40 万级高端 SUV 市场炸了！蔚来全新 ES8 今晚正式上市，整车 40.68 万起，租电池直接干到 29.88 万！这价格瞄准的就是理想 L9，它到底藏了多少真东西？ 先看核心变化，这代 ES8 直接从 “中大型” 升级成 “大型 SUV”，虽然具体尺寸没公布，但定位上已经跟理想 L9 站在了同一梯队。六座、七座版本都有，二排座椅带按摩和腿托，跟老款比，第三排头部空间明显优化了 —— 以前 1.75 米以上乘客会觉得局促，现在坐进去头部能留出一拳距离。 动力和补能是它的底气。全系双电机四驱，CLTC 续航 635 公里，关键是基于 900 伏架构打造，不仅支持超充，换电还是老本行，4 分钟就能满血。 但客观讲，它也不是没对手。理想 L9 的优势在综合续航和后备厢空间，全家长途出行不用纠结补能；而 ES8 的核心牌是纯电质感和换电网络。如果你家附近有换电站，日常通勤为主，ES8 的用车成本更低，10 万公里能耗费比 L9 省一半还多；但要是经常跨城跑，L9 的无焦虑续航可能更合适。 总结一下，全新蔚来 ES8 这次的升级很精准：拉低门槛抢用户，补能优势做强化，空间短板补到位。它不只是一款车的换代，更是蔚来在高端家用市场的 “反击”—— 用 29.88 万的 BaaS 价 + 换电生态，跟增程对手正面掰手腕。至于选它还是选理想 L9？看你是更在意 “换电比加油快” 的体验，还是 “长途不用充” 的踏实。