享界S9T也用上了弹减一体结构的减震器，它的优点是省空间，降低阻尼的响应时间，同时簧下质量比弹减分离结构更轻。
其实对新能源车来说，簧下质量是底盘调教最大的挑战之一，本身车子就重，再加上双腔、空悬、连续阻尼减震器这些东西，算是负重前行了。
享界S9T新品发布会
享界S9T也用上了弹减一体结构的减震器，它的优点是省空间，降低阻尼的响应时间，同时簧下质量比弹减分离结构更轻。
其实对新能源车来说，簧下质量是底盘调教最大的挑战之一，本身车子就重，再加上双腔、空悬、连续阻尼减震器这些东西，算是负重前行了。
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