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特朗普为何反复对华让步，日媒：美国远赶不上中国，不足中国一半。日本亚洲时报在9月8日刊登了一篇评论文章认为：自从特朗普上台到现在，美国接连对不断对中国做出让步。主要还是因为美国意识到，中美关系绝不是他们所想像的那样简单，长期以来自诩为“巨人”的美国，实际上反而才是“挑战者”。特朗普政府此前在对华政策上曾多次展现强硬态度，无论是贸易领域的关税施压，还是科技领域的技术限制，都试图通过各种手段遏制中国发展。但随着时间推移，美国的态度逐渐出现松动，让步举措接连出现。在贸易方面，美国曾对大量中国商品加征高额关税，可后续却不得不逐步取消部分商品的关税，甚至主动寻求与中国重启贸易谈判，希望通过协商解决贸易分歧。原本被美国列为“重点限制”的部分行业，也在实际操作中放宽了限制，允许美国企业与中国相关企业开展正常合作。这种让步并非毫无缘由，美国对自身与中国实力差距的认知变化是关键。在基础设施建设领域，中国的发展速度与规模让美国望尘莫及。中国高铁运营里程早已突破四万千米，覆盖全国大部分主要城市，形成了高效便捷的交通网络。而美国高铁建设进展缓慢，现有铁路系统老化严重，在客运效率与覆盖范围上，与中国的差距明显，用日媒文章中的说法，相关领域美国规模不足中国一半。这种基础设施建设上的差距，让美国意识到中国在民生与经济发展支撑能力上的强大，也让其明白通过强硬手段难以压制中国。在新能源产业领域，中国的表现同样亮眼。中国在光伏组件生产、风电设备制造、新能源汽车研发与推广等方面，都处于全球领先地位。全球大部分光伏组件产自中国，中国新能源汽车销量与保有量常年位居世界第一，且在电池技术研发上不断取得突破。反观美国，新能源产业发展受制于供应链、技术研发进度等问题，在产业规模与技术应用层面，与中国存在不小差距。美国新能源汽车市场虽有增长，但在核心零部件供应、基础设施配套等方面，仍需依赖外部合作，难以与中国的完整产业链竞争。科技领域，美国曾试图通过技术封锁遏制中国，可中国在5G通信、人工智能、量子计算等领域的快速发展，打破了美国的预期。中国5G基站数量占全球总量的一半以上，在5G技术标准制定中拥有更多话语权。人工智能领域，中国在算法研发、应用场景拓展上不断突破，相关企业在全球市场的影响力逐步提升。美国虽然在部分高端芯片技术上仍有优势，但中国在芯片制造产业链的自主研发上持续发力，不断缩小差距，且在应用层面的创新速度，让美国的技术优势逐渐被稀释。美国的让步，本质上是对中美实力对比变化的现实回应。以往美国凭借自身优势，在国际事务中习惯以“领导者”自居，对其他国家指手画脚。但面对中国的快速发展，美国逐渐发现，自己已无法再像过去那样随意左右中美关系走向，反而需要在诸多领域寻求与中国的合作。日媒文章中提到的“美国远赶不上中国，不足中国一半”，正是这种实力差距的客观体现。

今天A股主力净卖出105亿，主力集中净卖出光伏，新能源，宁德时代，北方稀土，卧龙电驱，亿纬锂能，国轩高科，阳光电源主力净卖出居前，逆势大跌领跌；主力集中净买入TMT，半导体科技股，工业富联，利欧股份，中际旭创，东山精密，新易盛，英维克，胜宏科技主力净买入居前，大涨涨停领涨。今天主力资金高抛9月大涨的光伏新能源，低吸连续调整的AI科技股，主力资金高低切，调仓换股，市场快速轮动，切勿追涨杀跌。今天A股主力净卖出前十宁德时代主力净卖出9.49亿，下跌1.24%；北方稀土主力净卖出7.61亿，下跌0.32%；卧龙电驱主力净卖出6.92亿，下跌2.10%；亿纬锂能主力净卖出5.72亿，下跌2.88%；国轩高科主力净卖出5.68亿，下跌1.50%；通威股份主力净卖出5.62亿，大跌6.00%；三花智控主力净卖出5.60亿，下跌1.59%；科森科技主力净卖出5.60亿，跌停板；金发科技主力净卖出5.38亿，大跌4.26%；天际股份主力净卖出4.54亿，大涨4.34%；今天A股主力净买入前十工业富联主力净买入39.8亿，涨停板；利欧股份主力净买入16.4亿，涨停板；中国联通主力净买入13.2亿，大涨5.30%；东山精密主力净买入12.3亿，涨停板；新易盛主力净买入10.8亿，大涨6.23%；贵州茅台主力净买入8.27亿，上涨1.13%；英维克主力净买入7.59亿，大涨7.71%；二六三主力净买入7.34亿，涨停板；先导智能主力净买入7.27亿，大涨4.55%；

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市场情绪持续低迷，后市怎么看？今天市场情绪还是不好，成交量大概率跌破2万亿。虽然大消费表现较好，但它逻辑不够硬，暂时以补涨逻辑看待。持续性和空间都比不上新能源和科技。既然是过渡性主线，就不建议去追了。下午新能源接连出现涨停，资金也有回流迹象。接下来它能重拾升势，指数大概率也能跟随上涨。如果进入混沌期，没有大的主线，行情操作难度会很大。假设进入混沌期，就只能多看少动了。

谁也没想到，阅兵都结束了，外国政要们一个接一个离场，缅甸那个穿着军装的代总统却还在中国转悠。这次，他是“有备而来”。时间回到九月初，北京的天已经开始转凉，九三阅兵如期举行。各国代表团按流程观礼、寒暄、合影，然后各自启程回国。但敏昂莱没走。他拖到了最后一天，悄无声息地飞去了哈尔滨。一看行程，就知道这趟他是奔着“求合作”来的。9月4日，敏昂莱现身哈尔滨工业大学，先是看了航天馆，又去了电气集团。哈工大那可是在航天领域有着响当当的名号，航天馆里，想必陈列着不少我国航天事业发展的珍贵成果与先进技术展示。敏昂莱去参观，估计是缅甸在航天相关领域，比如卫星技术应用、气象监测等方面有需求，缅甸虽说在航天领域没啥大动静，但如今全球都在发展信息化，卫星技术能在通信、农业监测、灾害预警等好多方面派上大用场。要是能和哈工大或者背后的中国航天体系合作，对缅甸提升国家现代化水平、改善民生有着不可忽视的意义。像我国的北斗卫星系统，不仅在国内交通运输、农林渔业、水文监测等方面发挥巨大作用，在一带一路沿线国家也助力不少，缅甸肯定也想从中受益。敏昂莱这一去，说不定就是为了开启缅甸在航天技术应用合作方面的大门。紧接着，他又前往哈尔滨电气集团，哈电集团可是中国建设最早的发电设备研究制造基地，产品装备了海内外800余座大中型电站，出口到50多个国家和地区。缅甸这些年经济在发展，对电力的需求肯定与日俱增，但缅甸自身电力基础设施薄弱，供电不稳定问题突出，很多偏远地区甚至还没通电。哈电集团在水电、火电、核电等各类发电设备制造和电站建设方面经验丰富，敏昂莱到访，大概率是希望哈电集团能助力缅甸建设更多电站，升级电力基础设施，比如说在缅甸的一些江河上建设水电站，利用缅甸丰富的水资源发电；或者建设火电站，满足当下急切的电力需求。有了稳定充足的电力供应，缅甸的工业才能更好发展，招商引资也更有吸引力，老百姓的生活质量也能大幅提升，像夜晚不再频繁停电，各种电器能正常使用，工厂能正常开工生产。然而，敏昂莱的行程还不止于此，9月6日，他又率访川代表团在成都开展系列交流活动，先是考察中国建筑西南设计研究院，而后出席“缅甸—中国经济合作促进交流会”。而在“缅甸—中国经济合作促进交流会”上，敏昂莱明确表达了深化川缅合作的意愿，他提到双方可重点聚焦新能源开发、绿色低碳发展、科技创新等新兴领域。四川在新能源领域，比如太阳能、风能发电技术方面发展迅速，在科技创新方面，高校和科研机构众多，创新氛围浓厚。缅甸有着丰富的自然资源，在新能源开发上潜力巨大，但缺乏技术和资金。和四川合作，正好优势互补，比如在缅甸合适的地区建设大型太阳能发电站、风力发电场，既能满足缅甸自身能源需求，实现能源结构转型，向绿色低碳发展，还能将多余的电力出口周边国家，增加经济收入。在科技创新领域，双方可以开展人才交流、技术合作项目，让缅甸的年轻人能到四川学习先进技术，四川的企业也能到缅甸开拓市场，利用当地资源进行技术转化和生产。从敏昂莱这一系列行程可以看出，缅甸对与中国合作的渴望，中缅两国本就是山水相连的友好邻邦，有着深厚的“胞波”情谊。今年又恰逢两国建交75周年，多年来，在双方共同努力下，各领域友好交流和务实合作取得长足进展。在经济上，中国连续多年是缅甸最大贸易伙伴，中缅经济走廊建设更是显著提升了两国的互联互通与经贸合作水平。但缅甸目前面临着诸多发展难题，国内基础设施薄弱，自然灾害频发，在全球经济发展浪潮中，急需借助外部力量实现快速发展。敏昂莱此次在中国多地的访问，为中缅合作开启了新的篇章，通过与中国在航天、电力、建筑、新能源、科技创新等多领域的合作，缅甸有望迎来新的发展机遇，提升国家综合实力，改善民生。而对于中国来说，加强与缅甸的合作，不仅能巩固传统友谊，还能在一带一路倡议下，进一步拓展国际合作空间，实现互利共赢。期待未来中缅合作能结出更多硕果，续写“胞波”情谊新的辉煌。

方程豹钛7以17.98万-21.98万元价格直接上市，跳过预售环节，打破行业常规。这一低价高配策略形成对合资燃油车及中高端新能源车的降维打击，展现方程豹对供应链与成本控制的强大能力。其背后是比亚迪刀片电池、e平台3.0等自研技术的支撑，通过规模化与垂直整合实现价格下探。该定价策略重塑了新能源市场的价值标准，推动行业从“补贴驱动”转向“成本驱动”，加速技术革新与效率提升。新能源车

9月9日，成渝公司党委副书记、副董事长、总经理游志明在重庆与重庆数字交通产业集团总经理罗伟交流座谈，并调研成渝间高速公路沿线新能源产业发展情况。会上，双方立足成渝地区双城经济圈与西部陆海新通道战略区位，在成渝电...

上周（9.1-9.7）新能源渗透率59.14%。不同渠道口径精确数据会有出入，但是大体不会差太多。这才9月初，不知不觉又往上站了一个台阶。到年底目标定到70%算夸张么？图​​​

据方正证券《8月新能源行业洞察》报道，蔚来换电业务正从“重资产投入”转向“轻资产协同”，这一转型不仅降低资金压力，更成为冲刺四季度盈利的重要支撑。数据显示，蔚来已与多家企业达成深度合作，计划推进换电技术标准统一，减少自有资金投入。换电网络的价值已逐步显现。截至二季度末，蔚来全国布局8200多座充换电站，含超1000座高速站，G318川藏线实现“每200公里1座站”覆盖。用户反馈“换电3分钟比加油方便”，这直接推动新ES8等车型的用户转化——80%预订用户来自燃油/增程阵营，换电体验成为关键决策因素。从盈利角度看，换电业务已形成“服务+助销”双收益。目前20%换电站实现日均60单盈利，单站年化收益超10万元；更关键的是，每座换电站一年可助力销售20台新车，按蔚来车型均价计算，间接带动营收超600万元。方正证券在报告中指出：换电轻资产转型将提升运营效率，为蔚来盈利添砖加瓦。李斌在沟通会上强调：“换电是我们坚持十年的技术路线，现在既不用烧钱扩网，还能帮卖车、赚服务费，这就是壁垒。”随着四季度高毛利车型交付放量，换电网络将进一步放大用户体验优势，助力16%-17%毛利率目标达成。机构也看好这一逻辑，瑞银上调蔚来2025-27年销售预测，认为换电生态将增强用户粘性。此外，李斌还强调：“汽车行业的竞争，追根溯源是产品竞争力的竞争。营销等方面固然有其重要性，但长期而言，只有产品足够强大，企业才能保有竞争力。产品竞争力有三个层面：最底层为技术路线，中间是产品规划，最上层是产品定义。”据此外界猜测，第三四季度，蔚来还将会有重磅产品推出。

工信部部长表示绝不容忍行业非理性竞争官方发言来了。工信部长这话很直接：新能源车、光伏这些行业，近几年确实有点“卷过头”了，大家拼价格、拼噱头，结果容易把好端端的企业甚至整个产业拉下水。产业培育不容易，但要毁掉可能一夜之间，看来这次监管部门要坚决出手了，治理非理性竞争。水满则溢，月盈则亏，行业想走长远路，就不能瞎打价格战，最后只会两败俱伤。大v聊车