玩酷网

荣耀不讲武德[捂脸哭]荣耀500系列这是要卷死友商，不仅全系标配2亿大底主摄，电池容量也要升级到8000mAh，再加上不俗的性能，这不得杀疯了的节奏！

#华为手表超长长长续航突破21天#续航一直是智能手表的短板，也会影响用户体验。定档9月24日发布的华为WATCHGT6，西航突破了21天，真的太强了。续航方面的突破是因为电池，华为WATCHGT6采用华为首创高硅叠片异形电池，电池容量提升65%，电池密度提高37%，最长达21天续航，是目前续航能力最强的手表。当然了，好的续航还要有好的颜值，无界外观设计和10多种配色，让华为WATCHGT6更加时尚。喜欢的朋友，可以冲了。

在机场看到全新智己LS6广告牌聊两句增程体验无限接近电车续航完全抹除焦虑，就是增程的大趋势了智己LS6现在给出了66度电增程的方案行业里马上就会出来一台80度电的大增程车然后然后，80度还不算完，更大的增混电池还在路上，100度增程也要来当然，电池度数是一方面，增程发动机更值得关注，它直接影响到了发电效率，静谧性和振动抑制这一点上，智己的恒星增程，华为的雪鸮增程都可圈可点卷对方向很重要新一代智己LS6还是太全面了智己ls6焕新满配20万级闭眼入

宝马官方宣布2028年推出第五代X5氢燃料电池量产版，将成为品牌首款规模化生产的氢能车型！新车搭载与丰田联合研发的第三代燃料电池系统，提供纯电/插混/燃油/氢能/柴油五重动力选择。宝马同步启动HyMoS加氢站建设计划，率先在德法大都市圈试点，真正实现“零排放长途出行自由”。宝马宝马x5新车谍照

此前的2月份，工业和信息化部、国家发展改革委等八部门联合印发《新型储能制造业高质量发展行动方案》，明确将固态电池列为重点攻关方向，支持锂电池、钠电池固态化发展，加强固态电池等新型储能技术标准布局。今年3月，工信部...

电池弹射技术引发争议# 这项技术是谁想出来的了？真是大聪明啊！电池在遇到紧急情况下，直接弹出来，车辆或许是安全了，但其他人呢？如果是在无人的大马路上弹出去，或许还是件好事，但如果在城区，弹出去，就像是扔出去了一块...

新华社沈阳9月18日电（记者王莹、胡喆）中国科学院大连化学物理研究所陈萍研究员、曹湖军研究员、张炜进副研究员团队近日在氢负离子导体开发及应用方面取得重要进展，成功研发出新型氢负离子原型电池。相关成果17日发表在权威...

电池端，卫蓝海博已量产314Ah半固态电池，SKOn全固态电池试点工厂正式落地，松下能源加速全固态电池产业化布局。应用端，奔驰全固态电池车型路测一次充电续航超1200km。新能源车及锂电行业反内卷持续推进：近日，工信部表示将...

下午把iPhone16 Pro Max升级到了iOS18.7，结果电池健康度直接从100%掉到了98%，循环次数也增加了十几次。看来，iOS果然不靠谱啊。你不换手机，他强制你换，加速电池老化。按照这个趋势，再过2个月，电池健康度就要掉到90%以下...

如果是仰望U9X是友商的车型，那它一定是“1000万以内最好的车！”但是，它是默默无闻搞创新的比亚迪造出来的，很多看不得国产汽车品牌比国外所谓的百年车企好，他们就是觉得拥有百年沉淀的老牌车企实力更强！但是，现在汽车行业已经进入了新能源时代，除了电，还有氢能源，甚至是核能，都在快速发展进步，为什么就不允许国产汽车品牌另辟蹊径进步呢？现在，国产新能源汽车的月市场渗透已经过半，年市场渗透率也在快速提高，这是市场趋势，是人民群众的选择，新能源汽车势必会取代燃油车，但是新能源汽车这个新鲜事物的发展道路一定是曲折的，所以未来五年、十年内它会与燃油汽车共存一段时间。现在比亚迪已经完成对新能源汽车全产业链的布局，从刀片电池、超级e平台、CTB电池车身一体化技术、云辇技术、易四方技术等，甚至是整车制造，都是全产业覆盖！所以，老实说，从目前的车企实力来看，也就只有比亚迪能够有实力造出这台超3000匹马力的仰望U9X！它的刀片电池是重新设计的，能量密度更高，爆发力比三元锂电池更强；它的三电技术行业最强；它的制动系统与供应商重新研制，更耐高温、散热面积更大，更安全、稳定；它的电压平台是目前全球范围内可量产的超1200伏性能平台；它的轮胎也是与供应商重新设计研制，安全性最高，抓地力更强！这些只是最核心的零部件，还有其他零部件也都是比亚迪自主研发，或是与供应商重新研制，难度最高，成本无法估算！但是，比亚迪确实做到了！仰望U9X是中国第一台由中国技术工程师100%自主研发的颠覆性解决方案车型！而且，它不仅更智能化，它的驾控体验比燃油轿跑更强，那为什么不能国产更强？很多人觉得纯电车和燃油车的技术差别在于电机跟发动机，而电机结构过于简单，所以看不起纯电车。但是，稍微了解电机机构的朋友都不会认同这样的观点。今年年初，还有燃油车企的老总觉得电机有扭矩低、力量小、慢速控制差等问题，但是随便拎一台比亚迪的纯电车来看，它们会比同价位的车型扭矩低吗？所以，现在这些老古董们需要改变过去对电机的理解，更要改变对现在新技术发展速度的理解！现在新能源汽车技术的发展可谓是日新月异了，比如比亚迪今年年初发布的超级e平台，已经完成了从电池、充电器、充电桩、充电站的兆瓦级闪充技术的配套！现在的比亚迪，已经在全国各地大规模兴建兆瓦级闪充桩了！而其他友商的车，除了跟着比亚迪发布了兆瓦级闪充车型之后，到现在还没法儿量产这些车！反观比亚迪，现在支持兆瓦级闪充的唐L、汉L已经量产上市并卖了近十万台了！所以，我的观点是，你可以不认可比亚迪的技术实力，但是请不要诋毁它！