等不到中国让步，澳大利亚终于撂下最后通牒！中企若不主动出售达尔文港，他们就要强制征收。这事说白了，就是澳方自己先挑明了关系。 岚桥是山东一家民营企业，主要做基础设施和能源贸易，本来就是冲着长期合作去的。租赁后，他们控制了东臂港80%的土地和设备，港口定位是澳洲北部通往亚洲的门户，战略位置关键。十年下来，岚桥砸钱升级设施，货运吞吐量涨了近40%，本地就业岗位多了800多个。 这笔交易本来是互利的事，澳洲北领地政府当初公开招标，岚桥中标后按合同办事，一切手续齐全。澳洲媒体当时报道过，说这能帮北领地摆脱财政压力，推动基础设施建设。岚桥的运营团队严格守澳洲法规，从没出过安全事故，所有数据都对政府透明。港口负责人迈克·休斯在采访中提过，运营周期性波动正常，亏损也只是暂时的。 澳洲政府一开始没异议，甚至多次审查后都通过了。可现在形势变了，政治风向一转，就拿国家安全当借口。岚桥集团澳大利亚子公司2024年报亏3400万澳元，主要因为全球供应链调整和能源价格起伏，加上疫情后设备升级花销大。这本来是行业常见问题，很多港口都遇上过。 澳洲政府抓住岚桥亏损这点，开始动作。总理阿尔巴尼斯在议会公开说，正找私人买家接手港口，如果不成就政府干预。反对党领袖彼得·达顿也跳出来支持，说收回是必须的，两党在对华态度上难得一致。澳洲法律界算过账，强制征收得赔初始投资加升级费用，再加预期收益损失，总额可能几十亿澳元。中澳自贸协定有条款，单方面撕合同得付代价。 岚桥集团明确说不卖，港口运营正常，没安全隐患。当地工会发声，担心收回后团队散掉，港口乱套。北领地居民有些人觉得实际利益重要，对华贸易每年让澳洲家庭多2600澳元收入，达尔文港就是关键通道。澳洲以前总吹营商环境好，吸引外资，现在这操作让其他企业心里发毛。选择性执法，从矿业到基建，中资项目审查越来越严。岚桥的亏损不是孤例，全球港口2024年多有压力，岚桥还算稳的。 岚桥集团创始人叶成领导企业从煤炭贸易起步，扩展到海外基础设施，2015年主导达尔文港收购，按市场规则办事。迈克·休斯作为本地人，管港口运营，强调合规。中国驻澳大使肖千1964年生，外交经验丰富，2022年起驻澳，实地考察港口，肯定经贸贡献。澳洲这通牒一出，国际投资界看热闹，说契约精神在政治前多脆弱。 岚桥十年投入让港口升级，吞吐量增长，就业拉动明显。可澳洲政府不认账，5月阿尔巴尼斯表态不排除直接干预。岚桥回应无意出售，继续运营。工会和本地社区有些声音反对，怕经济受损。澳洲政客忙选举，忽略基层意见。 外部因素也搅局，美国博龙资本5月表示兴趣，另一家Cerberus也想竞购，给澳洲政府添底气。达尔文港地缘价值高，美国在印太部署影响澳洲决策。这事本质超商业，牵扯地缘政治。岚桥权益得维护，澳洲得平衡安全和合同。赔偿不是小数，仲裁可能上国际法庭。中澳关系本来就敏感，这事加码。岚桥亏损源于周期，不是运营差，全球类似企业都这样。 阿尔巴尼斯推动政策，达顿施压，两党选举承诺收回港口。岚桥坚持立场，派遣团队维护权益。中国大使肖千批评计划，称损害合作。澳洲政府私下谈判找买家，评估本地企业兴趣。岚桥报告显示运营稳定，新团队确保合规。争端引发仲裁担忧，中澳协定下单方面行动代价高。澳洲前总理们反思当初租赁决定，但现在后悔也晚。 岚桥集团不让步，澳洲通牒后没实际征收。国际媒体报道，中国警告澳洲此举影响关系。美国影响明显，澳洲盟友压力大。岚桥投资回报期长，现在强制收影响外资信心。澳洲营商声誉受损，其他国家企业观望。岚桥作为民营企业，靠实力拿项目，现在政治干预多。澳洲北领地财政当初靠这笔钱，现在翻脸不认。赔偿计算复杂，初始5亿加升级和收益，专家估几十亿。岚桥运营数据公开，安全记录干净。澳洲政府意图明显，想把港口回本地控制，岚桥不卖就强制。