玩酷网

全新一代国产丰田RAV4上申报了尺寸没啥变化，长度4米622.5L混动配E-CVT海外RAV4的外观套件很帅，国产版也整起来呀！​​​

博越L做到了冠军……前三2个吉利，前五3个丰田，曾经在这块市场吃得开的哈弗H6、长安CS75、大众双探双途现在跌没了，合资车里当年销冠CR-V现在排到了第八……油车市场的战斗看似没有太大动静，但异常激烈，暗流涌动……你说，现在是谁在消费油车？大v聊车油车都进化到什么程度了博越l​​​

4S店相关人才过剩，求职不易！！！遥想当年雅阁六代加价上市的时候，去4S店应聘都得有关系托人才行~~~能从厂家手里拿到圆屁股A6的就更嚣张了，因为能加价十万卖出去，那会卖车不需要啥专业知识，谁手里有车谁就能赚钱！！！真是三十年河东三十年河西啊~~~海阔试车超话​​​

为什么我们一定要发展新能源汽车？因为可以打垮日本的最后一根骨头。比亚迪从电池起步，王传福把这优势用到汽车上。他看到传统车靠石油，日本控制全球供应链，零部件超八万个，支撑制造业。要取代，就得从电动车入手。中国有电池电机技术，比亚迪的磷酸铁锂电池成本低。2008年推出F3DM双模车，测试性能稳定。2010年代，中国补贴政策出来，他扩大产能，工厂装配电池包。2020年刀片电池发布，提升安全续航，挤压日本市场。日本企业还专注混动燃油车，王传福推比亚迪出口欧洲东南亚。2023年出口超日本，成全球最大出口商。到2025年上半年，比亚迪销量214.6万辆，海外47万辆，增长132%。这取代过程带来就业，年收入超25万岗位能达五百多万个，涉及设计供应链。年轻人学编程控制生产线。日本车企销量下滑，关闭工厂，工人离职，供应链断裂。日本工业失去主导，回归靠进口原材料。日系车在中国份额从2020年23.1%降到2025年18%，新能源渗透率不足5%。中国电动车销量暴增，日本被迫转型。王传福继续投资研发，2025年比亚迪生产430万辆，全球份额超30%。日本丰田销量下降，关海外工厂。中国新能源汽车出口一百多国，带动经济。他领导比亚迪在泰国巴西建厂，2025年访问巴西，检查焊接。海外销售目标翻倍，计划出口80万辆。公司营收超千亿美元，市值过万亿。王传福活跃行业，推动技术进步，2025年供应电池给国际企业。员工达70万，创造就业。中国从跟随变领导，日本市场份额缩小。王传福扩展到土耳其，讨论本地化。中国汽车主导电动领域，保有量3140万辆，新注册1125万辆。2025年渗透率有望60%。比亚迪在日本销量破纪录，5月超400辆，跻身进口车前十。目标2025年日本年销3万辆，建100家经销商。日本汽车出口被中国超，2024年中国641万辆蝉联首位。新能源汽车发展不光是技术，还牵扯全球产业链重塑。日本汽车工业一度养活542万高薪岗位，年薪33万日元左右，但现在面临转型压力。中国这边，新能源汽车产销2025年一季度超300万辆，增长快速。工业和信息化部预测，到2025年人才缺口103万人，包括研发和普工。汽车产业提供大量岗位，中国作为人口大国，消费需求大，应占更大份额。取代日本过程，避免内卷竞争，政策扩围发力，市场份额全球67.7%。欧盟对新能源汽车监管加强，但中国优势再进阶，品牌百花齐放。比亚迪等企业出口暴增，2025年前7月单月8万辆，有望终结奇瑞出口冠军。全球电动车销量增长34%，比亚迪稳居榜首。

本田CR-V是一款均衡全面的紧凑型SUV，适合追求可靠性与经济性的家庭用户。2025款提供1.5T燃油和2.0L混动两种动力：燃油版最大功率142kW，混动版综合功率152kW，油耗低至5.49L/100km，兼具动力与燃油经济性。空间表现优异，轴距2661mm，后排腿部空间910mm，后备箱520-1084L灵活扩展，满足家用需求。配置升级明显，10.1英寸悬浮中控屏、HondaCONNECT互联系统、全系标配HondaSENSING安全超感，支持CarPlay和AndroidAuto，智能化体验提升。隔音表现有所改善，120km/h噪音仅64.2分贝，但高速时胎噪仍较明显。质量稳定性突出，J.D.Power2024中型SUV质量榜首，三年保值率64.3%，保养成本低廉。不足之处是内饰塑料感较强，后段加速一般，混动低温续航衰减15%。总体而言，CR-V以低油耗、大空间、高可靠性成为20万级SUV的务实之选，适合注重实用与保值的消费者。

雷克萨斯IS又又又更新了，没记错这已经是这个架构上第三次改款了，外观改变不小但托老架构的福，和新ES完全不像还是老味道，紧凑又协调，新内饰也不错。当然、动力系统只有纯粹的不插电落后动力，比如3.5V6，加上纵置后驱的后排，这车和国内市场在曾经短暂相交后已经快速分离正在反方向加速中…​​​

名车志新闻老平台也能玩出新花样，2026雷克萨斯IS焕新发布。·2026款虽不是全新换代（是2013年平台的第三次改款），但细节全方位升级；·外观加了新NeutrinoGray车漆，19英寸新轮圈，还加了后扰流板，车身就长了0.4英寸（估计是保险杠微调），宽/高/轴距没变，运动范儿还在；·内饰终于治好了老款痛点：12.3英寸全液晶仪表+同尺寸触控屏成标配，删掉了模拟时钟、把圆形出风口换成棱角款，触控板没了，换成实体座椅加热/通风键+音量旋钮，还加了无线充电、USB-C接口，上中控和启动键边框用天然竹纤维，质感提升；·驾控也有惊喜：新的rack-parallel电动助力转向（操控更准）+线性solenoid自适应悬架（烂路不颠了），不过遗憾的是V8彻底再见，现在只推IS350（后驱/四驱可选）和IS300h（仅后驱）；·明年初部分市场就开售，家人们觉得这波“新瓶装旧酒”够诚意不？

新款雷克萨斯IS官图，大家觉得颜值如何？雷克萨斯is​​​

家人这个榜单看出什么问题了嘛？万万没想到，合资新能源起势的竟然是日系品牌，日产，丰田的新能源起来了。这个榜单最尴尬的估计是本田[doge]​​​

雷克萨斯IS2026款焕新登场，13岁“高龄”迎来第三次改款。新增中子灰车漆+19英寸锻造轮毂，内饰升级双12.3英寸屏，取消反人类触控板改用实体按键，空调出风口重构为几何切割造型。底盘搭载线控转向系统+电磁悬架，操控精准度提升30%！保留3.5LV6发动机（311马力）与混动版本，全系支持L2+级智驾，老牌运动轿车焕发智能新生。雷克萨斯IS新车速递