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听我一句劝，普通人就老老实实买燃油车，尽量别碰纯电动车这段时间以来，纯电动汽车风头正劲，甚至隐隐盖过了燃油车或者其他新能源车型。但说真的，电动汽车所宣传的各种好处，几乎没有任何一项是真好处。纯电动车说是用电便宜，但前提是建立在家中有充电桩基础上。要是没充电桩出门到服务区充电站试一试，一度电可能超过2块钱，算下来比燃油车便宜不了多少。厂家说续航里程有600km，但实际上春秋不开空调还好一些。到了夏天冬天开空调的时候，续航里程多多少少都要打折，完全没有像燃油车那样毫无续航焦虑可言。再就是保值率的问题。燃油车普遍保值率都在60%以上，而纯电车基本都要低5~10个百分点，就连特斯拉的保值率，也没办法和丰田汽车的保值率相媲美。再就是维修保养。纯电车只能去4s店，而4s店的价格到底有多贵尽人皆知，但街边修理厂根本就搞不了纯电车。哪里像是燃油车，小修理厂遍地，就算是纯进口车配件在国内也不难找。更要命的是保险费用偏高，因为维修太贵的原因，保险公司也是要赚钱的，不可能不提高保险价格。甚至说，想买保险都是一个很困难的事情，不过好在这几年开始逐渐解决。怎么说呢？纯电动车确实是趋势，也确实代表了未来。但问题是普通人若要愉快出行，最好还是选择燃油车，再次也要选择插混车或者增程式汽车。而纯电动车，还是等固态电池推出，并且价格下调以后再说吧。

人民网南宁8月29日电（记者王勇）8月28日，第五届（2025年）新能源电动车产业发展大会在南宁举行。此次大会由中国自行车协会、贵港市人民政府主办，贵港市港北区人民政府承办。大会以“创新驱动智造开放链接全球”为主题，汇聚...

8月28日，中国移动物联网公司（下称中移物联）传出消息：该公司联合产业生态合作伙伴，已成功研发“智联电动车中控系统（2.0版）”。该系统利用人工智能、物联网等新技术，能让电动自行车实现智能化升级，为重庆打造智联电动车...

电动车新国标实施在即，一些市民赶着搭“末班车”，交警提醒— 莫急“旧国标车”11月底前仍可购买上牌 泉州网8月29日讯（融媒体记者张雯杜婉琼文/图）下周一，也就是9月1日，新版强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》...

34万辆跌到2万辆，斯柯达把一手好牌打烂2018年斯柯达在中国还能卖34万辆，七年过去只剩不到两万，数字像坐滑梯。捷克总统帕维尔的外交动作把品牌拉进黑名单，零件进不来，工厂停工，8000个家庭一夜没收入。高层想保住欧洲面子，却忘了中国车主只认车好不好开。电动车大潮来了，宝马奔驰砸钱搞电池，斯柯达还在等别人施舍零件，生产线空转。市场不会同情迟到的人，本土车更便宜更智能，消费者转身就走。品牌想活下去，得把方向盘交回给真正懂中国路的人。斯柯达要是你的老伙计，你会劝他留下还是关门？

轩逸一夜跌两万，4S店卖一台只赚两千三，老车主心态崩了展厅里贴着6万，补贴再砍五千，裸车5.5万就能开走。指导价7.99万像张废纸，利润被挤到只剩骨头。库存堆成山，现金流勒脖子，谁先降价谁活命，隔壁店只能跟进。越降越没人敢买，都在等再跌五千。电动车天天上新，燃油车两头受气，产能恢复，需求被分流，库存成了长期肿瘤。品牌想靠便宜抢市场，结果便宜成了唯一标签，忠诚度直接散伙。下一辆你选啥？留言报个心理价。

比亚迪开始从泰国工厂向欧洲出口电动车去年比亚迪在泰国的工厂正式投产，这座工厂年产能高达15万辆，最初只为泰国和其他东盟市场生产右舵车，但是现在它又开辟了新的方向，生产左舵车出口欧洲。首批959辆比亚迪海豚在罗勇工厂生产，已经装船运往了德国、比利时和荷兰。出口欧洲能够充分利用泰国工厂的产能，比亚迪是泰国领先的电动汽车品牌，也是泰国第四大汽车制造商，市场份额为8%。从泰国向欧洲出口电动汽车还有一个好处，可以绕过欧盟对中国纯电动车加征的关税。其他中国车企，比如上汽名爵，也在考虑从泰国向欧洲出口汽车。扯车事儿比亚迪

共享电动车🛵​​​

宝马支持的一家慕尼黑电动机创业公司DeepDrive推出一台双转子的电动机，为混合动力和增程式电动车配套。直径31厘米，长16.5厘米，重24公斤。能提供250牛米峰值扭矩和180牛米持续扭矩，204马力峰值功率，163马力持续功率。比较适合小型车使用，或者布置成双机四驱，轻巧高效。其核心技术是极高扭转刚性和自支撑绕组轴。

奔驰概念车AMGGTXX电动车连续破下惊人的记录（比如24小时高环耐力跑出5479KM，极速破360KM/H，平均速度破300KM/H），代表了世界传统车企在电动车领域挥出的利剑，他们要夺回汽车行业的技术领先优势。中国汽车要应战发招吗？仰望U9工程车以472.41KM/H打破了全球电动车的极速记录，代表着全球领先的技术。来高环耐力测试？我相信中国车企很快会来挑战的，在新能源技术领域，中国已经领先，不会不怵任何外国车企外国品牌。