定其性能，而是选了最适合自己当下节奏的那条路。毕竟在中东这种火药桶里，武器采购从来不是单纯的性能比拼，而是对需求、时间和国际关系的综合算计。伊朗的这笔买卖，算得相当精明。官方信源：新华网报道《伊朗官宣采购苏-35等多款俄战机，俄媒:伊空军作战能力得到极大提升》

中国空军最后一次购买俄罗斯战机，发生在十年前。2015年11月中国花费20亿美元，从俄罗斯引进了24架苏35战机。这批苏35战机成为了中国空军中最后的苏式战机绝唱。相比较它的前辈苏27和苏30，苏35的存在感太弱了，根本就难以融入...

“晚1秒就撞，我肯定不惯着他！”这霸气喊话出自歼-20飞行员之口。23日，央视军事放了段11秒的视频，别看时间短，里面的画面却惊险到让人捏把汗，我军战机在东海空域跟外机来了回“贴面共舞”。东海空域本来就是咱们的“家门口”，外军战机不远万里跑过来，不是来“观光”的，是想试探咱们的底线。从视频里能看出来，外机一开始就贴着咱们的空域边缘飞，还时不时往里面蹭，更过分的是，它还故意左右晃动机翼，搞“危险接近”那套。这种动作在空战里就是挑衅，意思是“你敢拦我就敢跟你碰”，咱们的歼-20飞行员一点没怂，直接贴上去拦截，两家飞机最近的时候翼尖才隔5米。相当于两辆车以高速并排开，间距还不到一个胳膊的距离，稍微有点操作失误，后果不堪设想。外军本来以为咱们会怕麻烦让道，毕竟以前有些国家遇到这种情况，可能会为了“避免冲突”往后退。可咱中国飞行员偏不，眼神里全是坚定，死死盯着敌机的航线，一点没给对方留空隙，关键时候，飞行员突然拉杆让歼-20快速爬升，然后一个大角度盘旋，绕到外机的侧后方。这个动作太关键了，在空战里，一旦被对方绕到侧后方，就等于被“锁定”了，再往前飞就是送上门挨打。外军飞行员一看这架势，知道再硬撑下去没好果子吃，只能灰溜溜地掉转机头离开，全程也就几秒钟，咱们的飞行员把“胆气”和“技术”都秀明白了。更让人佩服的是咱们飞行员的心理素质和技术水平，“急跃升+大角度盘旋”看着就难，实际操作起来更考验人。歼-20是重型隐身战机，重量大、速度快，快速爬升的时候飞行员要承受很大的过载，普通人可能早就头晕眼花了，可咱们的飞行员不仅稳住了，还能精准控制高度和角度，正好绕到外机的薄弱位置。这不是光靠“敢拼”就行的，得经过千锤百炼的训练，平时在模拟器里练，在实兵演练里磨，把各种突发情况都想到，才能在真正遇到外机的时候，几秒钟内做出最正确的反应。而且咱们的飞行员心里很清楚，自己背后是国家和人民，退一步就意味着领空安全少一分保障。外军之所以敢来挑衅，就是觉得咱们可能会“息事宁人”，可他们忘了，现在的中国空军早就不是以前了。就像这次，不管外机多嚣张，咱们的飞行员都没让一步，用实际行动告诉对方，中国的领空，不是谁想来就能来的！就在上世纪60年代，咱们的空军还只有歼-5、歼-6这些老战机，性能比当时的美军战机差不少。有一次美军U-2高空侦察机偷偷闯进咱们的领空，想搞侦察，咱们的飞行员驾驶着歼-6，硬是凭着过硬的技术，在高空跟U-2周旋，最后配合地空导弹部队把它打了下来。那时候咱们的装备不如人，可飞行员的胆气一点没输，就是靠着“不怕死、不后退”的劲，守住了领空。还有上世纪80年代，苏联的战机经常在咱们的北方空域活动，有一次一架苏-27战机逼近咱们的领空，咱们的飞行员驾驶着歼-8II前去拦截。苏-27的性能比歼-8II好，可咱们的飞行员一点没怯场，贴着苏-27飞，用手势警告对方，最后硬是把苏-27逼出了咱们的领空。那时候咱们的空军还在发展阶段，可就是靠着这种“寸土不让”的精神，让周边国家不敢轻易挑衅。如今中国的军事力量更加强大，更加先进，就更容不得他人挑衅了。现在咱们的空军不仅能在东海、南海这些“家门口”守住领空，还能飞出去执行远海训练、国际护航这些任务，从“国土防空”到“攻防兼备”，变化不是一点半点。这背后是国家经济实力的提升，是军工技术的突破，更是一代又一代飞行员的付出。他们在万米高空守护着咱们的安宁，让咱们能在地面上安心工作、生活，这份守护，值得咱们所有人尊敬。

1951年，志愿军飞行员刘玉堤在返航途中，无意间发现，自己身下竟有一群黑压压的敌机，足有六七十架！麻烦各位读者点一下右上角的“关注”，留下您的精彩评论与大家一同探讨，感谢您的强烈支持！1951年深秋的朝鲜上空，云层如同厚重的灰色绒毯覆盖着天际。28岁的刘玉堤驾驶着银灰色的米格-15战斗机，正准备返航。夕阳的余晖透过云隙，在机翼上折射出冷冽的光芒。就在这时，他习惯性地向下瞥视，瞳孔骤然收缩。下方云层的缝隙间，赫然埋伏着数十架敌机。F-86战斗机的银色机翼在流动的云朵间若隐若现，组成一个精心布置的空中陷阱。这位出身河北沧县的飞行员瞬间绷紧神经，握住操纵杆的手指微微发白。他没有选择常规的规避动作，而是猛推操纵杆，战机以一个惊人的急转弯切向敌阵侧翼。这个出乎意料的机动完美地打乱了对方的伏击节奏。就在敌军飞行员尚未反应过来时，他已经从防守者变成了进攻者。刘玉堤的战机如猎鹰般俯冲，发动机的轰鸣声划破长空。在短短几分钟内，他精准地击落四架敌机，每一次射击都经过精确计算。这场遭遇战展现了他过人的飞行技艺。在油料即将耗尽的情况下，他巧妙地利用云层掩护，采取迂回战术，最终安全返回浪头机场。当战机着陆时，油箱几乎完全空竭，机身上布满弹痕，述说着刚才那场惊心动魄的空战。这场战斗并非偶然。早在1946年，当时还是八路军战士的刘玉堤就被选拔进入东北老航校。在零下二十度的严寒中，他和战友们用麻绳把自己绑在驾驶椅上坚持训练，呼出的热气在冰冷的驾驶舱玻璃上结霜。即使身患疟疾也从不缺席，每次训练后，他的飞行服都被汗水浸透。1951年参战时，他的飞行时长不足200小时。而对手多是拥有上千小时飞行经验的美军飞行员。朝鲜战场上的空战异常残酷。刘玉堤所在部队使用的米格-15虽然机动性良好，但在数量和经验上都处于劣势。他通过实战总结出一套独特的战术。利用米格战机出色的爬升性能，采取高位突袭的战术，经常从意想不到的角度发起进攻。每次升空作战，他都要在极短的时间内做出生死攸关的决定。这些决策往往建立在瞬间的判断和丰富的经验之上。这次返航途中的遭遇战暴露了当时志愿军空军在通信保密方面的不足。战后分析表明，敌军可能通过无线电监听掌握了飞行路线。此事促使志愿军改进了通信加密措施，并开始采用更灵活的返航航线规划。他们开始在飞行途中频繁变换高度和航向，就像空中游击战一样，让敌人难以预测其行踪。刘玉堤在朝鲜战争期间共击落敌机6架，成为志愿军空军的杰出代表。他的成功不仅依靠个人勇气，更源于对飞行技术的刻苦钻研。每次战斗归来，他都会仔细复盘，在飞行日志上密密麻麻地记录着空中的每一个细节。云层高度、风速变化、敌机战术特点。战后他继续服役，将实战经验传授给新一代飞行员。特别强调战场态势感知和快速决策能力的重要性。在他的教导下，许多年轻飞行员学会了如何"阅读"天空，如何从云层的形状判断气流，如何从阳光的角度选择攻击方位。这场发生在清川江上空的空战，已成为中国空军发展史上的经典战例。它展现了在装备不占优势的情况下，通过出色的飞行技术和战术智慧，也能创造空中作战的奇迹。如今，在空军学院的教材里，这场空战仍然作为范例被详细讲解。教官们会指着三维模拟图，向学员展示刘玉堤当时采取的每一个机动动作。讲解如何在劣势中寻找战机，如何将敌人的优势转化为他们的劣势。每一个细节都被记录下来，成为后来者学习的宝贵资料。他从发现敌机到做出决策只用了几秒钟；他在油料警告灯亮起后仍然冷静地完成战术动作；他甚至记得每一架被击落敌机的型号和特征。这些看似微小的细节，共同构筑了一个优秀飞行员的专业素养。在和平年代，这些经验依然珍贵。每当新飞行员坐在模拟舱内，重温这场经典空战时，都能感受到当年空中较量的惊心动魄。他们学习的不只是技术动作，更是一种临危不乱的精神，一种在极限压力下依然保持清醒头脑的职业素养。这正是刘玉堤和他的战友们留给后来者最宝贵的财富。主要信源：（澎湃新闻——献礼建党百年记录百名先锋丨孤胆空军英雄刘玉堤：一战击落4架敌机）

印度光辉战机重大突破：中国和巴基斯坦该紧张了9月22日消息，印度斯坦航空公司正在推进光辉战斗机整合流星空空导弹的计划，声称这一组合将极大提升印度空军的远程制空能力。报道称，一旦完成整合，光辉将具备超过150公里的杀伤范围，并借助欧洲顶级导弹，在面对中国与巴基斯坦空军时拥有优势。然而，单从装备指标就预设威慑效果，未免高看了这款几乎未曾真正升空作战的国产轻型平台。光辉战机自服役以来，几乎没有参与过任何边境冲突或实战部署。即便装上了欧洲先进导弹，其平台性能短板仍旧明显，无论动力、航程、电子战还是挂载能力，距离流星导弹的最大效能发挥都还有很大距离。更关键的问题在于所谓的整合计划距离实战还有相当长的路程。目前斯坦航空尚未在光辉平台全面部署UttamAESA雷达，而这又是流星导弹要求的最低前提。此前MBDA就已明确表示，不会允许其导弹与以色列EL/M-2052雷达整合使用，而光辉Mk-1A批次中不少恰恰采用了后者。这意味着印度要真正实现光辉+流星的有效作战能力，首先要完成雷达替换、火控匹配、飞控系统升级、数据链强化等一整套昂贵且耗时的改造流程，预计至少还需两到三年。至于幻想着中巴紧张得不行，需要想办法应对，这就过于浮夸了，你连参战都不敢，还应对啥？原版平台都被干下来了，现在搞出个缝合怪，还能怕你不成？

1950年的元宵节，准备回家的孙家栋，发现食堂竟然有红烧肉，一时馋嘴的他，便决定去食堂吃碗红烧肉再回家，却没想到这碗红烧肉竟改变了他的一生。1950年元宵节的哈尔滨，一场鹅毛大雪把东北重型机械学院（今哈尔滨工业大学前身之一）的校园盖得白茫茫一片。路上的积雪没过脚踝，寒风刮在脸上像小刀子，准备收拾行李回吉林扶余老家过元宵的孙家栋，脚步却突然停在了食堂门口，一股浓郁的肉香顺着门缝飘了出来，勾得他肚子里的馋虫直打转。谁也想不到，就是这碗他临时起意要吃的红烧肉，会把他的人生从汽车设计的书桌，拉向保卫蓝天的战机，最终推上探索太空的征途。那时候的新中国刚成立半年，物资还很匮乏，红烧肉可不是随便能吃到的稀罕物。孙家栋当时读大二，学的是汽车专业，平时食堂多是粗粮配咸菜，只有逢年过节才会偶尔给学生们改善伙食。那天他本想着早点回家，和家人一起煮元宵、唠家常，可食堂飘来的肉香实在太勾人，他犹豫了几秒，还是忍不住推开了食堂的门。刚盛好一碗红烧肉，油汪汪的肉块裹着浓稠的酱汁，他刚夹起一块放进嘴里，就听见食堂门口传来一阵脚步声。校领导带着几位穿军装的人走了进来，手里还拿着一叠文件，一进门就高声喊：“同学们，空军来招人了！国家需要会技术的年轻人，想报名的现在就能填表！”孙家栋手里的筷子顿了一下。1950年的中国，空军还处于初创阶段，朝鲜战争的阴云已经开始聚集，国家急缺懂机械、会维修的技术人才。他之前在课堂上听老师说过，咱们国家的战机大多是从国外引进的，能修飞机、造飞机的人少得可怜。那一刻，嘴里的红烧肉突然没了之前的香甜，他脑子里闪过的全是老师讲的“工业救国”，闪过街头“保卫祖国”的标语。没等校领导把话说完，他放下碗筷就挤到了报名桌前，一笔一划地填上了自己的名字。当天下午，他就跟着招兵的同志去做了体检，各项指标都合格，傍晚就收到了通知：“你被录用了，明天就去部队报到。”那晚的雪还在下，孙家栋没回成老家，而是在宿舍里收拾行李。他给家里写了封信，说自己报名参加了空军，不能回家过元宵了，让父母不要担心。信里没提那碗红烧肉的事儿，可他自己心里清楚，如果不是那碗肉让他多留了半小时，他可能已经坐上了回家的火车，人生就会是另一条完全不同的路。后来他才知道，那次空军招兵在全国几所工科院校同时进行，哈尔滨只停留一天，错过那天，就再也没机会了。很多年后，孙家栋在接受采访时还笑着说：“那碗红烧肉，算是我和国家缘分的‘媒人’。”从食堂到部队，孙家栋的身份从学生变成了军人。他被分到空军航空学校学习，刚开始学的是飞机维修，后来又转去学航空仪表。那时候的学习条件比学校里苦多了，没有现成的教材，老师就把知识点写在黑板上，学生们抄在小本子上反复背；没有先进的教具，他们就对着老旧的战机零件，一点一点琢磨原理。孙家栋不怕苦，他总说自己是“沾了技术的光”，在学校学的汽车机械知识，竟然和飞机维修有不少相通的地方，别人要花三个月掌握的技能，他一个多月就能熟练运用。一年后，他就成了部队里的技术骨干，负责维护战机的仪表系统，保障战机每次起飞都能准确导航。很多人说孙家栋的人生转折是“运气好”，可只有他自己知道，那碗红烧肉只是个偶然的契机，真正支撑他走下去的，是那个时代年轻人共有的“报国心”。那时候和他一起报名参军的同学有十几个，后来有的成了飞机设计师，有的成了导弹专家，大家都在不同的岗位上为国家的国防事业出力。就像同时期的钱学森、邓稼先这些科学家，放弃国外的优渥条件回国，不也是因为“国家需要”这四个字吗？孙家栋常说：“不是我选择了航天，是国家的需要选择了我。”从空军到后来的国防部第五研究院（中国航天科技集团前身），从研制导弹到设计卫星，他的每一次岗位变动，都是跟着国家的需求走。1970年，中国第一颗人造地球卫星“东方红一号”成功发射，孙家栋是这颗卫星的总体设计师。当从收音机里听到“东方红”的乐曲时，他想起了1950年元宵节那碗红烧肉，想起了自己在食堂报名参军的瞬间。如果没有那次偶然的停留，他可能会成为一名汽车工程师，可正是那次选择，让他有机会把自己的技术，用在更需要的国家事业上。后来他又牵头研制了北斗导航系统，成了“两弹一星”功勋科学家、“共和国勋章”获得者，可每次有人问起他的人生感悟，他都不会说太多大道理，只会提起那碗改变他命运的红烧肉，提起那个年代年轻人的“家国情怀”。现在再想起1950年的那个元宵节，那碗红烧肉早已不是简单的食物，而是一个时代的印记，那是新中国刚成立时，年轻人愿意为国家需求改变自己人生的赤诚，是“个人命运跟着国家命运走”的生动写照。孙家栋后来常对年轻的航天人说：“人生总有偶然的机会，但关键是要在机会来的时候，知道自己该选什么。”

#美F47最新视频仅由两张图片生成#【美空军参谋长称首架F-47已开始建造，预计将于2028年进行首飞，单机成本高昂引争议】#美军预计F47战机2028年首飞#据美国“战区”网站、美国空军《空天部队》杂志网站当地时间22日报道，美空军参谋长戴维·阿尔文当日在空军协会举办的2025年航空、太空和网络会议上发表主题演讲时宣布，第一架F-47战机已开始建造，预计将于2028年进行首飞。阿尔文说，美国波音公司已经开始制造首架该型战机，团队致力于在2028年让首架F-47战机飞行。波音公司防务部门官方社交媒体X账号同日也发布了一段关于F-47战机的30秒的视频，但并未呈现新内容，仅将此前已公布过的两张图片做了动态处理。对此，有网友表示期待，但更多网友称其为“PPT”、“CG”，还有网友说“用人工智能（AI）软件3分钟就能搞定”、“没什么新鲜的”，也有网友催促其展示“真实照片”。据“战区”网站介绍，美国空军已表示，计划采购至少185架F-47战机，这符合其将F-47战机作为F-22“猛禽”战斗机接替者的最初设想。F-47的预计单价尚不清楚，但根据公开信息，其单机价格将高达3亿美元。此前“史上最贵战斗机”头衔由F-22拥有，单机耗资约1.43亿美元。对此，有X网友称“今天的战机，明天的价格”；在“战区”网站报道评论区，也有网友称，“F-35战机已经够吃预算了，它的成本还将是F-35的三倍，而且维护难度可能也会大大增加。这就是赤裸裸的军工复合体”。3月21日，美国总统特朗普在白宫宣布，选定波音公司来执行生产“下一代空中优势”（NGAD）战斗机即美国第六代战机项目，并将新一代战机命名为F-47。该战机将接替F-22“猛禽”战斗机，成为美国未来数十年最重要的“空中优势”战斗机。他还称该战机“将在我执政期间建造并服役”。美国“下一代空中优势”战斗机项目的相关研究始于2007年。2010年，美空军组建第六代战斗机办公室，正式启动第六代战斗机概念研究。2020年9月，美空军开始试飞第一架全尺寸飞行演示机。但是该项目面临成本过高、技术创新不足等诸多争议。美国空军在2024年5月宣布暂停该项目，留给大选后的新政府来决定。美“下一代空中优势”战斗机项目的成本和必要性此前广受质疑。有美国媒体表示，F-47将和B-21隐形轰炸机，以及波音和诺斯罗普·格鲁曼公司正在竞标的一种海军版第六代战机F/A-XX，一同构成未来美国空中战力的主力，但是这些项目庞大的支出恐怕令五角大楼不堪重负。

就在刚刚美国正式宣布9月23日，美国空军总参谋长正式对外宣布：首架第六代战机F-47已经开始投产。值得注意的是，美国公布这个消息的背景，恰好是中国刚刚公开了福建舰电磁弹射歼-35、歼-15T、空警-600预警机后不久，也就是说，美国这次是真急了，用一个还未成型的“未来战机”跟我们比气势，大概率是现有的装备没有能拿的出手的。据美媒透露，这款F-47战机是由波音公司主导研制的，从3月份接到合同，9月份开始投产，这速度堪比“工业奇迹”，就是不知道它的性能怎么样。有消息称，该款战机具有先进的隐身功能，配备现代化传感器和发动机，主要是无人系统的开发最为亮眼，此前有美国专家表示，F-47的作战半径可以高达1000公里，速度是2马赫，远超现在的5代机，如果投入量产，美国空军将会采购185架，比现役的F22数量还要多，也就是说，F-47可能是美军未来几年的主战机型。但有一个扎心的问题，美国的稀土够用么，不管是发动机的性能、隐身功能，还是强化机身结构，都离不开稀土当原料，现在美国在这方面明显是劣势，它们怎么来解决这个问题呢？

在第11届空军航空开放活动和长春航空展上，1架运油-20A与2架歼-16以预加油形式出现，轰-6双机编队通场，1架空警-500在4架歼-20的护卫下划破长空。活动期间，歼-16双机、运油-20A单机、歼-20四机编队还进行了机动飞行展示。这些...

#被人民空军的帅气硬控了#【转存！#这么帅气的中国战机再多来点#】2025年空军航空开放活动和长春航空展上，多型战机呼啸长空，帅气上演视觉盛宴↓↓（音乐/）（央视新闻）​​