我觉得李斌卖车 不是炫技， 也不是圈钱， 而是真想捅破那层天花板。

蔚来ET9定价78.8万，首发限量版81.8万，999台瞬间抢空。有人嫌贵，可李斌早看透了：行政旗舰从来都是技术旗舰，中国车缺的不是实力，是敢和国际品牌掰手腕的底气。

他点评尊界S800时话里有话。那车定价比预期低30万，表面看是自降身段，实则藏着后手——先让更多人摸到门，下一款再冲百万关口。高端市场要的不是价格战，是共识战。中国品牌一起冲，才能让消费者信服：国产车真能坐进豪华客厅。

李斌算过账：帕拉梅拉月销一千五，ET9能比奥迪A8卖得好就行。这账本背后是十年冷板凳，三品牌矩阵从15万铺到80万，赌的是2035年全球前十车企必有五家中国席。卖车是表象，拆天花板才是里子。