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这就是赤裸裸的现实:2022年,智己汽车销量4811辆。2023年,智己

这就是赤裸裸的现实:2022年,智己汽车销量4811辆。2023年,智己

这就是赤裸裸的现实:2022年,智己汽车销量4811辆。2023年,智己汽车销量38253辆。2024年,智己汽车销量65505辆。万万没想到,智己汽车只用了短短两年时间,销量就翻了13倍,2024年总销量达到了6万多,这发展态势还是挺猛的。在新能源汽车浪潮中,智己汽车作为上汽集团旗下高端品牌,始终聚焦智能电动领域,成绩斐然。2025年,其推出的全新力作智己L6,更是在纯电豪华轿跑市场掀起波澜。全新智己L6作为首款全系搭载800V高压平台的车型,拥有强大的“智慧大脑”。英伟达OrinX芯片赋予它高达508Tops的算力,无论是面对复杂路况,还是启用智能辅助驾驶功能,都能迅速精准响应。动力方面,四驱版车型前后电机驱动功率可达579千瓦,零百加速仅需2.74秒,带来风驰电掣的驾驶体验;同时,15分钟即可完成450公里的续航补能,解决续航焦虑。不仅如此,智己L6在颜值与舒适度上也表现出色。其外观时尚动感,线条流畅,轿跑造型吸睛。车内,瞬感智控防晒天幕能隔绝99.9%的全波段紫外线,NMAT纳米矩阵调光技术支持0.1秒内从通透到遮光随心切换;贝果舒压座椅坐垫三档软硬可调,配合背部8点SPA级按摩,久坐也轻松。再加上“满血版”Momenta赋能的IMAD3.0智能辅助驾驶,全国无图NOA体验丝滑,全新智己L6将颜值、性能与智能完美融合,无疑是纯电豪华轿跑市场的有力竞争者,为消费者带来更优质的出行选择。
现在轮到美国心里不是滋味了!美国财长贝森特前脚刚放话要把中国公司从美国股市摘牌,

现在轮到美国心里不是滋味了!美国财长贝森特前脚刚放话要把中国公司从美国股市摘牌,

现在轮到美国心里不是滋味了!美国财长贝森特前脚刚放话要把中国公司从美国股市摘牌,后脚全球最大的电动汽车电池制造商宁德时代就用行动打了他的脸。5月20日,宁德时代在香港交易所挂牌上市,当天股价飙升16%,募资46亿美元,成了今年全球最大的IPO。这事儿就像往热油锅里撒了把盐,美国媒体瞬间炸锅了,《纽约时报》酸溜溜地说“美国投资者无缘这场盛宴”,《华尔街日报》更是直呼“这是资本市场的一次地震”。先说说美国财长为啥要这么做。这几年中美贸易摩擦不断,美国总想着用各种手段打压中国企业,尤其是在关键技术领域。贝森特这次威胁摘牌,说白了就是想通过金融手段限制中国公司的发展,特别是像宁德时代这样在新能源领域领先的企业。他们觉得,把中国公司赶出美国股市,就能削弱中国的竞争力,让美国在新能源这场全球竞赛中占据上风。可美国没想到的是,宁德时代根本不吃这一套。就在贝森特放话后不久,宁德时代在香港交易所成功上市,募资高达46亿美元,成了今年全球最大的IPO。这一下子就把美国的脸打肿了。更让美国难受的是,宁德时代把募集来的钱大部分都投到了欧洲,用来建设匈牙利工厂。这明摆着是在告诉美国:你不欢迎我,有的是地方欢迎我。宁德时代这么做可不是临时起意,而是早就有了全盘计划。作为全球动力电池的龙头企业,宁德时代连续8年全球市场占有率第一,技术实力那是没得说。他们研发的神行超充电池,充电5分钟就能跑520公里,续航里程更是高达1500公里,直接刷新了行业纪录。这样的技术优势,让宁德时代在全球新能源汽车产业链中占据了举足轻重的地位。再看看宁德时代的海外布局。他们在欧洲已经有了德国、匈牙利、西班牙三个工厂,匈牙利工厂一期项目预计今年下半年就能投产。这些工厂的建成,不仅能满足欧洲市场对动力电池的巨大需求,还能就近服务奔驰、宝马、大众等国际一线汽车品牌。欧洲市场对新能源汽车的需求正在快速增长,宁德时代的这一步棋,直接把美国甩在了后面。美国想通过摘牌来限制宁德时代,结果却搬起石头砸了自己的脚。宁德时代在香港上市后,虽然美国投资者被挡在了门外,但来自亚洲、欧洲和中东的投资者却抢破了头。科威特投资局、挪威主权财富基金、橡树资本这些国际大鳄都纷纷参与认购。这说明,全球资本对宁德时代的前景非常看好,美国的限制根本挡不住。更让美国尴尬的是,他们的本土企业还得依赖宁德时代的技术。特斯拉在美国内华达工厂生产磷酸铁锂电池,用的就是宁德时代的设备和技术。福特和宁德时代合作建厂,采用技术授权的模式,规避了美国的政策限制。这些美国车企心里很清楚,离开了宁德时代,他们的电动车生产就得掉链子。美国的这一系列操作,不仅没伤到宁德时代,反而让自己陷入了被动。欧洲国家对宁德时代的欢迎态度,和美国的打压形成了鲜明对比。匈牙利政府不仅提供了8亿欧元的税收优惠和基建补贴,还大力支持宁德时代扩产。这种支持,让宁德时代在欧洲的产能不断扩大,进一步巩固了市场地位。再看看美国国内,他们的新能源产业政策充满了不确定性。特朗普上台后,有可能取消拜登的新能源补贴,这让很多企业对美国市场失去了信心。而宁德时代却在欧洲、东南亚等地区加速布局,用实际行动证明,美国市场并不是不可替代的。宁德时代的这一系列动作,不仅仅是一家企业的成功,更是中国新能源产业崛起的缩影。中国在新能源领域的技术创新和产业化能力已经走在了世界前列,美国的打压根本无法阻挡这一趋势。相反,这种单边主义的做法只会损害美国自身的利益,让他们在全球新能源竞赛中越来越落后。总的来说,宁德时代用香港上市、欧洲扩产、技术领先这三板斧,狠狠打了美国财长的脸。这也告诉我们,在全球化的今天,任何试图通过打压来遏制中国发展的做法都是行不通的。中国企业有能力、有智慧在国际舞台上站稳脚跟,美国的霸权主义注定会失败。未来,随着中国新能源产业的不断发展,这样的打脸事件还会越来越多,美国心里的滋味,恐怕只会越来越不好受。
大六座被忽视的第三排安全央企新能源销冠凭什么是深蓝深蓝S09热度一直很高,因为

大六座被忽视的第三排安全央企新能源销冠凭什么是深蓝深蓝S09热度一直很高,因为

大六座被忽视的第三排安全央企新能源销冠凭什么是深蓝深蓝S09热度一直很高,因为价格太低,各个方面的产品力又太强!比如非常重要的安全层面,深蓝绝对是做到了极致,S09的高强钢材占比达到81%,最高强度2000MPa,前防撞梁长度达1636mm!可以满足全球最严的安全碰撞标准。深蓝重视每一排的成员安全,所以S09的第三排的安全性也是同级领先的,拥有同级最长侧气帘2700mm,可以完整覆盖第三排,还配备华为全向防碰撞CAS3.0,后车高速追尾时车辆可以自动加速,倒车时遇障碍物车辆可以自动刹车,非常先进可靠!因为拥有长安金钟罩电池+宁德时代电池双重防护技术的加持,深蓝S09的电池安全也是非常值得放心,我非常看好S09的市场表现。
构建新能源保障体系,能环宝首推最低发电量保险,助力双碳目标提速

构建新能源保障体系,能环宝首推最低发电量保险,助力双碳目标提速

在能源转型的大趋势下,光伏等新能源成为我国能源发展的重要方向。在政策扶持下,我国光伏产业蓬勃发展,在国际上占据领先地位。保险在光伏产业发展进程中同样功不可没,随着光伏产业精细化发展,针对性强的光伏保险不断涌现。...
如果特别想买台大6座的新能源SUV,但30多万的问界M8和领克900太贵,20多

如果特别想买台大6座的新能源SUV,但30多万的问界M8和领克900太贵,20多

如果特别想买台大6座的新能源SUV,但30多万的问界M8和领克900太贵,20多万的深蓝S09又不喜欢。便宜的零跑D19又怕配置不够怎么办?只能说是真的挑,没事,真正的大6座性价比杀手。兄弟们看价格直接闭眼冲就完事了!吉利银河M9这定价简直把友商按地上摩擦,单电机后驱版直接干到19.58万起,比深蓝S09还便宜一万多,双电机四驱顶配才27.88万,这价格放去年谁敢想啊?隔壁领克900车主看了都得哭晕在充电站,一样的五米一大车,这边直接砍掉十万块,配置还给你堆到顶。现在买新能源就跟买白菜似的,车企卷到连裤衩都不剩,晚半年提车能省好几万,你品,你细品!
倒反天罡!因自身虚假宣传以及涉嫌违约,车企居然还能单方面要求准车主退订须遵循“6

倒反天罡!因自身虚假宣传以及涉嫌违约,车企居然还能单方面要求准车主退订须遵循“6

倒反天罡!因自身虚假宣传以及涉嫌违约,车企居然还能单方面要求准车主退订须遵循“60天冷静期”!借人民日报的一句话:无论怎么义正言辞的初衷,你也必须坚持程序正义!试问:咱们现在的国内新能源车企是有免死金牌吗?为什么像新华社、人民日报、全国党媒等权威官媒亲自下场怼脸开大,车企还能依然我行我素?有时候我甚至开始怀疑,咱们现在的新能源汽车,到底是买方市场还是卖方市场?在某些新能源车企面前,车主和准车主怎么会如此卑微?如果不是霸凌,以后但凡遇到车企单方面向车主提出什么什么“冷静期”,那么作为车主,应该完全可以单方面向车企提出一个对应的“反悔期”!举个例子,针对定金不能退,以后那些付了定金的准车主,但凡觉得自己不想买了,完全可以向这些车企单方面提出“60天定金反悔期”!说到底,这些都是商业规则和道德层面上的东西,有些虽然没有明文规定,但也是几百上千年的约定俗成。某种程度上,正是这些规则上和道德层面的约定俗成,才共同营造了今天的整体商业环境。而新能源车企作为这整个商业环境里最重要的组成部分,就更应该遵循这些约定俗成的商业规则和道德约束。事实上,只有这样,我们的社会才能拥有一个正常和谐高质量可持续的营商环境。
听我一句劝,2025年买国产新能源车就应该这样选:第一梯队——比亚迪、零

听我一句劝,2025年买国产新能源车就应该这样选:第一梯队——比亚迪、零

听我一句劝,2025年买国产新能源车就应该这样选:第一梯队——比亚迪、零跑、理想;第二梯队——吉利、奇瑞、小鹏;第三梯队——按照自己的喜好来……最近车展上零跑B01的内饰直接把我圈粉了!中控台用了什么“悦动几何”设计,T字形布局搭配悬浮式大屏,每个角落都藏着几何线条,镂空的地方还能塞耳机钥匙这些小物件。最绝的是那块14.6英寸的中控屏,2.5K分辨率比我家的平板还清楚,副驾刷剧导航两不误。现在年轻人买车不就图个“爽”字吗?坐进车里连手机都不想掏了,光这块屏就能玩半天!
迟迟等不到中方邀请函,川普决定加大报复:计划对中方电池材料征收920%重税当

迟迟等不到中方邀请函,川普决定加大报复:计划对中方电池材料征收920%重税当

迟迟等不到中方邀请函,川普决定加大报复:计划对中方电池材料征收920%重税当地时间5月21日,据美国彭博社报道称,由于美方在针对东大生产的关键电池组件和核心部件领域的反倾销反补贴调查中发现了所谓“不公平补贴”证据,因此,美方初步裁定来自东大的关键电池组件和相关核心部件产品存在严重“不公平补贴”,未来将对东大关键电池组件和核心部件加征高额反补贴关税,这一消息立即震动了国际电动汽车产业和电池产业。根据美商务部5月20日对外公布的所谓“针对原产于东大活性阳极材料反补贴调查”报告内容,美方初步裁定东大在生产电动汽车电池的重要材料、关键组件和核心部件时实施了大量补贴,导致价格具备极强竞争优势,因此,美方在包括石墨、硅基材料领域展开相关调查,意图对东大电池材料和关键组件实施反补贴措施。分析人士指出,通常情况下,在常见的锂电池(新能源汽车电池组)的工作中,阳极负责发生氧化反应,当汽车或新能源电池充电时,阳极会失去电子,继而在这一过程中释放出带电的离子,这些被释放的电子则通过外部电路快速流向阴极,继而产生电流。而阳极材料的导电性、稳定性、耐腐蚀性和表面积等属性会直接影响电动汽车的电池性能(直接决定了电池的能量密度、循环效率以及充放电速度),也是公认电池组性能关键因素之一。由于阳极材料不仅需要具备良好的导电性,还需具有优异的耐腐蚀性、较高的比表面积以及稳定的电化学反应性能。因此,适用于阳极材料主要包括碳基材料、金属基材料和复合材料等,这其中东大在石墨、炭纸和炭布等高性能碳基材料领域处于全球领先地位,特别是在石墨电极材料加工、工艺流程、制备标准,以及批产规模的上下游领域,其全球市场份额约占60%以上。然而,由于美方石墨生产商多次向川普当局请求实施调查,导致美方开始故意借着所谓“大规模补贴”为理由对东大实施反倾销、反补贴调查,继而为加征关税铺平道路。根据美国“活性阳极材料生产商联盟”提交的反倾销报告,该生产商联盟希望川普当局对东大石墨征收高达920%的惩罚性关税,从而为美国企业开辟新市场,但是由于美方60%的天然石墨和70%的人造石墨材料均依赖东大,若川普对华采取严厉反补贴措施,那么东大必然将立即予以反制,而美国汽车企业将要面对价格暴涨的电池组,这对美国电动汽车产业来说如同晴天霹雳一般。值得注意的是,2025年3月,美方还通过了专门针对东大的《与依赖外国对手电池脱钩法案》,目的就是禁止东大石墨产品进入美方市场,继而对东大生产的新能源电池、电池组、电池关键组件和核心部件实施禁用,从而维护美方企业利益。分析人士指出,近期面对巨大压力的川普当局摆出各种姿态,寄希望与东大达成一揽子合作协议,以此来解决美方的严重经济和贸易问题,但是,东大一直不接话茬,迟迟等不到东大邀请函令川普当局无计可施,在先后对东大高性能AI芯片、港口起重机等产品实施单边措施之后,美方又将石墨等电池核心材料摆在台面上要价,无非就是妄图通过频繁出招来寻找谈判的机会,这种“虚空造牌”“极限施压”的套路已经多次失败,但美方不断升级这类打法,实际上就是黔驴技穷的表现。
花17万买车后车企倒闭车辆裸奔上路这事儿吧,市场竞争必然会有企业兴起或倒闭,但

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花17万买车后车企倒闭车辆裸奔上路这事儿吧,市场竞争必然会有企业兴起或倒闭,但是倒闭后就同样需要依赖市场来提供服务。我们去年年底的时候跟北方汽修有比较多的接触,其实新能源汽修行业的技工缺口真的挺大的,当然也要娃娃们肯学。​​​
放特斯拉这条鲶鱼进来中国,本意是想逼一下我们自己新能源上进万万没想到,“字研”成

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放特斯拉这条鲶鱼进来中国,本意是想逼一下我们自己新能源上进万万没想到,“字研”成果比“自研”还大。特斯拉有的我都有…???至少有个东西特斯拉有,很多车厂真没有:耐心。新能源汽车​​​