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惊呆了,奔驰再次刷新电车24小时连续行驶记录——AMGGTXX概念车在意

惊呆了,奔驰再次刷新电车24小时连续行驶记录——AMGGTXX概念车在意

惊呆了,奔驰再次刷新电车24小时连续行驶记录——AMGGTXX概念车在意大利Nardo赛道,以24小时行驶5480公里(3405英里)的成绩,打破了全新小鹏P7创造的3961公里纪录,以及小米YU7Max的3944公里和奔驰纯电CLA的3717公里。一些具体参数:-平均时速高达299km/h-最大充电功率高达900kW-两台车同时测试,由17名梅赛德斯-AMG职业车手实现(包括现役F1车手拉塞尔)-AMGGTXX基于AMG.EA电动平台,采用114kWh油冷电池包,40升恒温冷却液实现电芯直接液冷-后桥搭载两台轴向磁通电机,前桥单电机,综合输出达1341马力不仅如此,AMGGTXX同时突破了12/48/72/96/120/144/168小时耐力纪录,以7天13小时24分07.10秒的成绩,在Nardo赛道不间断完成了相当于地球周长(40,075公里​)的行驶距离。
AMGGT的这个谍照的仪表屏幕和概念车还是有区别奔驰号外​​​

AMGGT的这个谍照的仪表屏幕和概念车还是有区别奔驰号外​​​

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雷克萨斯全新跑车概念车首发驱动方面采用双涡轮V8+后驱,或配后置变速驱动桥,对标

雷克萨斯全新跑车概念车首发驱动方面采用双涡轮V8+后驱,或配后置变速驱动桥,对标

雷克萨斯全新跑车概念车首发驱动方面采用双涡轮V8+后驱,或配后置变速驱动桥,对标AMGGTR该车型将衍生为丰田的GT3赛车,接棒现款RCFGT3,现已确认推出GR系列车型,但主攻日欧,不会登陆美国市场高性能散热成为亮点——后部超大通风口(可能用于制动/变速器冷却)及高位刹车灯上的四组小型风扇(或为制动散热或下压力优化)内饰尚未公开,预计采用驾驶者导向座舱,期待一波量产版预计于2025-2026年发布。若概念车的张力和AMGGT级别的操控得以保留,可能成为雷克萨斯数十年来最令人振奋的车型。大v聊车雷克萨斯