玩酷网

1993年，中国科考船遭韩国货轮暴力撞击，拦腰折断沉入大海，船内的110名科考人员用尽全力呼救，但不远处的韩国肇事者看到却无动于衷，一点救援的意思都没有。麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持!1993年5月2日凌晨，海面上起了浓雾，浙江舟山群岛的能见度非常低，站在船上，十几米外都看不清。那天，“向阳红16号”正在执行太平洋深海调查任务，船体稳健，仪器齐全，是我国当时最先进的科考船之一，船上有实验室和各类科研设备，可以支撑长时间的远洋任务，具备全球科考能力。这一次的任务，是为了调查海底的多金属结核资源，船员和科学家们都抱着极大的希望，期望为国家带回宝贵的科研数据，也能获得相应的国际资助和奖励。这艘船在国家海洋局的科考队伍中，是主力之一，参与过南极、北冰洋和太平洋的多次科研行动。此番出发前，船员来自不同地区，由宁波分局为主，但多数是临时调配，对船只不够熟悉，关键设备的操作也未经过反复训练。为了方便值班，部分人员将避碰雷达关掉，理由是海域渔船多，雷达报警声太频繁，影响正常工作，没人想到，这个决定埋下了隐患。凌晨5点过5分，船体猛然一震，像是被重锤砸中，几秒之内，舱内的书籍、器材、生活物品全被甩落在地，所有人从睡梦中惊醒。紧接着响起撕裂钢板的刺耳声音，像刀子划破金属，整条船都震动不已，海水从破口涌入，警报铃响了两声后便沉默了，电力系统也跟着瘫痪，船身开始倾斜，右侧迅速下沉。当时“向阳红16号”右舷已经严重变形，挂在那边的救生艇全被撞毁，只剩左侧还能使用，船员砍断绳索，将救生艇和橡皮筏放入水中，赶紧组织大家转移。107人迅速登上救生艇，看着“向阳红16号”船头高高翘起，尾部沉没入海，几分钟之内就不见踪影，整艘船从撞击到完全沉没，只过了32分钟。撞击“向阳红16号”的是一艘来自韩国、挂塞浦路斯旗的货轮“银角号”，排水量达3.8万吨，远大于4400吨的科考船。碰撞发生后，“银角号”非但没有立刻停下，反而倒退了一海里，它原本的船头正好嵌进“向阳红16号”机舱，那部分结构还有一定支撑作用，一旦移开，海水灌入速度猛增，直接导致船只迅速沉没。更令人不安的是，事故发生后，“银角号”并没有立即展开救援，船上的科考人员浸泡在冰冷的海水中，呼吸急促，身体僵硬，只能依靠漂浮的救生艇维持生命。“银角号”船员隔岸观火，没有提供食物、饮水或是任何医疗帮助，只是在数小时后才将漂浮在水面的幸存者拉上船。这艘装载液化石油气的货轮，自始至终都不愿靠近中国港口，而是驶向了东北方向，直到多方交涉后才同意在济州岛西南海域移交人员。这起事故中有三名科考人员失踪，由于撞击点集中在船舱内部，他们的舱门严重变形，无法逃生。搜救人员后续多次寻找，但始终未能发现他们的遗体，他们的名字被记录在国家海洋科研史册中，却永远定格在那一天的凌晨。“银角号”上的反应极不寻常，在国际航行规则中，科考船通常享有避让优先权，但撞击发生时，双方未作有效避让，特别是“向阳红16号”在雾中突然左转，试图加速通过，这与航海常规相悖。再加上关闭雷达、临时船员未熟悉航线等因素，造成了一系列失误的连锁反应，事故发生后，中国政府立即启动外交程序，要求对方解释并承担相应责任。然而韩国方面始终未承认全部过错，只承认“部分航行疏忽”，并否认有任何人员恶意行为。即便中国提供了相关证据，对方仍拒绝支付赔偿，涉事货轮的船东公司对沉船设备与科研成果的巨大损失不予回应，三位遇难者的家属也未得到正式道歉。这次事件带来的后果远不止一艘船的沉没，科考设备几乎全部随船沉入海底，其中许多仪器尚未投保，直接造成科研进度中断，国家信誉受损。更严重的是，人员培训制度、航行安全规范、国际责任追究机制等问题一并暴露，从这起沉船事件中，人们认识到，科学再重要，制度和警觉更不能缺位。这不是一场纯粹的自然灾害，也不是技术的失败，而是一连串人为疏忽和冷漠态度堆叠出的悲剧。海洋从来不讲情面，规则和责任就是航行的唯一保障，一艘好船能承载梦想，但也可能因一次错误、一点侥幸、一个关掉的雷达，永远沉入深海。对此大家有什么想说的呢？欢迎在评论区留言讨论，说出您的想法！信源：百度百科——向阳红16号远洋科学考察船

南海的“钢铁堡垒”，渚碧岛的岸防火力，太凶猛了。这是菲律宾飞机近距离偷拍我南沙渚碧岛，照片里清晰可见三座威风凛凛的大炮——最上面是一门PJ26型76毫米舰炮，下面两门是升级版的630近防炮，顶上还配了两台火控雷达，这三兄弟联手，一分钟能打出6000多发炮弹，火力相当凶猛。说起南海岛礁的防御建设，那真是今非昔比，早年间，我们的守岛条件特别艰苦，就是几间简易棚屋加个木头瞭望台，1988年赤瓜礁海战时，战士们就是在这样简陋的条件下保卫国土。如今再看渚碧岛，现代化岸防系统、雷达站一应俱全，完全是一个立体防御网，这种变化不是突然发生的，是随着国家实力增强一步步建设起来的。这艘舰上的三款火炮各有专长：改进自俄罗斯技术的PJ26舰炮精度和可靠性更高，两门630近防炮负责拦截逼近的导弹和战机，配合两部能全天候精确锁定目标火控雷达，形成远近结合的火力体系——远程武器负责外围防御，近程系统则构成密集拦截网。很多人可能不知道，渚碧岛不光是军事基地，岛上还有机场、港口、医院，甚至生态保护设施，这种军民两用的模式，体现了我们在南海建设上的综合考量，与其说是"军事化"，不如说是"综合化"更准确。关于中国在南海的岛礁建设，国际社会存在不同反应。部分周边国家表达了关切，但大多数国家持中立立场，国际法学界普遍认为这是国家行使自卫权的正当行为，相比其他国家的海外军事基地扩张，中国在南海的建设更为克制，仅用于自卫目的。中国在南海问题上的策略体现了平衡：既通过建设防御设施展现维护领土主权的坚定立场，又自我约束设施使用范围，同时主动参与地区行为准则的磋商进程，这种做法的防御性质与对话姿态形成了鲜明对比。这种"该硬时硬，该软时软"的策略，让我们在复杂的南海局势中始终掌握着主动权，就连美国的一些研究报告都承认，中国在南海问题上找到了很好的平衡点。随着南海各方行为准则的推进，相信渚碧岛上的这些防御设施会慢慢淡出人们的视线，但它们所代表的那种"既坚决捍卫主权，又真诚追求和平"的中国智慧，将继续为南海的和平稳定发挥重要作用。南海问题本质上就是主权和安全的博弈，中国在渚碧岛建防御设施，就跟我们在家门口装防盗门一样，是天经地义的事。总有人喜欢夸大事实，把中国正常的国防建设硬说成"军事威胁"，可实际情况摆在那里：我们发展的都是防御性武器，作战范围有限，纯粹是为了保卫国家安全。中国在南海的做法其实很克制，我们既没有到处建军事基地，也没有动不动就炫耀武力，这种"够用就好"的防御策略，才是真正负责任的做法。说到底，南海的和平需要各方共同努力，中国的岛礁建设合情合理，不该被妖魔化，只有实事求是地看待问题，才能找到大家都接受的解决方案。

1965年，我军飞行员高长吉违背毛主席禁令，擅自出海作战，击落国民党嚣张已久的RF—101侦察机，毛主席听说后作出批示：“高长吉打得好，要予以嘉奖。”麻烦各位读者点一下右上角的“关注”，留下您的精彩评论与大家一同探讨，感谢您的强烈支持！上世纪60年代初，退守台湾的国民党空军仗着美国撑腰，隔三差五就派侦察机往大陆沿海钻。最让人头疼的是一架叫RF—101的“巫毒”侦察机，这玩意儿飞得贼快，能达到1.8马赫，相当于每小时2100公里，比咱们当时主力战机歼—5快了近一倍。它还装了电子干扰设备，雷达刚锁定它，它就“滋啦滋啦”放噪音，搅得引导系统直犯晕。从1960年到1964年，这种“幽灵飞机”在台海上空晃悠了300多架次，把咱们沿海的军事部署摸了个七七八八。转机出现在1964年，咱们自己造的歼—6战斗机开始大规模列装部队。这飞机虽然是仿苏联米格—19造的，但胜在实在——爬升快、机动灵活，30毫米航炮火力也足。空军第18师的飞行员高长吉，就是最早摸透歼—6脾气的人之一。他1958年入伍，飞行技术扎实，平时训练总爱琢磨：“打这种‘打了就跑’的侦察机，不能跟它硬拼速度，得等它露破绽。”他和战友们反复模拟对抗，总结出一套“提前占高位、等它低飞时猛追、咬住尾巴就开火”的战术，被师里评为“拦截标兵”。有老战友回忆：“老高坐在驾驶舱里特别稳，总说‘急什么？该它慌的时候自然慌’。”1965年3月18日这天，汕头雷达站的警报声撕破了清晨的平静。值班员盯着屏幕喊：“两架高速目标！从台湾方向过来了，像是RF—101！”高长吉的心一下子提到了嗓子眼——机会来了。他跳上歼—6冲上天，螺旋桨卷起的气流掀动机翼，他咬着牙把油门推到底，战机像离弦的箭直往上蹿。等爬到万米高空，地面雷达引导他调整方向，刚好卡在敌机可能的航线上。可刚等了不到十分钟，耳机里突然传来指挥部的声音：“敌机转向低空掠海，注意监控！”高长吉赶紧往下看，果然两个小黑点正贴着海面飞，浪花都快溅到机翼上了。他心里明白，这是敌机惯用的“耍花招”——贴着海面飞，雷达很难锁定，等咱们战机俯冲下去，它早钻进云层或者拐弯跑了。“01号，01号，敌机即将脱离我拦截范围，是否继续追击？”地面指挥的声音带着点犹豫。高长吉盯着瞄准镜里的两个小点，手心全是汗。他知道，这时候如果追出去，就违反了“不得越海岸线作战”的命令——万一和美军飞机撞上，麻烦可就大了。可他又想起前几天战友说的话：“昨天又有侦察机飞过厦门，他们拍到了新修的炮兵阵地！”要是这次再让这架RF—101溜了，说不定下次它就会带着更详细的情报回来，到时候遭殃的可能是阵地上的兄弟，是沿海的村庄。他咬了咬牙，对着耳机喊：“01号明白，继续追击！”说完猛地压低机头，战机擦着海浪尖儿冲了出去。海风灌进座舱，高长吉的眼睛紧紧贴着瞄准镜。RF—101的飞行员显然也发现被盯上了，猛地一拉操纵杆，战机像条灵活的鱼，“唰”地往上窜。高长吉早有准备，跟着往上提机头，两机的距离始终咬得死死的。当距离缩短到300米时，他瞅准敌机转弯的瞬间，三门30毫米航炮同时开火。炮弹拖着橘红色的尾焰呼啸而出，精准地砸在RF—101的右翼上。一声巨响，敌机机身腾起黑烟，歪歪扭扭地往下掉，最后“轰”的一声扎进了汕头以东的大海里。从发现目标到击落敌机，不过三分钟。战斗结束那天，高长吉本以为能松口气，没想到刚落地就被带到了师部。原来，他“违令出海”的事已经报到了上面。有人觉得，军令如山，就算打落了敌机，也得按规定处理。可当空18师的报告送到北京，里面详细写着：“敌机已进入最佳攻击范围，若放弃追击，极可能泄露我雷达部署及歼—6战术性能。”毛主席看了报告，大笔一挥写下：“高长吉打得好，要予以嘉奖。”这八个字像颗定心丸，让所有飞行员都明白：战场瞬息万变，该拼的时候就得拼，国家利益面前，没有“该不该”，只有“必须做”。后来高长吉被记了一等功，还去北京参加了英模大会。转业后留在部队当飞行教员，带出了几百名徒弟。有年轻人问他：“您就不怕违反命令挨处分？”他总是笑着说：“怕啥？咱是军人，保家卫国是本分。要是为了怕处分就让敌人的飞机随便逛，那才真该挨骂。”现在再看这段历史，那架坠毁的RF—101不只是个战利品，更是中国军人骨气的见证。从高长吉到今天的飞行员，变的是战机型号，不变的是守护祖国蓝天的决心。咱们普通人可能一辈子碰不上开战机的机会，但那份“关键时刻站得出来”的担当，放在哪儿都需要。信源：1965年，高长吉违反禁令击落敌机，毛主席：畏首畏尾打不了胜仗-红色文化网

智界汽车发布了新R7/S7的预售，目前R7的配置如下：R7纯电版标配800V、15.6英寸中控、7.1音响、15个扬声器、50w无线快充、前双叉臂+后多连杆+可变阻尼减震器+空悬、20寸轮毂、电吸前备箱（增程没有）、座椅通风加热中配以上配置华为ADS4.0Pro版82度电池（三元锂电池）、零百加速5.9s华为ADSSEMax版82度电池，可选100度电池（三元里+磷酸铁锰锂电）配置2个肩枕扬声器、副驾零重力座椅、副驾通风加热按摩、后排通风加热按摩华为ADSPro、增加激光雷达Ultra版前后双电机、100度电池、零百加速3.9s、布雷博刹车系统R7增程版15.6英寸中控、7.1音响、15个扬声器、50w无线快充、前双叉臂+后多连杆+可变阻尼减震器+空悬、20寸轮毂、座椅通风加热标配400V，中配以上配置华为ADS4.0Pro版华为ADSSE、零百加速7.4sMax版（37度电池包）37度电池（磷酸铁锂电）配置2个肩枕扬声器、华为ADSPro、增加激光雷达、副驾零重力座椅、副驾通风加热按摩、后排通风加热按摩Max版（53度电池包）53.4度电池（三元锂电）配置新增同上Ultra版前后双电机、53.4度电池（三元锂电）、零百加速4.9s、布雷博刹车系统目前详细价格还没出来，参数上和上一代类似，2000订金可以膨胀5000购车权益。另外城市NOA需要额外购买，两个Pro的低配版，均没有激光雷达。主驾的零重力座椅需要增购，所以下来约莫30万左右，才是好的配置。智界R7智界汽车智界r7鸿蒙智行华为智界汽车

全世界苦研数十年年，被中国一朝突破！颠覆性技术的背后是谁做到的？2023年6月4日，随着神舟五号载人飞船成功着陆东风着陆场，这一刻，中国科研团队十年攻坚，让全球苦研数十年的难题——黑障，被彻底攻克。谁能想到，这个颠覆性突破，就诞生在实验室的一束长长火炬里。所谓黑障，是当航天器穿越临近空间时，速度快得能把空气活生生挤炸。气体被压缩到几千、上万摄氏度，直接电离成等离子体，包在航天器周围，形成一个等离子体鞘套。这层鞘套厉害了，简直就是一层电磁铁布，无线电波要么被吸收，要么被折射、反射，怎么都穿不出去。结果就是，飞船和地面几分钟完全失联。这段通信中断时间，航天员心里慌不慌？当然慌！地面指挥呢？更慌。任何突发状况，外面全蒙在鼓里，这种生死交给运气的感觉，让全球航天人头疼了足足百年。在太空探索史上，黑障带来的悲剧并不鲜见。历史上几次重大事故，都是发生在重返大气层的关键时刻。黑障像一个无声的魔咒，长期悬在每一次飞行的头顶。多年来，各国科学家都试图攻克黑障难题，可进展始终有限。美国、俄罗斯在上世纪就开始研究，但大多停留在理论分析或局部实验阶段，无法彻底解决通信中断问题。中国航天人可不想每次飞船回家都提心吊胆。早在神舟一号时代，测控团队就开始研究黑障区跟踪方法；到了神舟十五号返回任务，中国终于让世界看到了希望：飞船进入黑障区，敦煌测控区光学组捕捉到高清图像，雷达信号稳稳托底，飞船整个黑障期都被牢牢盯住。但是，要彻底从源头解决黑障，还得靠更硬核的科技突破——模拟、分析、抑制，全链路打通。西安电子科技大学包为民院士团队，接下了这块硬骨头。2017年，他们启动了黑障地面模拟项目，目标明确：在地面复现航天器周围等离子体鞘套环境，找到让信号穿透的方法。光说模拟容易，干起来难得吓人。等离子体得有足够高的温度和电子密度，还得动态变化，就像载人飞船飞行时一样。团队用了感应加热，把空气加热到上万度电离成等离子体，再通过耐高温喷管喷入低气压腔体。最终，他们造出了直径7米、长3米、重90吨的大型真空暗室实验装置——国内首台高速目标等离子体电磁科学实验装置。而光运输就出了难题：从浙江运到陕西，途经高速公路收费站时，发现限高限宽过不去，硬生生拆了三个收费站才运进去。装置第一次点火的场景至今让团队难忘：真空腔里先是微光闪烁，突然窜出一束长长的火炬，像一条亮晶晶的梭子。有人激动得喊破嗓子：成功了！那束火光，就像点亮了通往未来的路。有了这个地面黑障工厂，科研人员完成了从L到Ka频段的黑障复现，验证了低频通信、动态自适应抗干扰等关键技术。黑障不再是完全不可控的黑盒子，而是能在实验室里玩明白的对象。除了西安的黑障实验装置，哈尔滨的“空间环境地面模拟装置”，也在这个科技战役中发挥了重要作用。它像一座地面空间站，能模拟真空、低温、强辐射，甚至零磁环境（静态磁场抑制到0.033纳特）。这里的空间等离子体实验楼，把地球磁层原汁原味搬到了地面。科研人员能在里面研究飞船重返时表面的等离子体鞘套变化，提前预演各种极端情况，为抗黑障技术提供数据支撑。当地面科研把黑障“掰开揉碎”后，实战应用就水到渠成。敦煌测控区、和田活动分队、北京飞控中心形成多点接力：光学捕捉、雷达跟踪、低频通信并行。神舟十五号、十九号任务，黑障区测控稳定。神舟十九号的三名航天员在轨183天，完成3次出舱活动，首秀的两位“90后”宋令东、王浩泽也创下了单次出舱时长世界纪录。而在他们安全返回背后，是科研人员十年如一日的守护。回顾整个过程，从戈壁滩的雷达阵地，到实验室里的长长火炬，再到东风着陆场的掌声，这条路走了十年。航天从来不是一蹴而就的事业，它需要一代代人接力，敢啃硬骨头，敢在寂静和孤独中寻找突破口。每一次成功的欢呼，也是中国航天人向世界发出的宣言：曾经的全球难题，现在可以在中国手里迎刃而解。参考信源：“发现目标”！这个“大难题”已被中国攻克光明网2023-11-01

小鹏汽车全面取消激光雷达后，何总在访谈中解释为“视觉方案的能力上限远超激光雷达”，你认可他的说法吗？我个人觉得这完全是在偷换概念，或许说为自家降低成本找补借口，难道战斗机、导弹的激光雷达不够强？还是说激光雷达的...

他认为纯视觉上限是比激光雷达高，举了两个例子，例如路上的钉子，井盖被挪动一点点，这些激光雷达是发现不了，以后的视觉可以做到。他说的对也不对，钉子，井盖挪动，激光雷达是发现不了，激光雷达本来就不是起这个作用，是...

何小鹏在昨晚的新P7会后，谈起纯视觉与激光雷达两个路线的争论，说在前年已经决定，小鹏的辅助驾驶、自动驾驶再到无人驾驶都会坚持纯视觉路线。做好算力，这路线的上限会远远高过激光雷达，大概到2027年见分晓，你怎么看？A：...

领克10EM-P8月11日开启预售，主打20万级市场。全系标配四驱和激光雷达，搭英伟达Thor芯片，还有千里浩瀚智能辅助驾驶H7方案加持。🤫外观延续家族设计，“h”形日行灯+贯穿大灯，提供6种车身颜色。溜背造型配无边框车门，轴距3005mm，有19/21英寸轮圈可选。🤩内饰4种配色，配三联屏和23扬声器音响，还有无线快充、氛围灯等。搭EM-P电混系统，综合功率390kW，零百加速5.1s，纯电续航120/240km。领克10EM预售新能源SUV新品

中国海军最让对手无力的不是导弹射程，也不是雷达技术，而是055大驱那张60亿的报价单。这数字往国际军贸市场一摆，连美军参谋本部都得倒吸凉气——2025年美军新下单的阿利伯克3级驱逐舰，单艘造价奔着180亿去了，火力配置却比055少了24个垂发单元，双波段雷达还得等2027年才能配齐。更扎心的是，055从开工到服役只用了38个月，而同级别的美国DDGX驱逐舰，光图纸设计就拖了5年，国会老爷们还在为预算卡脖子。为啥能做到价低还能打？这背后藏着的不是简单砍成本，而是整个造船产业链的“呼吸节奏”。美国造船业这些年早就没了当年的底气，纽波特纽斯造船厂现在连民用商船都造不利索，专攻军品的结果就是成本失控——朱姆沃尔特级驱逐舰单艘300亿的造价里，光特种钢材的溢价就占了15%，因为全美国就剩下一家钢厂能轧这种钢。中国这边完全是另一番景象，055的舰体钢板来自鞍钢的宽厚板生产线，这条线同时还供应着全球20%的LNG船用钢，批量生产把每吨成本压到了美国的三分之一。产业链的“呼吸”还体现在协作的顺畅上。055的建造采用了“1+N”模式：大连造船厂负责总装，而上海的研究所、武汉的雷达厂、西安的发动机厂同步开工，86个模块像搭积木一样往一起拼。这种模式下，某个垂发系统出了小问题，不用整个船坞停工，直接换个模块就行，光这一项就比美国节省40%的调试时间。反观美国的濒海战斗舰，因为发动机和变速箱来自两家互相掐架的公司，兼容性问题拖了3年才解决，每艘船的维护费比造价还高。自主化程度更是决定性价比的关键。055上的GT-25000燃气轮机，从叶片材料到控制系统全是国产的，2024年升级款功率提了12%，成本反而降了8%。这可不是偶然，中国现在能自己生产从氮化镓芯片到舰载导弹的所有核心部件，47种关键物料里没有一样需要看别人脸色。美国就没这么省心了，DDGX驱逐舰的雷达芯片依赖台湾省的供应商，2025年上半年因为产能问题，直接导致3艘船的交付时间往后推了11个月。实战性能上的克制也帮着省了不少钱。055的130毫米舰炮没搞美国那种花里胡哨的电磁增程，而是用成熟的火药推进技术，兼容制导炮弹和常规炮弹，单枚成本从美国的80万压到了12万。这种“够用就好”的思路，在电子战系统上更明显——055的干扰设备能精准定位敌方雷达频率，而不是像美军那样盲目全频段覆盖，功耗降了一半，效果反而更好。2024年的一次演习里，055用同样的电力，干扰时长是阿利伯克3的2.3倍。现在美军总算明白过来，他们拼不过的不是某一项技术，而是中国这种“军民融合”的产业链生态。055的生产线同时还在造民用集装箱船，龙门吊、焊接机器人这些设备白天造军舰，晚上造商船，利用率提到了90%以上。美国的军工厂根本做不到这点，纽波特纽斯造船厂的设备闲置率常年在60%，光折旧费就吃掉了大量预算。说到底，60亿的报价单更像一张产业实力的成绩单。当中国的钢厂、电子厂、研究所像齿轮一样咬合运转时，造出的不仅是一艘艘先进驱逐舰，更是一套别人抄不来的效率体系。美军现在想追也难了，他们的产业链已经“呼吸不畅”，而055还在靠着这种顺畅的“呼吸”，一艘接一艘地从船坞里滑向大海。这种差距，比导弹射程的差距更让对手头疼。信源：北京日报网《船舶模块化建造:技术革新的时代驱动力》