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巴库则是另一种完全不同的赛道—我只在去年在这里参赛过一次，当时驾驶的是不同的赛车。为了备战这个周末，我一直在模拟器上练习。我对赛车和车队都充满信心，大家一直努力进步。我们的目标一如既往，从周五开始就全力以赴，...

日媒：中国车欧洲“露出獠牙”，日欧车路在何方？日本车辆产业媒体《Merkmal（メルクマール）》9月17日刊文称：中国车企逐渐在欧洲市场“露出獠牙”。2025年9月9日至14日，国际车展（IAA2025）在德国慕尼黑开幕。引起关注的是中国电动汽车（EV）巨头比亚迪（BYD）等中国公司。2025年7月，中国车在欧洲的新车销量达到约6万辆。同比增幅两倍。虽然欧盟（EU）对中国电动汽车的危机感日益增强，在之前的10%基础上，于2024年10月加征高达35.3%的额外关税，然而作用有限。自1980年代以来，欧洲制造商通过与中国公司建立合资企业主导了中国市场。2010年代，德系车在中国的市场份额达到了25%，成为欧洲车企全球增长的强大驱动力。然而，目前欧洲市场正在出现相反的局面，中国汽车加速进入欧洲市场。中国企业正在通过本地生产避免关税，积极推动欧洲本土生产和销售渠道。比亚迪匈牙利工厂将于2025年底投产，土耳其工厂将于2026年投产。该公司计划在欧洲销售欧洲生产的所有电动汽车。土耳其工厂还将为欧洲市场提供右方向盘车辆和定制服务。比亚迪还加快了销售网络的扩张，到2025年底，在32个国家拥有超过1,000家门店。到2026年，比亚迪还计划将欧洲的门店数量翻一番，达到2,000家。奇瑞汽车将在日产位于西班牙巴塞罗那的旧工厂上建造生产电动运动型多功能车（SUV）Omoda5。还考虑在土耳其建设一座新工厂，加快本地生产以避免额外关税。长安汽车在其位于意大利的设计中心为欧洲客户完成了一款全新的电动SUV。到2030年，该公司计划为欧洲业务投资20亿欧元（约合3460亿日元），并开发1000多个销售和服务基地。广汽将在欧洲市场推出AIONV电动SUV。起价为35,990欧元（约合623万日元），到2028年将建立覆盖整个欧洲的销售网络。生产将外包给一家奥地利汽车制造公司。零跑汽车自2023年11月开始与欧洲汽车巨头Stellantis合作，,在波兰的Stellantis工厂生产电动汽车，并在欧洲拥有600家销售和服务网络。中国电动汽车即使比欧洲竞争对手便宜20~30%，,也可以确保利润。即使征收30%或更高的额外关税，也会保持市场可以接受的价格。宁德时代在汽车电池领域拥有全球最大的市场份额，在电池采购成本方面保持着对欧洲企业的优势地位。2025年6月，比亚迪旗下海豹PHV首次在欧洲领跑PHV销量。SUV在欧洲市场的份额从2020年的37%上升到2025年的58%。市场已经从掀背车转向SUV。中国电动汽车对SUV快速增长的需求做出了反应。在欧洲的销量中，70%以上是SUV，供需关系一致。日本丰田在2025年9月宣布，将扩建其在捷克的小型汽车工厂，生产电动汽车和电池。投资金额为6.8亿欧元（约合1176亿日元），这将是该公司在欧洲的第一家电动汽车工厂。计划于2028年左右开始运营。日产计划将其英国工厂改建为电动汽车生产基地。计划到2030年投资高达30亿英镑（约合6000亿日元），推出新款聆风和逍客等电动汽车。两家公司都将把生产转移到欧洲，但问题是它们能否在成本上与中国公司竞争。大众汽车在德国国际车展前一天推出四款新的电动汽车车型。其中，小型车“Polo”的EV版售价不到2.5万欧元（约合433万日元），价格合理，计划于2026年上市。Stellantis正在加强与零跑汽车技术和销售上的伙伴关系，并在德国国际车展上发布了其掀背电动汽车。各家企业之间的市场份额之争，是世界霸权的试金石。预计到2025年，中国汽车出口量将达到670万辆，约为德国汽车产量的两倍。欧洲市场正在成为中国企业的主要出口目的地。能够在欧洲获胜,很可能使得中国车企主导全球电动车市场。欧洲市场正面临结构性挑战。电动汽车推广措施与加强产业竞争力措施不匹配。虽然欧盟加强了二氧化碳排放和电池回收法规，以促进向电动汽车的转变，但欧洲制造商却因过度投资而陷入业绩恶化，在电池采购上严重依赖中国，回收技术方面也落后于中国。中国车企强势杀入欧洲，日欧企业的好日子到头了。

9月16日，华洋赛车公告，聘任卢雅女士为公司职工代表董事。资料显示，卢雅，女，1992年3月出生，中国国籍，无境外永久居留权，本科学历，2014年3月至2015年7月任浙江固驰电子有限公司行政部职员；2015年8月至2021年7月担任浙江...

硬派越野变天！比亚迪方程豹豹5首战“封神”！长城坦克的地位不保？2025年新能源硬派越野赛场杀出颠覆者！比亚迪旗下方程豹豹5上市首年1-8月狂销36,555台，强势登顶细分市场销量冠军，单车型销量遥遥领先！要知道，这款车还只是比亚迪首次涉足硬派越野领域的处女作！说到越野车，就绕不开长城汽车。2002年，长城赛弗SUV下线，成就销量传奇。从此以后，长城汽车就和越野车挂上了钩！时至今日，越野车的分级也是长城汽车提出来的：城市SUV：适合城市驾驶，轻松应对日常通勤。泛越野：具备一定越野能力，适合轻度越野活动。强越野：越野性能更强，适合中度越野挑战。超强越野：顶级越野性能，适合极限越野环境。定义规范了车辆的配合和适用场景！长城汽车也把自己当成了越野江湖的“武林盟主”结果呢？比亚迪一出江湖就不按常理出牌！越野车不是非要“硬”！也不是非要“慢”！也不是非要“糙”！方程豹精准的揣摩到了“越野一族”的心态！DM-o超级混动平台、刀片电池、云辇-P智能液压控制系统……把硬派越野的门槛拉低到了普通车主可以胜任的程度！而此时的长城呢？可以说是尽享燃油越野红利却未能及时构筑新能源技术护城河！长城虽然上了hi4-t、hi4-z等技术，但是整体的智能化程度的迭代稍微慢了一点！更重要是长城没有完全摸准现在用户的需求：偶尔需要诗和远方，但是平常也要能城市和舒适！这样一来！空间、内饰、油耗……这些之前硬派越野不需要太在意的非越野的配置，就成了必选项！这场新旧王者的对决警示所有车企：新能源转型不是选择题，而是生死题！长城若再不加速技术迭代，恐将彻底丢失辛苦打下的越野江山。当然！比亚迪方程豹系列也要不断“进化”奇瑞、吉利……一大波车企也在虎视眈眈！最后说一句：方程豹当下推出的钛7，必然会进一步蚕食长城汽车城市SUV的市场！车市没有永远的赢家！只有不断调整，跟上技术创新和消费需求，才能立于“不败之地”！新手上路，定期更新！劳烦关注，一定回关！

郭富城近日在成都参加赛车比赛，心情格外愉悦！不仅能一展驾驶技术，还能品尝到心爱的麻辣火锅。虽然大多数香港人饮食偏向清淡，不太能吃辣，但郭富城却是个例外，他特别爱吃辣！他经常带着妻子方媛一起享用火锅，也常与好友...

如何让一辆冰灰色GT3RS更加“酷”？添加一套Manthey套件😉希望能帮助这个周末有个好开始🏁..保时捷911汽车改装car时尚​​​

除了唱歌跳舞，郭富城还有一个爱好，那就是赛车，近日他现身成都参加赛车比赛，看上去酷帅有型，活力满满，仿佛吃了长生不老丹，一点也不像60岁的人。开演唱会时，唱跳满分，赛车时也精气神十足！这状态让人不得不服啊！

中国车企在国外，硬生生把销量干成了恐怖故事。之前谁也没料到一款车型的销量会增加3700%还要多，但就是被中国车企做到了。现在的比亚迪宋Plus在国外就换了个名字跑到欧洲老家去，杀的欧洲一大堆汽车企业抬不起头来。要知道欧洲可是现代汽车工业的发源地，人家欧洲老百姓骨子里面也是有骄傲的，根本就看不上外来户。但中国汽车过去后，他们的骄傲就被打的粉碎。更厉害的是，中国汽车到欧洲区之后，价格可不止翻了一倍，但还是有很多人愿意购买。比如在意大利，西班牙这些地方，已经成为了中国新能源汽车的天下。只要是试驾过中国新能源汽车的，都会眼红这些车辆极高的科技含量，再转过头来看看自家国家生产的车辆，简直就和诺基亚手机差不多了。

现在年轻人选车观念和以前完全不一样。真让年轻人继承老爸的车，可能年轻人还看不上呢。这届年轻人开始继承老爸的老车了也就说说而已，还是新能源更香一些，毕竟科技功能是真到位。[并不简单]​​​

宝马概念车？这车真有人买啊？有钱人的世界真的不懂啊？突然就想知道，概念车的意义是啥？炫技，还是炫富？不过开出去绝对拉风，吸引眼球！#2025成都国际车展#