性能、节能都兼顾，沃尔沃的电气化进阶终于圆满？ 前段时间，首次搭载超混技术的沃尔沃全新XC70，经历了中汽研的全方位性能测试。测试结果出炉后，也标志着沃尔沃插混技术进入到了豪华第一梯队。 首先，沃尔沃用超混技术，对插混进行了重新定义。全新XC70不是传统意义上的“油车加电”，而而是从电驱逻辑出发，建立一个全新的电气化架构。 基于此，全新XC70的电驱能力非常亮眼，P1+P2+P4电驱结构，在实测中，让全新XC70在高环上用纯电跑出了181.9km/h的平均速度，并连续行驶了28分钟。与此同时，这台车的实测纯电续航可达278.2km，这也打破了“插混车用纯电跑不快、纯电跑不远”的传统认知。 除了三电机构型的基础上，全新XC70的超混系统还实现了“为纯电加油”。从1.5T发动机与3挡DHT变速箱到七种驱动模式，全新XC70能轻松做到全工况适应。 譬如在馈电状态下，全新XC70能通过3挡DHT变速箱宽泛的速比充分调动发动机性能，让车辆能以178km/h的平均车速行驶2小时。并且在续航测试环节中，新车实测综合续航里程也达到了1585.7km。 毫无疑问，全新XC70用超混技术，真正具备了全场景全工况无痛点的优势，推动豪车行业实现技术换代。