玩酷网

华商新能源汽车混合型证券投资基金（简称：华商新能源汽车混合A，代码013886）公布9月5日最新净值，上涨6.07%。华商新能源汽车混合A成立于2021年11月17日，业绩比较基准为中证新能源汽车指数收益率×70%中债总全价(总值)指数...

招商中证新能源汽车指数型证券投资基金（简称：招商中证新能源汽车指数C，代码013196）公布9月5日最新净值，上涨7.18%。招商中证新能源汽车指数C成立于2021年8月27日，业绩比较基准为中证新能源汽车指数收益率×95%中国人民...

招商中证新能源汽车指数型证券投资基金（简称：招商中证新能源汽车指数A，代码013195）公布9月5日最新净值，上涨7.18%。招商中证新能源汽车指数A成立于2021年8月27日，业绩比较基准为中证新能源汽车指数收益率×95%中国人民...

课程内容涵盖新能源汽车电池与充电设备技术、电机与电控系统检修、新能源汽车综合故障诊断等方面。下一步，我市将围绕特色产业布局推进“岗位需求+技能培训+技能评价+就业服务”四位一体项目化培训模式，开展更多针对性强、...

之前有人问买新能源车到底是买纯电还是插混/增程，按说这两类车各有优缺点，挑起来确实容易选择困难症。都是最近乘联会公布了上个月的销量数据，简单看了一眼之后，终于发现答案了。7月份新能源渗透率55.3%，一共卖了97万辆，其中25.5%都卖到了国内的TOP10大城市。其中北京，成都和上海新能源销量最多，深圳，宁波和武汉新能源渗透率最高，主要的大城市里，成都渗透率最低，只有54.3%。其他的一些数据可以参考下图。如果觉得数字太乱的话，那就简单一句话概括——限购政策严格的城市，纯电车销量高，限购越松的城市，新能源渗透率越低。而且这里边还有个数据很值得看，纯电车里销量最高的是A0级小车，也就是宏光MINI这类。对于大部分人来说，这种车算是三轮车和老头了替代品，和严格意义上的汽车还是有点区别。所以买纯电还是买插混，其实车主们已经给出答案了，如果买车仅仅是为了在50公里之内想去哪去哪，一辆纯电的剁椒鱼头确实是个好选择。否则的话，大电池插混/增程就是最优解。至于那些限购城市，本身就没得选，所以根本不需要讨论，选择困难症的前提是要有选择。文董适存

买增程先看智己20万左右买SUV，居然能买到纯电续航450km、综合续航1500km的“六边形战士”？智己LS6这波操作，简直是把纯电体验和增程便利彻底打通了！它用的“恒星超级增程”确实有点东西，不仅充得快（15分钟补能310公里），而且亏电时动力不拉胯，噪音控制靠ERNC主动降噪也做得几乎无感。灵蜥底盘让车又好开又稳，空间利用率高，智能化也在线。我觉得这车值的不只是参数，而是真正抓住了用户怕续航不够、怕充电慢、怕亏电体验差的痛点。20万价位能给到这种解决方案，其他品牌得赶紧跟上了！你们觉得一台没有短板的增程SUV，到底该卷技术，还是该卷价格？

按照“整零协同、软硬结合、共建生态”的发展思路，重庆全力打造世界级智能网联新能源汽车产业集群。走进沙坪坝区青凤科创城，拓普汽车底盘系统（重庆）有限公司的底盘车间内机器轰鸣。在这里，一体化压铸成型核心技术让铝后副...

华新精科为新能源汽车驱动电机铁芯国产龙头厂商，主要产品为各类精密冲压铁芯及铁芯生产相关的精密冲压模具。截至目前，已成为国内外新能源汽车驱动电机铁芯、微特电机铁芯、电气设备铁芯、点火线圈铁芯等产品的主流供应商之一...

终于有勇士敢站出来揭露事情的真相了。原来，当发布会大屏幕上跳出72小时订单破3万的时候，这些数字其实是内定的！最近资深媒体测评人吴佩就爆出了这个消息，一下子就引发了轩然大波。哪里来的什么订单破万，只不过是欺骗消费者和让领导开心的一出出漂亮的戏码而已。比如说所谓的小订，这些小订意向金是可以随时反悔退款的。如此一来，又哪有什么真实度可言。吴佩对这些事情提出质疑，并不是为了打压新能源汽车企业，反而，他是真的希望新能源汽车企业能变得越来越好。要让他们变好，就必须把一些有问题的东西给消掉，不能让车企继续使用互联网思维来随意夸大宣传。因为，新车订单量已经成为车圈最易注水的营销指标。其实销量营销不是什么新把戏，只不过现在变得越发真假难辨了而已。燃油车时代，车企也进行过销量营销，主要就是向经销商压库。他们设定了年度销量指标，完成了则重金返利，达不到则什么都捞不着。所以每年年底，没有完成销量指标的4s店就会拼命降价，因为他们就是靠厂家的返点活着。虽然这样可让消费者得到实惠，可是经销商却负担巨大资金压力，甚至被逼迫跑路，最后吃亏的是在4s店订了车的消费者。转折点到了2023年，国家新能源汽车的补贴退场后，一些车企又开始想了其他的办法。他们把新车过户到员工或者其他什么人名下，制造出已卖出的假象，然后再以低价吸引真实的消费者完成二次过户。这就导致当年很多新能源汽车车企的数据非常好看，一片繁荣景象。这种操作到现在还存在，而且是今年才爆出来的，这就是零公里二手车，当时在国内引发了不小的反响。现在国家注意到了这点，零公里二手车玩不了了，于是车企又想到了新的办法，那就是小订和大订的订单。一名资深公关人员说，他们在承接车企发布会项目的时候里面就有隐藏的要求，必须要达到指定数量的小订，不然就会扣减项目款。虽然车企并没有强制要求公关公司造假，可对公关公司来说，要是达不到被扣了钱，那是多么冤枉的事情，所以他们一定会想办法达到，那么他们会采取什么办法就可想而知了。站在车企角度上，他们是为了宣传，为了营造一个车辆极为优秀，可以吸引消费者购买的假象。但对消费者来说，好不容易真心实意支持了车企，却发现只有自己才是真掏钱的那个，其他人都是假掏钱，这让消费者该怎么想。这种订单注水的现象危害实在太大，会腐蚀新能源汽车行业的根基，会导致消费者对新能源汽车的信任崩塌。我们的新能源汽车毕竟刚刚起步，如果个别车企只知道夸大宣传，必然会导致认真老实的车企吃亏，最终会形成劣币驱逐良币的效应。到那时候市场就会陷入会吹牛者得天下的恶性循环，对整个行业的发展都是不利的。或许该到了我们下重手整治这些乱象的时候了，这些年，该行业爆出的乱象难道还少吗？【来自懂车帝车友圈】

极氪9X和蔚来ES8、问界M9没有对比就没有伤害最近极氪9X、蔚来ES82026款和问界M9的同台出现，让大型纯电SUV市场再一次热闹起来。作为设计师视角，我更关注三者的设计语言和背后用户群体的差异。极氪9X依旧延续了极氪的简约锐利感，线条紧致，车身比例克制，更像是追求科技先锋和年轻态度的选择；蔚来ES82026款则更强调豪华感，内饰氛围舒展大气，细节质感走得很稳，这正对应了它主打的家庭高端用户；问界M9在华为体系的加持下，科技感和智能体验是它的亮点，设计上注重气场与实用平衡，目标是既要面子也要里子的消费群体。销量威胁确实存在，但三者调性不同。极氪抓住年轻高知用户，蔚来稳住高端家庭圈层，问界M9则借智能生态切入更广泛人群。蔚之所以能树立高端定位，不只是设计和配置，而是通过服务体系、用户运营和品牌情感绑定形成了壁垒。设计在营销中起到第一印象的作用，但真正让用户愿意买单的，是产品背后的价值认同和生活方式投射。可以说，这场竞争不仅是车型之争，更是品牌哲学的碰撞。站在用户角度，我们看到的不只是车，更是他们选择未来出行方式的缩影。