智驾被摁下暂停键！是好是坏？真相藏不住了。 过去几年，“智驾”一直是新能源汽车阵营的高热、高频话题，但随着因“智驾”造成的事故越来越多，有关部门也逐渐意识到，“智驾”应当回归辅助驾驶阵营。 在我看来，“智驾”能占据如此高的热度，且用途被无限放大，一定不是什么好事；有关部门及时叫停，无疑也是明智之举。而且，纵观汽车发展史来看，沃尔沃作为车圈安全标杆，即使做出了行业首个量产级L2级自动驾驶，也从未过度宣传，放大辅助驾驶功能；甚至，沃尔沃时刻都在告诫用户，开车就应该牢牢握住方向盘。 并且，在沃尔沃看来，真正的安全一定不是“偏科生”，而是“三好学生”；像全新XC90，其被动安全集成了硼钢车身、SPOC车身滑移、2.4m超长一体硼钢车顶纵梁等等，在用户遭遇碰撞事故时，能从多个维度为用户提供生存空间。 包括车内用料，据说沃尔沃在开发新车时，就严格管控超6000种禁用材质，连安全气囊引爆后的有害气体，在沃尔沃这里也有严格的浓度管理。甚至说，沃尔沃全新XC90针对空气健康，也有严格的标准，不仅车内PM2.5浓度能保持在低于5Ug/m³，花粉去除率也超99.9%，空气传播病毒去除率同样超97%。 在我看来，诸如沃尔沃全新XC90这样的全能型安全标杆，且不会过度宣扬非安全为前提的“托管式智驾”的产品，才是真正的安全，也真正懂辅助驾驶。对了，全新XC90本月还提供47.9万起的限时参考尊享价+终身用车无忧权益，诚意给得很足，感兴趣的朋友可以去详细了解。