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1984年我国花1.5亿美元，进口24架美国直升机，导致3名飞行员牺。1984年，我国以1.5亿美元的高额成本从美国引进24架直升机，然投入使用后不久便发生事故，造成3名飞行员不幸罹难。这是怎么一回事？在1987年执行飞行任务期间，我国当时已有处于服役状态的"黑鹰"直升机，而其中编号为831的直升机正参与此次行动。他们此次的任务是要配合纪录片的摄制人员去进行外景拍摄任务的，但是没想到在从青海的格尔木地区返航回到西宁的途中竟然会突然发生机械上的故障问题。此次的机械故障问题是出现在尾桨上，尾桨的失效致使直升飞机无法保持原有的平衡和安全，即使是人为控制，但是也无法扭转局面。因此在尾桨失效之后，造成的结果便是该架直升机在落地之后，因为冲击力直接就断成了三段，而由于直升机机体发生结构性解体，机上人员难以逃脱厄运，导致3名飞行员在此次事故中不幸罹难，另有15人遭受不同程度创伤。可谓是损失严重，因此该直升机出事一事就立刻引起了注意，我国和美方更是立刻派出了专业的人员进行分析，以此来查找原因，看看问题究竟出现在什么地方上。在研究直升飞机坠毁一事上，中美双方刚开始是没有达成一致的态度，而是发生了激烈的争吵，此次的争吵点是在于西科斯基认为此次的飞机出事是由于我国的操作不当而造成的。西科斯基是美国飞机和直升机制造商，自身的研制实力自然是十分强劲的，但是西科斯基方面的态度也并非是绝对正确的，因此即使是西科斯基方面给出了说法，我国当时也没有就此拍板，而是一直在不断的研究其坠落直升机的零部件。在研究坠落直升机零部件的时候，我国的人员在尾桨上竟然出现了极为隐蔽的刀痕，别看其不起眼，但是金属刀痕的出现对直升机也是有一定的损耗的。所以我国的专家组当时就去进行了电子显微镜及光谱分析，在经过分析之后，我国的专家组得出了直升机在出厂的时候并没有认真的做过检查，所以自然也没有注意到划痕，这就导致了尾桨上的金属疲劳，从而引起此次的事端的结论。对于我国此次的结论，西科斯基方面也没有其他的证据证明与其出厂无关，所以西科斯基方面便对我国赔偿了高额的赔偿金，这件事才告一段落。而除本次机械故障事件外，我国现役的"黑鹰"直升机也曾因气象因素出现坠毁事故。在1989年与1991年期间，我国曾两次因恶劣天气条件导致执行任务的"黑鹰"直升机发生坠毁事故，这些事件充分印证了该机型在复杂气象环境下执行飞行任务时所面临的极端风险。不过在我国服役的“黑鹰”直升机自然也有自身的优点，我国当时从美国进口了24架，花费高达1.5亿美元，所进口的直升机自然是不会差的。当时美国给我国出口的是要比美国UH-60版本的更加稳定，也更加安全，而且其整套电子设备更是当时最新款的，可以说是十分优秀的直升机了。但始终可惜的是，时至今日，我国现役的美制"黑鹰"直升机仅存20架，但需说明的是，此类装备的损耗属于正常维护范畴。当然我国也在不断的提升自主研发的实力，以便发展我国更多的航空力量，那么对此，屏幕前的你认为我国的航空力量和军备设施现在还算丰富吗？参考资料：中国进口自美国的黑鹰直升机失事4架仅剩20架丨中国青年报

给力，仁爱礁今天已经被团团围住，直升机贴着破船飞，快艇枪口全部对准菲方补给艇，这是在警告菲猴：再往前一步就不是水炮洗澡了。而破船上的猴儿们估计已经大半尿裤子了！拖船已经在等候作业了，就连收废品的都开始打听什么时候准备拆废品了！中国的土地上十四亿人民不忍心看到有垃圾，中国回收公司的实力不容小觑，如果把菲国让所有垃圾回收公司出马，一天就消失了！中国就这么强，这么任性！

8月25日晚，当一岁一个月的幼童误食纽扣电池，生命安全悬于一线，一场与时间...当晚10时许，直升机抵达西岛社区后，该幼童被家人抱上了直升机。目前，幼童已安全送往三亚中心医院接受进一步治疗。（记者钟起的编辑王珊林秋怡）

本报巴彦淖尔8月26日电（记者薛来实习生郭敏赵靖）近日，乌梁素海首个直升机低空观光项目正式启航。这一全新旅游业态的落地，不仅为当地旅游版图增添了“低空维度”，更让乌梁素海的生态之美以更震撼的姿态走进大众视野。在...

特权阶级，红十字直升机送烤全羊[微笑]

武装直升机的3大王者

美国快被彻底掏空了，不仅中国版“鱼鹰”完成试飞，就连解放军的高速直升机也快亮相了。美国那些年捧在手里的“军工明星”，V-22“鱼鹰”倾转旋翼机绝对可以称得上21世纪的军工瑰宝，这玩意能垂直起降，也能像固定翼一样高速巡航，既适合狭窄甲板弹射，又可以远距离投送兵力。可惜的是红极一时的“鱼鹰”发动机和旋翼一体旋转，搞个起降都能吸进沙石毁翼，还被笑称是“寡妇制造机”，美国人自个都承认这玩意设计上有先天缺陷，寻思着整出个V-280，想修修补补到2030年。那边美国还在小步快跑，这边的中国却学上了“走捷径”，国产新型倾转旋翼机一出场，有眼睛的都看出来咱直接把美国绕不过去的“痛点”全改了。比如桨叶单独旋转，发动机不用一块动，这一下不仅平台要求低，起降也靠谱，真要上高原去岛礁、台海也不用担心掉链子，尾翼结构直接用了更适合大载重的T形设计。美国的S-97突袭者也想再造一代“超音速小飞侠”搞共轴刚性旋翼，追求高速、高机动，在技术论坛一度被追捧成“未来多用途直升机扛把子”，可惜最后被自己家军种搞得项目下马，美国陆军说只要一型直升机，直接拍板选了V-280没人再要S-97。而中国把倾转旋翼、高速直升机两条赛道全包了，一边摸索一边创新，既有大航程通用版能大范围调兵遣将，也有高度灵巧的武装专用型专门适应复杂战场环境，你美国还在犹豫怎么选型，我这边一杆子全打过来了。很多人会好奇中国干嘛不全部自主设计，非要找美军当范本？既然美国有优势，咱就趁机学一遍，借着他们吃过的苦把路走得更稳，剩下的在实践中一项项完善。一些网民总拿“抄袭”说事，可真到了战场上打得赢才是硬道理，说得再直接一点，美国技术能学过来咱就先照着来，抄完再优化，最终用更大规模、更高量产，把原来落后的帽子扔回太平洋去，谁还能说中国不是那个越来越快、越来越强的后来居上者呢？

东大的新武器又来了，多得快让人喘不过气了，不过这次的有点丑。这次曝光的还是一款直升机，是在老朋友直-8基础上魔改而来的全新型号，连载版的直-8L（也可能叫直-8D）。说实话，个人感觉这个外形显得有点粗糙，甚至有点丑，机尾和机身过渡处设计较为生硬，但性能估计不会差，毕竟直-8的底子本就不错。最近咱们的好东西真的太多了，光直升机就至少有三款了。先是哈飞的倾转旋翼机，再是昌飞的带尾部推进螺旋桨的共轴反转高速直升机，现在又是舰载版本的直-8L。一下子众多型号，如雨后春笋般涌现。看来，咱们国家这几十年来投入大量的人力与物力，强力推进基础教育和高等教育发展，培养的数量巨大的工程师队伍终于开始发力了。工程师一多，只要资金充足，可以把所有的可能性都试一遍，总有那么几个可能可以变为现实，甚至是创造奇迹！接下来要进入工程师红利期了，不止航空航天，估计各个行业的高新技术要持续井喷了。#直8l直升机##直-8D#

从世界范围来看，这两种直升机都只有美国能够研制，美国目前更倾向于发展倾转旋翼的V280，不同于美国，我国很可能会同时发展这两种直升机，因为这两种直升机各有各的优点，我国也有能力同时开发！共轴刚性直升机和卡52这样的直...

军工大爆发，该看不该看的都来了。国产S-97共轴双旋翼高速直升机现身，虽然不是公开亮相但已经“不够先进、可以展示”，毕竟好几个月以前，它的身影就曾出现在社交平台。直升机有个通病，飞行速度快不起来，战场上生存能力相对弱一些，而且执行任务时耗费时间长。所以美国人研制了一款S-97高速直升机，利用共轴反转刚性旋翼、以及一个尾部推进桨组合，再加上电传飞控系统，最大飞行速度可以达到482公里/小时。其实老美也好，俄罗斯也罢，中国就这设计都可以设计就是看你有没有相关的制造水平，能不能造出来，你看人家印度几天就可以做一个APP其实裸露在外的水平推进尾桨并不科学，既不安全而且推进效率也低，应该将尾桨包裹在涵道内，既能提高推进效率同时也具有高安全性。对此你怎么看？