分享一下自己之前对于i8外观的一些想法，当时还没有往碰撞安全方面去思考。当时主要有几个想法：

1.大家对于i8的外观有争议，是在情理之中，就好像2000年左右的雪铁龙萨拉毕加索。

2.理想i系列纯电产品设计语言是绕不开MEGA的，事实上当时喊出那句Make

EV Great Again时候，理想就试图通过MEGA掌握家用纯电产品的定义权，只是因为众所周知的原因非但没有成功还严重影响了整体纯电产品的导入节奏，i8是被打乱节奏后妥协折中的产物。

3.如果说2023年，风阻系数依然是纯电产品搞定能耗的最优解，那么到了2025年，乐道L90的出现开始打破这种最优路径，一个基本不考虑啥风阻系数的车型，依靠三电技术的积累，大家目前可以看到其纸面的能耗数据以及肉眼可见的乘坐与载物空间，这就是两年前和两年后大家对纯电产品的不同理解和不同解决方案。

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