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阿维塔低风阻轮毂返场上架！这波操作堪称大智若愚！前面很多人小瞧阿维塔公关能力了。看着贝勒爷咄咄逼人，而阿维塔似乎“急不可耐”，陷入了几碗粉的自证陷阱。但是后来，阿维塔通过高调“邀请”马斯克来拉高关注度，然后敢于...

阿维塔风洞这件事已经告一段落了结局很明显没有赢家也不会继续有什么下文了结合最近很火热的小米su7ultra机盖事件这段时间互联网上大伙对于“风”的概念还挺热闹五花八门的硬核讲解也是一大堆但其实对于咱们绝大部分的普通老百姓来说也就真是看个热闹毕竟从驾驶本身出发想在马路上通过车感受到风的力量是很难的一件事哪怕是992gt3rs这种车它的空力套件在马路上几乎也可以视为0作用性能角度来说即便许多包括但不限于TCR级别的赛车或者哪怕是GT4其实空力因素也没有那么那么大或者说许多车的空力在人体感受上也不会那么直观即便即便是GT3这种大空力车在中国的许多许多赛道里也并不能发挥出这些车辆的绝对空力性能毕竟像上赛一样拥有高速弯的赛道本身就不多更别说空力带来的这些过弯性能下压力空气阻力等等专业词汇离老百姓有多远了而就能耗来说风阻对于寻常百姓更直观的其实就是油耗电耗油耗意味着多花钱电耗意味着续航能力而已但风阻也一定或者说从来也不是老百姓买车最终的决策点许多人也并不看重这一点只不过这波流量是因为阿维塔撞上了枪口罢了且不论阿维塔到底风阻如何如何如何我相信此次以后许多消费者在买车时看到诸如风阻这般的数据时多多少少心里会打点折扣或者犯点嘀咕而这次事件我相信也同样重重的会给许多我知道的和不知道的“某些车企”敲响个警钟吧……..

阿维塔风洞测试，并进行了现场直播，结果测出的风阻系数是0.217Cd，那么问题来了。1 阿维塔官方之前公布的数据是0.21，现在测出来是0.217，0.2179需要四舍五入吗？如果需要，那应该是0.22，如此和官方之前宣传的数据是不是有...

塔子实力硬刚，央视直播阿维塔12官方风洞测试直面质疑。而且这次选择的是国家实验室测试并进行司法公证，真的很严谨和务实，直播中测试成绩为0.217Cd。直播硬刚实在是太爽了！【来自懂车帝车友圈】

为什么我们拍摄车那两个性感的小圆灯总是能投射在被拍的车上，下次拍摄不准开小灯了[笑着哭][笑着哭]汽车美图我与汽车的日常阿维塔12又双叒叕上权益了​​​

阿维塔已经排除质疑了，说，你还对哪个车的风阻系数有疑问？这张图之前拿掉了阿维塔12，因为得知他们9号晚上直播风洞试验，现在可以加回去了。

阿维塔12风洞测试现场，同事问到了中国汽研工程师一些技术问题：Q：为什么国内的三个风洞，测试的风阻系数不一样？A：三个试验室的测试标准，都是按照T/CSAE146-2020来的。主要是流场多少会有些差异，导致吹出来的风阻系数会差0.010左右。而欧洲的一些风洞，建设于上世纪六七十年代，不同的风洞吹出来的差异更大。不过欧洲有一个简写为EADE的机构，可以拟合不同测试场的数据，国内目前没有这样的机构。这个EADE，我补充一下：每年都会有一家车企牵头，比如大众、宝马之类的。把他们的一款车，在欧洲所有风洞都吹一遍，把不同测试场的数据进行拟合。风阻系数是无量纲参数，理论上是固定不变的，但是风阻系数测试是测量学。就好比你的体重是不变的，去不同的体重秤上称重，也会差个0.5公斤。而你也不能说哪个更准，只能说你更相信谁。一般而言，一家车企的所有车型，都会在同一个风洞进行测试，比如国内天津、上海、重庆风洞，也可能会有细微差别。阿维塔公开直播风洞测试

阿维塔12风洞测试，央视财经直播。在160km/h，环境温度25.5℃下，风阻系数Cd为0.2172。在120km/h，环境温度25.5℃下，风阻系数Cd为0.2176。阿维塔通过直播的方式，进行实时测试，对此前某些自媒体的歪曲事实的报道，进行啪啪打脸。【来自懂车帝车友圈】

阿维塔12的风阻系数到底怎么个事？官宣0.21Cd，媒体实测0.28Cd，中间差了0.07Cd，已经超出了正常的误差范畴。尝试理解一下吧，首先是很多人都发现的后视镜问题，媒体测试车辆并没有选装电子后视镜，而是普通后视镜，而官方测试...

这两天小米，理想、蔚来、阿维塔、小鹏等车企不再将辅助驾驶作为核心营销，更多强调了其他卖点。你说这是不是前一段时间小米车出事带来的行业整顿？是谁让改的的呢？此次车企更名是因为工信部等监管部门要求停止使用“智驾”...