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有关部门叫停了中国汽车业的低价竞争。这是因为以BYD为首，中国汽车制造商连锁性地降低价格，...中国工业和信息化部相关人士表示:“汽车企业无序的价格竞争是典型的内部出血竞争，使企业难以持续投资，产品质量也受到不利影响。...

著名经济学家叶檀女士，通过数据分析认为，在中国汽车行业中，恒大（此处她指的是中国汽车某迪）应该不复存在。她是对全世界车企的负债率与杠杆率进行数据分析后得出这一结论的，她的分析应该具有一定的说服力。

小米汽车产业链概念股梳理分析！核心技术（智能驾驶/三电系统）宁德时代（电池）：小米SU7的麒麟电池就是宁德的，这电池续航800公里，牛得很！宁德是电池界老大，特斯拉、比亚迪都用它，小米车卖得火，宁德订单就爆，业绩稳如狗。股价随新能源汽车周期走，跌了敢抄底，稳稳赚。汇川技术（驱动电机）：汇川子公司给小米供电机，电机是电动车‘心脏’，汇川在工业自动化领域也厉害，技术不愁。小米汽车放量，汇川订单肯定涨，虽竞争大（比亚迪、特斯拉供应商也在卷），但基本面硬，拿着放心。德赛西威（域控制器）：智能座舱和自动驾驶技术全靠德赛撑腰，现在车都要智能，德赛的域控制器集成度高，技术先进。小米汽车智能化离不开它，业绩跟着小米走，就是股价略贵，赌智能驾驶普及，小米新车大卖就起飞。禾赛科技（激光雷达）：独家供应激光雷达！这玩意是自动驾驶的‘眼睛’，禾赛技术全球领先，小米SU7装上它，安全性拉满。激光雷达行业就几家，禾赛吃独食，利润厚，股价弹性大，小米销量一爆，直接‘火箭发射’，妥妥的‘香饽饽’。车身与内饰福耀玻璃（汽车玻璃）：福耀玻璃，国产一哥，给小米全车玻璃。不管啥车，玻璃刚需，福耀渠道广、成本低，业绩稳如‘老狗’。汽车复苏它喝汤，分红还不错，适合养老，别指望暴涨，稳稳当当。祥鑫科技（车身冲压件）：一体化压铸车身部件，祥鑫给小米供货。现在造车都搞轻量化，压铸省成本，祥鑫有优势。小米扩产它订单涨，虽竞争（文灿、旭升）也在，但性价比高，赚辛苦钱，稳增长。无锡振华（车身结构件）：“单车价值1500元，无锡振华做车身结构件，长三角供应链近，成本低。车身件刚需，小米卖得多它赚得多，‘稳增长’选手，没大雷，小仓位玩玩。动力系统凯众股份（底盘缓冲件）：独家供应底盘缓冲件，底盘‘减震器’，凯众技术独一份。小米汽车讲究操控，缓冲件必须好，凯众吃独食，利润高。但底盘件市场小，靠小米单量，赌小米爆款，赢了翻倍，输了‘站岗’，投机一把。拓普集团（轻量化底盘）：“轻量化底盘结构件，拓普给小米供货，还和特斯拉、比亚迪合作，技术牛。小米放量它业绩再上一层，股价虽高，看新能源整体行情，稳中有升，适合长期。精锻科技（差速器）：“供应差速器总成，精锻在传动件领域有一手。差速器刚需，小米订单稳，市值小弹性大，小米一火就‘蹭’涨，适合投机，别抱长线。热管理银轮股份（液冷板/热泵空调）：“适配800V高压平台，银轮热管理技术牛，高压快充刚需。小米订单稳，业绩随新能源走，股价波动大，高抛低吸，赌高压平台普及。奥特佳（热管理系统）：子公司供应热管理组件，奥特佳做汽车空调起家，成本低、靠量取胜。小米空调系统有它份，技术不如银轮，利润薄，股价看小米销量，小玩即可。智能网联华阳集团（VPD投影显示）：全球首发VPD投影显示，给小米搞抬头显示，黑科技新潮。若小米宣传多，股价能炒，但投影市场小，业绩贡献有限，炒概念为主，别当真。四维图新（高精地图）：提供导航数据，四维图新是地图老大哥，智能驾驶刚需。和百度、高德抢市场，小米合作稳，业绩看智能驾驶普及，现在‘画饼’，股价跟概念动，谨慎。光庭信息（智能座舱软件）：做座舱软件和硬件，技术不错，绑定小米深。但软件行业竞争（华为、阿里）激烈，得快跑，股价有潜力，适合长期观察。威贸电子（智能座舱线束）：配套高压线束，线束是汽车‘血管’，刚需，威贸成本低、靠量。小米卖得多它订单多，业绩稳，技术含量低，股价波动小，适合‘打工人’。北交所相关禾昌聚合（改性塑料）：改性塑料轻量化车身，北交所股，流动性差，适合小资金。改性塑料市场大，靠小米订单，业绩增长，北交所股性弱，耐住性子。泓禧科技（电子组件）：做线束和电声，北交所上市，技术一般，靠小米订单。股价波动大，炒作氛围浓，投机玩玩，别长线。其他配套厦门信达（钣喷中心授权）：搞小米汽车售后，线下门店多，维修刚需，赚服务费，股价稳，适合‘稳稳的幸福’。北汽蓝谷（代工合作）：传代工小米，现在实锤，靠小米活，业绩或扭亏。股价炒代工概念，北汽自身车卖得差，全靠小米，赌小米放量，风险高，谨慎。建发股份（销服一体店）：运营小米销售网络，线下渠道稳，销售提成稳，业绩随小米走，适合长期持有。小米汽车产业链像“大树乘凉”，挑核心技术、刚需部件，远离纯概念，跟着小米新车节奏，低吸高抛，准能赚“买菜钱”！本文涉及资讯、数据等内容来自网络公共信息，仅供参考，不构成投资建议！

针对投资者提出的如何看待魏建军认为汽车业有“恒大”的说法，朱华荣说，汽车行业的发展过程肯定是有一定风险，因此长安汽车一直坚定不移地来统筹好发展与安全的关系，无论确定什么样的企业策略都是保证“稳健在前”。...

长城魏老板炸了个猛料，说汽车行业里已经有一个“恒大”，只是还没爆，一语激起千层浪！赶紧查了下汽车行业的负债情况，老魏口中的“汽车恒大”应该是规模特别大，负债特别高的那家。目前负债最高的汽车行业前五名是极氪，赛力斯，蔚来，比亚迪，大众，这里面可以直接排除极氪和蔚来，因为这两家虽然负债很高，但业务体量和规模并不大。另外，排除大众，他说的不是海外品牌，是国产品牌。那就只剩赛力斯和比亚迪了，论负债，赛力斯更高；但论规模，赛力斯和比亚迪不在一个档次上。那魏老板到底指的是哪家呢？

从当下的汽车产业竞争格局中，就可以看得出来商战究竟有多么的疯狂、激烈与内卷。当下的汽车商战似乎比当年的互联网和智能手机大战更为疯狂，日久终见人心，企业也是如此…​​​

美国汽车政策委员会(AmericanAutomotivePolicyCouncil)周五猛烈抨击特朗普政府的英国贸易协定公告，警告这将损害美国汽车制造商的利益。美国汽车政策委员会主席马特·布伦特强调指出，“美国汽车产业与加拿大和墨西哥高度一体...

因为汽车行业的发展离不开巨额投资与研发投入，所以企业规模越大、营收越高、总负债也越高，简单来说就是总负债与企业规模和营收相关！来看看2024年国内外主流车企的负债情况：大众营收2.5万亿元，总负债3.4万亿元；丰田营收2.2万亿元，总负债，2.7万亿元；宝马营收1.1万亿元，总负债1.3万亿元，还有奔驰、福特、通用汽车、现代汽车的总负债都是在万亿以上的。国内的话，比亚迪营收7771亿元，总负债5847亿元；吉利控股营收5748亿元，总负债5047亿元；奇瑞营收1822亿元，总负债1749亿元（截至三季度末）；上汽集团营收6276亿元，总负债6104亿元。所以高负债和高风险完全是两个概念的事情，即便是对数字异常的敏感，那也应该再看到负债的同时，看清这个数字背后的企业规模、营收能力，以及面对未来的战略选择。

【#小米回应将汽车智驾改称辅助驾驶：顺应汽车行业分级标准】#小米将智驾改称辅助驾驶#近日，小米SU7在宣传口径上将“智驾”改为“辅助驾驶”，消息引发热议。5月6日，小米汽车官方客服回应南都记者称，“此举系为响应国家号召，顺应汽车行业驾驶自动化分级标准。目前强调相关功能属于辅助驾驶。”南都此前发布《风波中的智能驾驶：车企营销“变形”如何导致认知混乱及偏差》，有专家称，行业陷入“技术越先进，责任越模糊”的悖论。

特朗普的重臣史蒂芬米勒： “美国汽车业曾经控制着整个世界…现在，我们当然只占全球市场的一小部分。原因在于美国向所有外国骗子开放了市场…而他们的市场却对我们关闭了。值得高兴的是，评论区的老美也不相信他。