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很多人贬低国产车，觉得国产车比不上合资车，比不上进口车。尤其是很多油车党一直在说什么国产车呢是短短这几年...所以大家要放下手中的老黄历，放下心中的偏见，选择国产车，选择遥遥领先，选择新能源汽车，保护环境人人有责。

还是长城汽车董事长魏建军讲话实在。魏建军在接受采访时称，咱们的国产车，可靠性比英国车、美国车要好，但是却比不上日本车。就这么诚实的话，除了魏建军敢讲，谁还敢讲呢。老魏这人做事是真不藏着掖着，之前看他亲自上阵试驾...

去年咬牙跺脚，掏空了大半积蓄——整整七万九千八，把一辆比亚迪秦PLUS开回了家。最怕拉活碰见懂行的乘客，前两天刚拉个小年轻，上车就盯着仪表盘瞅："师傅你这车买贵了吧？现在新款..."我赶紧把空调调大两档，手心汗都快滴到方向盘上了。你说现在人咋这么会聊天呢？我总不能跟他说"可不嘛兄弟，我买完车第二天就降价三万"吧？只能硬着头皮打哈哈："嗨，车嘛能开就行..."结果人家下车前还补刀："不过您这车空调真给力！"我瞅着后视镜里自己尬笑的脸，感觉这冷气都吹到心窝子里去了。

吐槽一下国产汽车不足。国内的某些车企我都不忍心要吐槽你两句。这么大个SUV的底盘居然给它配一个这么小的变速箱，无比大黄牛装一个小麻雀的心脏。发动机我就不说了，变速箱装在SUV上面基本上8万公里很多出问题。兄弟，你是真...

要说国内车企老板谁真的热爱汽车，我觉得长城魏建军称第二绝对没人敢称第一。从创立长城汽车开始，就聚焦于皮卡和越野车，如今皮卡和越野车占据了国内销量的半壁江山，现在又推出了重卡车型“长征汽车”，还亲自驾驶车辆长途...

还是长城汽车董事长魏建军讲话实在。魏建军在接受采访时称，咱们的国产车，可靠性比英国车、美国车要好，但是却比不上日本车。就这么诚实的话，除了魏建军敢讲，谁还敢讲呢。现在有些车企发布会吹得天花乱坠，动不动就“颠覆...

比亚迪这次降价有两个原因一是清理库存，到4月份为止，比亚迪仅仅售出128万辆车，而比亚迪自己定下的目标是300万辆，按照这个目标，应该还要再卖172万辆，按目前的销量来看，估计到年底这个目标很难实现，而且现在的库存也已经超过30万辆了，这次降价可以说是为了清理库存，降价对消费者来说肯定是有利的，不过也有可能会引发其他车企跟进降价。二是技术降价，刀片电池和自研零部件都已经量产了，而且成本已经降了很多，现在降价也不会影响比亚迪的利益，反而能吸引更多的消费者，这轮降价对消费者来说当然是有利的，但是如果后续其他车企也跟进降价的话，对于消费者来说未必是好事，因为车企降价的最终目的都是为了清理库存，而清理库存最好的办法就是停产，停产对消费者来说肯定不是好事。

五菱七座MPV工信部申报，命名为“星光730”，爷青回的感觉[思考]插混版和纯电版都有，两者在中网造型有所区分，整体看过去还是比较有高级感[思考]车身尺寸4910×1850×1770mm，轴距2910mm[思考]

比亚迪最近为啥疯狂降价？其实就2个关键原因。先说说销量和库存。都4月了，比亚迪才卖出去128万辆车，可人家年初定的目标是550万辆！时间不等人，后面几个月得火力全开冲销量。再看看库存，都超30万辆了，不清掉的话，后续生产就会受阻，停产的损失可太大了，所以降价冲量清库存势在必行。再讲讲人家有降价的资本。比亚迪的刀片电池技术那是相当厉害，混动车型的续航能力也超厉害，而且大部分零件都是自家生产，成本比从市场上采购低得多。这样一来，降价不但不会亏，还能凭借价格优势吸引更多消费者，进一步扩大市场份额。我觉得这对消费者来说，绝对是好事，能花更少的钱，买到性价比更高的车。从行业角度看，虽然竞争会更激烈，但只要是良性竞争，就能促使车企不断提升技术、优化服务，长期来看，这对整个新能源汽车行业的发展是很有好处的，未来说不定能看到更多厉害的新技术和新车型！

比亚迪为啥往死里降价？其实就俩关键原因。王传福这次降价降得劲儿啊，刀片电池成本直接干到一度电四毛钱！自家研发就是硬气，第五代DM混动更绝，一箱油能跑2100公里，加油站看了都摇头。全产业链70%零件自己造，成本控得跟自家冰箱温度似的。别人降价是割肉，比亚迪降价就跟削土豆皮一样轻松，车价砍到底裤价照样有赚头。反手看看隔壁，雷凌降四万都没人捡漏，这差距比科目二挂五次还扎心呐。