8月14日，上海市公共资源交易中心发布公告，新建合肥至池州铁路站前及四电相关工程施工总价承包招标资格预审，这意味着合肥至池州高铁陆路部分启动招标工作，将于9月份开工建设，工期为3.5年。过江部分池州长江公铁两用大桥于2022年底开工建设了，预计2027年9月建成通车，而高铁全线于2029年3月竣工。 合肥至池州高铁起于合肥至安庆高铁庐江西站，止于池黄高铁九华山站，全长约118公里，设计时速250公里，这条线路不仅解决了合肥与池州之间没有直达高铁线路的困境，另外一个收益是结束了枞阳县不通高铁的历史。 虽然合肥至池州高铁是安徽省内的城际线路，但是仅仅作为城际线路进行运营是难以发挥作用，也是对建设资金的重大浪费。合池高铁北端接合安高铁，南下连接池黄高铁，沟通杭黄、金建、金丽温、衢丽等铁路，这样就成为长三角地区城际铁路网的组成部分，也是合肥至温州快速铁路通道的重要组成部分，这样合肥又增加了一条跨省高铁大通道。 这样合肥与安徽长江南岸城市之间都有一条干线高铁通道，合肥至马鞍山有巢马城际+扬马城际，可直达苏南城市；合肥至芜湖有合杭高铁，可以到杭州；合肥至铜陵有合福高铁，直达福建福州；合肥至池州有合池高铁+杭黄高铁，将来直达温州；合肥至安庆有合安高铁、安九高铁，组成了京港高铁，直达江西、广东等地，合肥通过这些高铁线路已经覆盖了长三角和珠三角地区，凸显了合肥的高铁枢纽地位。