勒克莱尔、皮亚斯特里和诺里斯Q2和Q3最快圈遥测对比

Q3主要变化是风向和温度

风向从主直道轻微顺风变成了逆风，三位车手直道尾速都有明显的损失：

勒克莱尔 322km/h降为315km/h

皮亚斯特里 319km/h降为309km/h

诺里斯 318km/h降为311km/h

亨格罗宁赛道T13-T14均为180度回头弯，意味着T13入弯是逆风，T14入弯位置变成了顺风（赛车后部损失下压力）；加上赛道温度下降超过10度，赛道抓地力明显下降。迈凯伦赛车受到的影响更大。

上述两部分大家均受到的影响，但是勒克莱尔损失更少，缩近了差距

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最令人称道的是勒克莱尔T6-T11弯的表现，相比于Q2他居然赚到了接近0.1秒，这是在赛道条件变差的情况下做到的，不可思议。

皮亚斯特里和诺里斯在MCL39整个周末都具有统治力的T8-T11损失了不少时间。

皮亚斯特里损失0.182秒

诺里斯损失0.126秒

这部分勒克莱尔相比于对手赚取超过0.2秒时间，我觉得是这个杆位圈最具魔力的地方。他成为唯一一位在Q3相比于Q2提升成绩的车手

2025f1匈牙利大奖赛勒克莱尔夺F1匈牙利站杆位