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本次投资由FF牵头，FF创始人、Co-CEO贾跃亭及其他投资者（其中包括由BinanceLabs、红杉资本、IDG和Circle支持的区块链技术公司SIGNFoundation）共同参与。在获得股东批准及其他交割条件满足的前提下，此次战略投资额预计超过4,...

贾跃亭承诺将建立信托，按中国法律还钱，债主们准备好了吗？[思考]​​​

世纪大骗子排行榜，谁会是第一？贾跃亭又出惊人之举。9月20日，法拉第未来（NASDAQ：FFAI）在洛杉矶“919未来主义者日”现场官宣：掏出4100万美元现金，通过PIPE拿到QLGN62%投票权，成为控股方。交易完成后QLGN改名CXC10，全面转做加密资产和RWA业务，该财库已配置1000万美元加密仓位。贾跃亭个人跟投400万美元，钱是从合伙人公司FFGP借的，自愿锁两年，同时宣布把自己未来一半股权激励和这笔投资的净收益再分一半出来，塞进“第二个债权人信托”，号称继续替国内债主还钱。圈里人看完都摇头：FF账上本来就没几粒米，二季度财报现金及等价物只剩1.3亿美元，量产FXSuperOne的缺口至少还要3亿—5亿美元，现在却把3000万美元砸去炒币概念，贾老板还自掏腰包400万美元陪跑，怎么看都像“拆东墙补西墙”。更微妙的是，CXC10的核心资产目前只有1000万美元加密仓位，浮盈7%，PIPE公告一出，QLGN盘后股价从2.8美元瞬间拉到6美元，市值一夜翻倍，FF和贾跃亭合计持股62%，纸面浮盈超过2500万美元，比老老实实造车来得快多了。有投行人士私下吐槽：“这就是一场用上市公司钱给个人‘债转股’抬轿子的游戏，锁两年？两年后CXC10还在不在都难说。”回头看造车主线，FF91十年累计交付只有17辆，截至2025年8月公司公开交付记录，2025年Q1仅卖出2辆，贾老板自己买了一辆。FXSuperOne号称年底在美国下线，10月中东首秀，11月交付，但供应链名单至今没公布，工厂仍是加州汉福德那间年产能不过几千的“样板车间”。更现实的数据是：FF从2014年至今披露融资总额超70亿美元，可实际到账能用的现金远没这么多，恒大、第九城市等旧金主的钱早被稀释成“历史成本”，现在靠发股+PIPE续命，股价长期低于1美元，市值只剩2亿美元出头，截至美东9月19日收盘，纳斯达克退市警告一直挂在墙上。接下来会发生什么？如果CXC10的币圈故事能把股价吹到10美元，FF和贾老板就能高位减持回血，造车项目继续“PPT融资”；一旦加密市场转冷，CXC10跌回壳价，FF账面将出现大额减值，现金流更快枯竭，FXSuperOne的量产节点大概率继续跳票。按目前消耗速度，FF账上现金撑不过四个季度，明年Q2又要回到“发股or退市”的老路口。至于贾老板反复提的“回国”，前提是把国内债务降到可执行和解范围，按他此次设立的信托规模测算，能拿出的现金不超过2000万美元，相比国内仍待执行的数十亿欠款，只是杯水车薪。市场普遍认为资金优先级的调整将加大FX量产不确定性。你觉得贾跃亭这次还能翻身吗？评论区说说看。

本次投资由FF牵头，FF创始人兼Co-CEO贾跃亭及其他投资者（包括由BinanceLabs、红杉资本、IDG和Circle支持的区块链技术公司SIGNFoundation）共同参与。在获得股东批准及其他交割条件满足的前提下，此次战略投资额预计超过4100万...

贾跃亭进军AI行业！当地时间9月19日，FF“919未来主义者日暨股民社区日”活动将在FF美国总部举行。FF联席CEO贾跃亭表示，FFAI将收购纳斯达克一家公司，这家公司将更名为CXC10，目标是成为美股第一股。预计成交金额4100万美元，贾个人投资400万美金。（FF投资人对贾跃亭的借款）

追觅布加迪的官图被曝光虽然看起来确实挺帅的但是扫地机器人的企业造车不知道究竟靠不靠谱[滑稽笑][滑稽笑]只能说贾跃亭挺冤的没赶上好时代大家觉得这车的颜值怎么样​​​

贾跃亭逆风翻盘，即将收获第二家上市公司。谁敢想象，一个提出来不过一个月的新业务，还没正式开始运营，盈利模式堪称赌博，居然就可以单独IPO圈钱了。没错，这就是贾跃亭在美利坚创下的奇迹。近日，贾跃亭的法拉第公司宣布，计划将8月发布的“‘EAI+Crypto’双飞轮战略”中的Crypto飞轮业务拉出来独立拆分和上市。而这个业务，就是贾跃亭提出的融合10种加密货币的C10加密指数基金，目标筹集10亿美元炒币，年营收3000-5000万美元。听起来就像个玩笑，谁会傻到把自己的钱交给贾老板炒币？还真有善良的华尔街投资人乐意这么干，法拉第表示过去两周已经收到两笔共700万美元的融资配置。而且已经敲定首批3000万美元融资，贾老板的炒币基金不久后打满10亿美元，还真不是天方夜谭。这也恰恰解释了贾老板为何能如鱼得水了，造车10年交了16辆车，也不影响缺钱的时候总有人上门送钱。这次贾跃亭更是描绘出了比造车更宏大的叙事，而且一开始就要上市，一旦成功只会让后面的融资道路更加顺畅。贾老板手握两家上市公司，距离下周回国也更近了一步。

乐视创始人贾跃亭欠122亿的巨债，跑路美国七年，谁曾想400多名老员工，让原本资金断绝、走投无路的乐视起死回生，告别内卷和996，工资照发，社保不欠，过得比国内90%打工人都滋润，他们是如何做到的？当所有人都认为乐视必死无疑时，一个令人意想不到的反转发生了。创始人远遁美国，债台高筑200多亿，这家曾经风光无限的公司竟然没有倒下。更神奇的是，留下的400名员工不仅活得好好的，还过上了令无数打工人羡慕的”神仙日子”——四天半工作制、四点准时下班、工资社保一分不少。贾跃亭生于山西省襄汾县汾城镇北膏腴村，小名牛娃。从农村走出来的他，在2004年创建了乐视网。2010年8月登陆创业板，公开发行股票2500万股，总股本1亿股，发行价29.20元/股，成为中国第一家上市的视频网站。那时候的贾跃亭意气风发，提出了”生态化反”的概念，从视频起家，扩展到电视、手机、汽车，甚至体育、影业。2016年5月4日，《新财富500富人榜》出炉，贾跃亭家族以财富是640亿元，并列第八。巅峰时期的乐视，看起来什么都能做，什么都想做。但好景不长。2016年下半年，乐视开始频繁出现拖欠供应商款项的情况，部分零部件供应商甚至暂停了对乐视的供货。资金链断裂的危机开始浮出水面。2016年11月6日，贾跃亭发出了一封题为《乐视的海水与火焰：是被巨浪吞没还是把海洋煮沸？》的公开信，首次承认乐视资金出现问题。2017年7月6日，贾跃亭辞去乐视网包括董事长在内的所有职务，但将担任乐视汽车的全球董事长。贾跃亭本人在宣布辞职消息发布前一天突然离开中国前往美国，理由是为乐视FF汽车在美进行融资，并将于两周后回国。然而截止今并未返回。这一走就是七年。2021年4月，乐视网被公布2007年至2016年连续10年财务造假的事实。这一发现不仅让公司被处以2.4亿元的巨额罚款，贾跃亭本人也被罚款2.41亿元。按理说，创始人跑路、财务造假、债务缠身，乐视应该早就倒闭了。但现实却出人意料。近日，易简财经从乐视了解到，没有了贾跃亭的乐视，活得特别好。没有内卷，没有996，坚持四天半工作制，四点下班，春节提前两天放假。乐视还”活”得好好的，剩下400多人，有不少是五年以上的老员工。这些员工为什么选择留下？答案很简单：幸福感。幸福感是很多老乐视人留下来的理由，没有内卷和996，没拖欠过留下来的员工的工资，也没停过社保。具体到工作制度上，1月3日，乐视CEO张巍发布全员信，宣布自2023年1月1日起，公司将执行每周四天半工作制，每周三实行弹性的半天工作制，考勤时间调整为连续的5小时。这在国内互联网行业几乎是闻所未闻的。那么，乐视是怎么做到的呢？首先，规模缩小了，管理成本大幅降低。乐视员工无内卷过于绝对了，毕竟有人的地方就有江湖。只不过在乐视，内卷的程度低一些，因为员工只有400多，很多岗位是＇一个萝卜一个坑＇，想卷都不知道和谁卷。其次，没有了强势的控制人，公司运营反而更加务实。乐视网目前是家没有”主人”的公司。没有人再追求不切实际的宏大目标，大家专注于核心业务，减少了很多无谓的会议和汇报。在收入来源上，乐视主要依靠几个方面。最出名的当然是《甄嬛传》。2011年，乐视用2000万买下《甄嬛传》独家网络版权，这部剧至今还在为乐视创造收益。乐视宣布了其超级IP《甄嬛传》的年度授权商品和服务GMV已达到数亿元。不过，《甄嬛传》带给乐视网的收入不足5%，算上乐融致新收入，占比不足2%。真正的收入来源还是传统的视频会员、广告收入，以及硬件销售。乐视视频和乐视电视都有各自的会员和广告收入，这是持续多年的传统收入。在薪酬方面，根据2021年的数据，乐视还有约450名员工，一年总的薪酬支出在1.2亿左右，平均到每个员工身上也有差不多27万元。虽然比不上大厂，但在行业内也算不错了。至于贾跃亭，他还在美国继续着自己的造车梦。截至2024年10月，贾跃亭在国内仍有约20亿美元（约合人民币147亿元）的债务。2024年的最后一天，FF创始人贾跃亭在微博发了一篇名为《2024爬出泥潭，2025扬帆蓝海》的长文。其中提到：“如果有天梦想能够实现，我最想做的是尽快回国”。乐视的故事告诉我们，有时候企业的成功不一定需要强势的领导者，也不一定需要激进的扩张。400名员工用他们的坚守证明了，简单的工作、务实的态度，比宏大的生态理想更能让企业活下去。当然，这种模式是否可持续，还需要时间验证。但至少现在，他们过得比很多996的打工人要舒服得多。从乐视的故事中，你看到了什么？是对这种”神仙工作制”的羡慕，还是对企业管理的新思考？在这个内卷严重的时代，乐视是否为我们提供了另一种可能？欢迎在评论区分享你的看法，说说你心目中理想的工作状态是什么样的。

贾跃亭过了纳斯达克监控期？17辆车卖3年亏3亿有人说贾跃亭过了监控期就是成功了，我觉得差远了，3年才卖17辆车，还亏了3亿多，这算哪门子成功？FF刚摆脱退市风险，可交付数据摆着呢。2025年第一季度就卖2辆，收入才31万多美元，连当月亏损都不够填。贾跃亭重掌大权后控了成本，可亏得少了不代表不亏。公司账上现金才1300多万美元，经营还在往外掏钱。贾跃亭增持56万美元股票表信心，可股价离他拿全股权激励的106美元差太远，这信心没多少分量。新车型FX说有1万订单，计划年底下线。可FF现在产能跟不上，之前FF91每月才造0.6辆，要产FX得提100倍产能，钱还不够。订单好看，兑现不了也白搭。过了监控期只是没退市，不代表能赚钱。汽车行业得靠卖车说话，3年17辆的成绩，实在撑不起成功俩字。你觉得贾跃亭靠新车型能翻身吗？

贾跃亭成功了北京时间9月10日，贾跃亭对外宣布：公司已经顺利完成了所有监督期的合规项，通过了纳斯达克的一年监控期。这意味着，他的公司已经恢复正常的上市地位很多创业失败的老板是有能力的，只是贾总选择对了去了美国，国内给失败人的机会太少了，制度，舆论等都不适合你东山再起[捂脸哭]我们很多创业失败的老板是有能力的，只是贾总选择对了去了美国，国内给失败人的机会太少了，制度，舆论等都不适合你东山再起[捂脸哭]