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歼36给人一种简单粗暴，大力出奇迹的感觉先看它的动力系统，别的飞机最多装两台发

2025-06-15 16:27 静雅云影伴霞翩

歼36给人一种简单粗暴，大力出奇迹的感觉先看它的动力系统，别的飞机最多装两台发动机，歼36硬是塞进去三台。就拿涡扇-10C来说，单台推力14.5吨，三台加一块儿总推力能达到42吨，这可比美国F-22双发加起来还多10吨。打个比方，这就好比一辆小汽车装了三个火车头的发动机，爆发力可想而知。去年西藏某机场试飞的时候，歼36满载9吨弹药，在海拔3000米的跑道上照样“旱地拔葱”，隔壁歼-16得把油箱卸一半才敢起飞。这种“动力冗余”设计更是绝了，哪怕一台发动机出故障，剩下两台还能推着飞机安全返航，不像美军F-35单发一坏就容易坠海。再看它的武器配置，主弹舱长度超过7米，能塞下6枚霹雳-17超远程空空导弹或者2枚4吨重的鹰击-21高超音速反舰导弹，侧弹舱还能藏6枚霹雳-15中距弹，总载弹量达到10吨，都快赶上轰炸机了。这些导弹个个都是狠角色：霹雳-17射程超过400公里，从上海起飞能在台湾海峡中线把澎湖的F-16当靶子打；鹰击-21速度能到9马赫，采用乘波体构型，航母见了都得调头跑。最绝的是机腹还藏着激光发射器，试验画面显示能在100公里外烧穿无人机翅膀，这哪里是战斗机，分明是个移动的“空中武器库”。说到隐身性能，歼36的设计也很“暴力”。它采用无垂尾的菱形飞翼布局，机身蒙皮铺满主动等离子涂层，遇到雷达波照射会自动生成抵消磁场，连机场驱鸟的毫米波雷达都扫不出个影子。试飞视频里，它能在歼-20眼皮底下玩“隐身快闪”，直到贴脸20公里才被光学设备捕捉。红外隐身也不含糊，发动机尾喷口加装冷却格栅，热信号比F-35降低60%，美国卫星红外监测图显示，它高空飞行时就像融进夜空，热成像仪上只剩淡淡虚影。更让人拍案叫绝的是它的机动性。歼36采用无尾三角翼设计，配合开裂式阻力舵，通过机翼边缘可开合舵面制造不对称阻力，实现偏航控制，在亚音速状态下能完成360度急转弯，超音速机动性更是超越现役所有五代机。成都上空那次“空中漂移”试飞，它以近乎垂直的角度急转，机身紧贴树梢低空掠过，转弯半径目测只有300多米，把F-22的机动性都比下去了。这种设计让它既能像轰炸机一样携带大量弹药，又能像战斗机一样灵活狗斗，简直就是个“灵活的胖子”。从研发速度来看，歼36也透着股“狠劲儿”。2024年12月首飞，2025年3月就完成二飞，中间只隔了三个月，而美国NGAD项目从图纸到首飞磨蹭了五年。成都飞机工业集团玩的是“边飞边改”的绝活，首飞数据当晚传回，200名工程师通宵修正气动参数；二飞时起落架收起、矢量喷口开启，直接把试飞科目压缩到三个月。这种“中国速度”让五角大楼连夜改PPT，洛马公司工程师都住进ICU赶工。实战能力上，歼36更是“简单直接”。它的作战半径超过3000公里，从永兴岛起飞能绕日本列岛画圈，加油一次直扑夏威夷珍珠港。去年东海对峙，两架歼36开着超巡模式，把美军F-22机群遛得燃油告警灯狂闪。它配备的量子雷达能穿透B-2的隐身涂层，逼得美军把战略轰炸机撤到阿拉斯加。更绝的是，它还能指挥8架无人作战平台，形成半径1500公里的分布式杀伤网络，在战场上既能前出侦察、吸引敌方火力，又能协同作战发动集群攻击。有人可能会说，歼36的设计是不是太“傻大黑粗”了？其实不然。这种“简单粗暴”的背后，是咱们中国军工对实战需求的深刻理解。现代战争讲究的是“发现即摧毁”，歼36凭借超强的动力、超大的载弹量和超远的航程，能在敌方防空系统反应过来之前就完成打击任务；而它的隐身性能和机动性，又确保了自己在复杂战场环境下的生存能力。就像武侠小说里的高手，看似一招直拳平平无奇，实则蕴含着几十年的功力。歼36的出现，标志着中国航空工业从“跟跑”到“并跑”甚至“领跑”的跨越。它的每一个设计细节，都刻着“自主创新”四个大字。当西方还在纠结“要隐身还是要速度”时，咱们已经用三发引擎给出答案：六代机当然是全都要！

2000年，中国从俄罗斯进口6架军机，谁知刚飞不久就坏了4架！俄专家怎么也修不好

2025-06-15 12:29 繁星入眸念成诗

2000年，中国从俄罗斯进口6架军机，谁知刚飞不久就坏了4架！俄专家怎么也修不好，角落一名普通士兵突然站起来说：“让我试试！”2000年，那时候中国正大力推进军队现代化建设，在很多关键装备上都还依赖进口。为了提高空中机动能力，我们从俄罗斯引进了6架“米”系列的军用直升机，可以确定是当时比较先进的中型多用途直升机，按当年的说法，是“填补空白、提升战力”的重要装备。飞机到货那会儿，部队上下都很兴奋，专门搞了个简短的交接仪式，6架加起来就是一笔大投入。飞行员们也加紧训练，想着尽快摸透新飞机的脾性，早点形成战斗力。可问题很快就冒出来了。头几次试飞时，有几架飞机陆续出现了不明原因的“趴窝”现象。很快，6架飞机里，有4架出了类似毛病。考虑到飞机还在保修期内，咱们赶紧通知了俄罗斯厂方。几天后，俄方派了一支由工程师组成的小组赶到现场。但奇怪的是，表面看不出任何异常，所有数据指标都在合格范围之内。俄方也挺着急，他们带头的技术专家直说：“没见过这种情况。”就在所有人都愁眉不展、不知如何是好时，一个稍显青涩却又坚定的声音突然打破了现场的沉寂：“让我来试试！”所有人的目光循声望去，发现说话的是个站在角落里的年轻人。这人名叫芮银超。芮银超刚开始参军时，其实并不打算从事机务工作，他的梦想是成为一名真正的飞行员，驾驶战机在蓝天中自由翱翔。但现实往往没那么顺利。16岁那年，他第一次报名参军，满怀希望地参加了体检，结果因为身体条件未达标，被无情地刷了下来。这对他来说是一次沉重的打击，那种与梦想擦肩而过的失落感，至今仍让他记忆犹新。不过他没有放弃。三年后，芮银超再次报名参军，这一次他终于如愿以偿地被空军部队录取。只是理想与现实之间，还是隔着一道门槛——由于他当时只有初中文化水平，部队安排他去后勤做厨房工作，成为了一名炊事员。但芮银超并没有自怨自艾。他很清楚，眼下的困境不是别人的错，是因为自己基础不够强。他明白，只有靠自己的努力，才能真正改变命运的轨迹。于是他一边在厨房里踏实干活，把每顿饭做好，一边开始规划自己的第二条路。白天他照常起早贪黑地忙碌在灶台前，到了晚上，就抓紧一切时间挑灯夜读，自学航空机械、飞行原理等相关知识。芮银超每月从不多的津贴中挤出一点钱，陆续自费购买了不少航空方面的专业书籍，从最基础的理论到各种飞行器构造图纸，他都一页一页地啃。他不是不知道，部队里有很多学历更高、专业对口的同志也在努力进修，和他们比起来，自己的起点并不占优势。但他没有退缩，反而更加坚定了信念。他告诉自己：“我比他们差，所以我只能更努力。”机会总是留给有准备的人。某次部队组织内部考核，需要选拔一些有基础、也有意愿从事航空机务的士兵。芮银超第一时间递交了申请书。他在考核中表现出了扎实的理论功底和极强的动手能力，超出了考官的预期。最终，他顺利转岗，成了一名真正的机务兵。经过一阵细致的检查和反复排查，芮银超沉思了片刻，提出了自己的判断：“我觉得问题可能出在液压舵机上。”他的分析不是空口无凭，而是结合了多次观察和自己平时积累的技术经验，一条一条地把故障可能性讲清楚，还画了个简易示意图，说明这个电器如果出现故障，会怎样影响飞控系统。中方的技术人员听完后，觉得说得很在理，思路也清晰。而俄方专家最初还是将信将疑，不过在中方领导的坚持和支持下，决定照芮银超说的试一试。部队迅速联系了备件库，调来了一个新的液压舵机，对一架故障直升机进行更换。维修人员全神贯注地进行拆卸、安装和系统调试，每一个步骤都格外谨慎。不久后，试飞开始了。飞机缓缓升空，大家都盯着监测仪和控制台的读数，连呼吸都变得小心翼翼。几分钟过去，飞机在空中飞行平稳，没有再出现之前那种方向乱转、操作失控的情况。自动驾驶仪也运行得很顺畅，系统指令都被准确执行。确认一切恢复正常后，现场一片安静。包括那几位俄罗斯来的专家，也都明显愣住了。他们没想到，问题居然出在一个他们之前忽略的部件上。几位原本态度傲慢的专家此刻神情复杂，有些不甘，但更多的是佩服。有人点了点头，低声说：“我们确实没想到。”这一仗，芮银超不仅为飞机排除了故障，更用行动证明了自己的专业实力，也让中方技术人员在合资维修项目中赢得了宝贵的尊重。这次事件后，芮银超的名字在部队里响亮起来，他成了飞行员们心中的“定海神针”，大家相信只要是经过他检查的飞机，安全就有保障。主要信源：（解放军报——士兵的胆量——记成都军区某陆航团士官芮银超）