玩酷网

世界首次见证J-15T、J-35隐形战斗机及空警-600预警机，均在福建舰上通过电磁弹射成功实现起飞与降落。这意味着： 其重要意义在于： 此举为“代际跨越”，不仅证明中国已掌握航母航空技术，更掌握了一体化全电推进系统—该系统...

为什么F22击落热气球后，东大就不再韬光养晦了？2023年底中美热气球事件，F22在2万米高空，击落中国热气球后险些坠毁，而中国随后军备加速曝光，J16D，075两栖舰、J35，六代机，及无人装备密集亮相。中美关系在2023年初已趋紧绷，美国海军航母频繁穿越台湾海峡，中国则加强南海巡航。这种对峙下，一颗大型气球从海南附近升空，体积达20米，载荷舱内装太阳能板和传感器，旨在采集大气数据。气球随风东移，速度控制在每小时20公里左右，路径避开人口区，计划环绕太平洋一周。美国北方司令部1月28日雷达捕捉信号，气球进入阿拉斯加领空，情报部门判断其可能携带光学设备。五角大楼选择跟踪而非立即行动，派出P-8A飞机测试响应。气球继续南下，掠过蒙大拿导弹基地，公众照片流传，媒体报道加剧警觉。整个过程暴露了高空监视的盲区，美国防空系统虽先进，却在缓慢目标上显露迟钝。2月4日，F-22战斗机从弗吉尼亚兰利基地起飞，使用AIM-9X导弹击落气球，地点在南卡罗来纳海岸外6英里，水深47英尺。导弹命中载荷舱，气球泄气下坠，无人员伤亡。回收行动由海军驱逐舰执行，碎片经X光扫描，显示天线阵列指向陆基雷达。中国外交部回应称气球为民用气象设备，美方行动破坏国际惯例。华盛顿公布照片，强调其间谍功能。此事虽未升级为危机，却凸显美国情报处理的保守策略，早前气球已飞越本土一周，传感器未激活传输数据。事件后，美国国会听证会频开，质疑高空拦截效率，F-22虽成功，却暴露对低速目标的适应性不足。气球事件像一面镜子，照出美国军事神话的裂痕。过去，美方靠信息不对称维持威慑，如今细节公开，反倒让全球看到其防空链条的薄弱环节。中国则借机调整姿态，从被动回应转向主动展示。2023年11月珠海航展上，J-16D电子战飞机亮相，这款双座机配备干扰吊舱，能在数百公里外压制敌方雷达，标志着空军电子对抗能力的跃升。同期，海军第三艘075型两栖攻击舰下水，排水量4万吨，甲板可容纳30架直升机，井围支持登陆艇快速部署。这种舰艇增强了远海投送实力，直接回应南海摩擦。进入2024年，中国军工节奏加快。沈阳飞机公司公开J-35隐身战斗机原型，采用鸭翼布局和隐蔽进气道，雷达反射截面大幅降低，适用于航母舰载作战。试飞数据显示其机动性优于前辈，预计批量生产将填补中型隐身机的空白。2025年上半年，成都飞机工业推进六代机项目，代号J-36的模型在风洞测试，集成激光武器和无人僚机协同，目标是2030年前首飞。这类装备不再保密，而是通过专业渠道逐步披露，体现技术从追赶到局部领先的转变。国际观察家指出，这种曝光不是炫耀，而是用事实回应封锁压力。无人装备成为中国军力曝光的另一亮点。2025年9月3日胜利日阅兵，北京长安街见证数十架无人机编队飞过，包括GJ-11隐身无人机和翼龙系列察打一体机。这些平台支持集群突防，出口量超百架，覆盖多国市场。阅兵还展示高超音速导弹和海军无人机，强调长程打击与无人化作战。相比气球事件前，中国以往低调发展以争取时间，如今转向透明展示，目的是积累和平底气。东南亚国家讨论中，北京的回应从隐忍转为强硬，澳大利亚智库认为这有助于区域稳定，而非加剧对抗。全球舆论随之转向。德国媒体分析，如果中国六代机达2万米高度，美国防空将面临挑战。越南和新加坡网友吐槽美方实力被夸大，日本观察更深层，指出中国技术路线已部分引领差距拉大。印度观点类似，认为北京对美态度从退让到反击。欧洲智库报告承认F-22行动暴露高空局限，日本防卫省更新评估，强调中国现代化步伐。这些声音反映出国际博弈规则的微变，过去靠隐藏维持优势，如今透明实力更具说服力。中国选择亮牌，意味着对全球安全格局的自信调整。

为什么飞机那么害怕火控雷达照射？不夸张的说，一旦被火控雷达照射，就是歼20也跑不掉。1991年海湾战争的天空中，一架伊拉克米格-25战机正全速撤离，飞行员突然听到座舱内刺耳的警报声，美军F-15战机的火控雷达已锁定它。仅仅12秒后，一枚AIM-120导弹呼啸而至，米格-25瞬间失控坠毁。这起经典空战案例，首次让世界看清火控雷达的“致命威力”。如今，哪怕是歼-20这样的五代机，面对火控雷达的锁定也需谨慎应对，而这种威慑力的背后，是技术迭代与战术博弈的持续升级。时间跳转至2023年，我国某空军基地的无人机协同演练现场，另一幕“锁定与攻击”正在上演。翼龙-10无人机与歼-16战机组成编队，预警机发现百公里外的“敌方”隐身目标后，将粗略坐标传输给歼-16。歼-16并未开启自身火控雷达，而是引导翼龙-10前出，利用其搭载的小型化火控雷达实施“静默锁定”，这种“无人机前置探测+有人机隐蔽引导”的模式，正是火控雷达战术应用的新突破。与传统单机锁定不同，无人机的火控雷达更难被敌方电子设备探测，能在更近距离获取精准参数，再通过数据链将目标信息回传，为导弹攻击争取更多优势。要理解火控雷达为何能成为“空战死神”，需从其技术原理的特殊性说起。与预警雷达“宽波束、低精度”的广域搜索模式不同，火控雷达采用“窄波束、高频率”的聚焦追踪设计。以我国歼-10C搭载的有源相控阵火控雷达为例，它能发射数千个独立波束，像“激光束”一样聚焦于目标，每秒完成200次以上的参数测算，包括目标的瞬时速度、机动过载、高度变化等。这些数据会通过专用数据链传输给导弹，哪怕目标做“蛇形机动”或释放诱饵弹，火控雷达也能通过“频率捷变”技术穿透干扰，实时修正导弹飞行轨迹。我国PL-15导弹之所以能实现超视距打击，核心就在于与火控雷达的“毫秒级联动”，导弹发射后，火控雷达仍会持续更新目标数据，直至导弹自身导引头接管追踪。很多人疑惑，歼-20作为隐身战机，为何也惧怕火控雷达？事实上，隐身战机的涂层和外形设计，主要针对预警雷达的S波段和L波段；而火控雷达多采用X波段，其波长更短、波束更细，能在一定程度上穿透隐身涂层。更关键的是，现代火控雷达已形成“组网探测”能力：地面防空雷达、预警机雷达、战机雷达可同步跟踪同一目标，通过多频段数据融合，大幅降低隐身效果。我国曾在测试中发现，3部不同类型的火控雷达组网后，对隐身目标的锁定距离较单机提升40%，且锁定稳定性显著增强。这意味着，即便歼-20能规避某一部火控雷达，也难逃脱多平台的联合追踪。当然，技术博弈永远是双向的。为应对火控雷达威胁，各国也在研发反制手段。歼-20搭载的光电分布式孔径系统（EODAS），就是反制火控雷达的关键装备。它能通过红外、紫外等多光谱探测，在不开启雷达的情况下，发现50公里内正在照射自身的火控雷达信号源，为飞行员争取规避时间。此外，我国还在测试“自适应电子干扰”技术：当战机被火控雷达锁定时，电子战系统能实时分析雷达波频率、功率等参数，释放针对性干扰信号，让火控雷达难以稳定追踪目标。这种“锁定与反锁定”的博弈，推动着火控雷达技术不断升级，比如美军最新AN/APG-82(V)1火控雷达，就增加了“抗干扰频率库”，可在被干扰时快速切换工作模式。火控雷达的应用场景还在向更多领域延伸。在海军舰艇上，舰载火控雷达已能同时锁定12个空中目标，并引导防空导弹实施分层拦截；在陆军防空系统中，红旗-9B的火控雷达可在复杂电磁环境下，精准识别无人机、巡航导弹等小型目标。更值得关注的是，随着人工智能技术的融入，火控雷达已具备“自主目标优先级判断”能力，面对多个目标时，能根据威胁程度自动排序，优先锁定对己方威胁最大的目标，大幅提升作战效率。从海湾战争的单机锁定，到如今的无人机协同、多平台组网，火控雷达始终是空战的“核心变量”。它不仅能决定一架战机的生死，更能影响整个空战体系的胜负。对于歼-20这类先进战机而言，面对火控雷达的威胁，既要依靠自身隐身和电子战能力规避锁定，也要通过战术协同掌握主动。而未来，随着量子雷达、太赫兹雷达等新技术的发展，火控雷达或许会迎来新的变革，但无论如何，“谁能精准锁定对手，谁就能掌握空战主动权”的核心逻辑，仍将长期主导空战格局。这种技术与战术的双重演进，正是现代空战最迷人也最残酷的地方。信息来源：澎湃新闻《45载,中国机载火控雷达事业正青春》

【#美媒震惊歼35赢过F35#】9月22日，海军相关部门“官宣”，歼-15T、歼-35和空警-600三型舰载机已完成在福建舰上首次弹射起飞和着舰训练，标志着福建舰具备了电磁弹射和回收能力。这是我国航母发展历程中取得的又一次突破，对推进海军转型建设具有里程碑意义。而随着世界上首次五代机电磁弹射由中国人完成，大洋彼岸的“福特”号航母，因至今迟迟未能电磁弹射F-35，丢掉了“世界第一”。美国知名军事新闻网站“战区”当地时间22日（TheWarZone，TWZ）撰文承认，歼-35确实早于F-35夺得这项“世界第一”，并形容中国航母作战能力的飞跃“令人震惊”（stunning）。文章更是直言，突然曝光的“福建舰弹射三连”画面，某种程度上只是今年中国空中力量组合中“众多令人震惊的发现之一”。“战区”网站也特别指出，与积累了数十年蒸汽动力弹射器经验的美国海军不同，中国海军在其首艘弹射型航母上选择了电磁弹射器。值得注意的是，美国海军的“福特”号航母是第一艘使用电磁飞机弹射系统将飞机送上空中的航母，但迄今为止，F-35C战斗机尚未在该航母上电磁弹射起飞，这使得歼-35成为全球首架实现这一壮举的隐形战机。报道称，根据早些时候的预测，F-35C战斗机可能还需要数年时间才能做到这一点。美国海军协会新闻网（USNINews）同样立即重点关注，其报道援引PLATracker网站（长期追踪解放军发展动态）联合创始人本·刘易斯（BenLewis）称，此次测试是中国航母项目的一个“重要里程碑”。“虽然这些测试很可能在今年早些时候已经完成，但选择在福建舰第九次海试期间发布视频表明，福建舰很可能在不久的将来做好了服役的准备。”刘易斯强调了中国利用新航母与舰载航空能力所能展现的力量投射潜力。“在形成战斗力后，中国海军将有能力在第一岛链和西太平洋部署第五代隐形舰载机，并由固定翼舰载预警机与指挥机提供支援。”他分析道。

洛马这次的新无人机被全世界嘲笑了！因为这个进气道设计与歼-36一模一样，机翼设计与歼-50一模一样，但是更让洛马绝倒的是整合了两种六代机优势的无人机中国早就在阅兵式上展示了，美国的无人机却还要到2027年才首飞，这个就有点尴尬了，谁知道2年之后中国又会掏出那些新玩意儿？在航空领域的激烈角逐中，美国洛克希德·马丁公司近日推出的一款新型无人机Vectis，本该是技术革新的标志，却意外引发全球热议。它的设计细节为何如此引人注目？背部进气道与机翼布局的组合，是否隐藏着某种尴尬的巧合？当中国早已在公开场合展示类似整合方案时，这款计划2027年首飞的无人机，又将如何面对未来的不确定性？一探究竟，或许能揭开大国博弈的冰山一角。洛克希德·马丁的臭鼬工厂一向以创新著称，这次在空军联合空天网络大会上发布的Vectis无人机，定位为第五类无人作战飞行器，强调生存力和多任务适应性。它旨在与F-35等有人机协同执行空对空、空对地打击以及情报监视侦察任务。Vectis采用开放系统架构，便于与现有平台数据链对接，这在现代空战中至关重要，因为多域作战要求实时信息共享。设计上，它的外形低矮锐利，表面涂层优化雷达反射，翼展适中以平衡机动与隐身。首飞目标定在2027年底，这反映出美国在协作作战飞机领域的谨慎推进，优先验证全系统集成而非仓促上马。Vectis的出现，也凸显了美国空军对无人伴飞机的需求，正如CCA计划所示，未来战场上，无人机将分担高风险任务，释放有人机的潜力。Vectis的核心设计之一是背部进气道，这种布局将空气从机身上方引入引擎，减少正面雷达截面，有助于隐身性能。在巡航状态下，这种进气方式能提供稳定气流，支持长航时任务。但问题在于，当无人机转向高机动作战时，单一背进气可能面临气流中断风险，因为机身倾斜会改变吸气路径。相比之下，传统战斗机多采用侧面或腹部进气，以确保在急转弯或高G过载下引擎持续供氧。Vectis的这一选择，似乎更侧重生存而非极限机动，这与它宣称的多任务灵活性形成张力。军迷们很快注意到，这种背进气与成都飞机工业集团的歼-36原型高度相似，后者同样探索顶部通道，但辅以腹部加莱特进气作为备份，确保在复杂空域的可靠性。歼-36作为潜在六代机，强调能量武器供电和雷达集成，背进气仅用于低负载场景。这种相似并非巧合，而是全球设计师在隐身权衡中的共通路径。Vectis的机翼采用拉姆达翼型，后掠角陡峭，结合全动翼尖控制面，这种布局在亚音速下扩展展弦比，提升升阻比约15%至20%，而在超音速阶段通过大后掠角降低波阻。翼缘锯齿处理进一步散射雷达波，符合低可观测原则。全动翼尖允许精确调整攻角，支持伴飞编队中的队形保持和规避动作。这套气动方案源于沈阳飞机公司的歼-50概念，后者同样使用拉姆达翼加可动翼尖，实现高速机动与隐身并重。歼-50的无尾设计进一步简化结构，减少雷达反射源。Vectis继承这一思路，却将高机动要求与背进气结合，引发质疑：单通道供气是否能支撑翼型的高飞控负载？类似矛盾曾在印度LCA战斗机上出现，那里亚音速进气与超音速翼型不协调，导致性能妥协。Vectis的设计团队显然预见此点，但公开资料中未详述解决方案，这让外界猜测其实际作战半径和转场速度。全球嘲笑的焦点在于Vectis的“拼凑感”，它看似整合了歼-36的进气隐身与歼-50的翼型机动，却忽略了二者的互补机制。中国在2019年国庆阅兵中，已展示一款整合类似优势的无人机，方队末位的那架无尾平台，使用腹部加莱特进气，确保高速高机动下的引擎稳定，同时拉姆达翼下全动翼尖实现精确控制。该无人机已进入现役序列，支持ISR和打击任务，证明了设计成熟度。相比之下，Vectis仍停留在原型阶段，2027年首飞意味着至少需数年迭代才能实战部署。这时间差暴露了中美在无人系统开发上的节奏差异：中国注重快速验证并公开威慑，美国则强调模块化和盟友兼容，但进度滞后让Vectis显得被动。这种设计争议并非孤例，而是大国航空竞赛的缩影。Vectis的开放架构虽先进，却需依赖F-35生态，这在盟国合作中是优势，但在自主性上受限。中国无人机则更注重自成体系，歼-36和歼-50的元素融合，体现了从飞翼到菱形翼的演进逻辑。嘲笑声中，Vectis暴露了美国在六代机过渡期的短板：预算分配向有人机倾斜，无人项目起步晚。2025年大会上，臭鼬工厂副总裁O.J.Sanchez强调Vectis的生存力，但未回应具体技术短板，这让军迷们在社交平台上放大比较。未来两年，中国可能推出迭代版，融入AI自主决策，进一步拉大差距。美国若不加速，Vectis恐难逆转尴尬局面。

泰媒疯狂报道歼35，称与美国差距40年，中国抄袭美国技术解放军新型歼35隐身战斗机横空出世，一些外国人又开始酸了，泰国媒体疯狂报道，网民直言：与美国还有40-50年差距？泰国《曼谷邮报》的网站页面上，歼-35在福建舰上弹射起飞的视频截图占据了显著位置。配文下方的评论区里，“与美国差距40年”“抄袭F-35技术”的留言不断刷新。泰媒的密集报道始于福建舰电磁弹射素材的公开。那些九分钟的原始画面里，350006号歼-35的双发动机尾喷口喷出蓝色火焰，与美国F-35的单发动机设计形成直观区别。即便如此，仍有网民在报道下贴出两者同角度照片，试图用轮廓相似性佐证“抄袭论”。这种说法并未得到专业领域认可，美国“动力”网站曾对比分析两者结构，指出歼-35更流畅的机身线条源于不同的设计侧重，所谓抄袭缺乏实证。“40年差距”的论调，似乎忽略了战机研发的时间线。美国F-35的原型机首飞在2006年，而歼-35的技术验证机亮相于2021年，两者间隔仅15年。珠海航展上公开的歼-35A型号，已展现出独特的技术特征：机身覆盖的隐身涂料厚度仅两张A4纸，维护成本远低于F-35需要十几万美元清洗一次的涂层。五角大楼曾闹过的乌龙成了争议中的小插曲。美国F-35项目办公室在退伍军人节发布的海报，误将歼-35当作F-35使用。网友指出，单引擎的F-35与双引擎的歼-35本可通过发动机数量轻松区分，这一失误让“抄袭论”更显站不住脚。海报最终被删除，但留下的讨论持续发酵，有美国网民调侃“或许是歼-35太先进，让官方都看走了眼”。歼-35在福建舰上的实际表现，正在消解这些争议。电磁弹射素材显示，它从启动到离舰仅需数秒，起落架离开甲板时已获得稳定升力，机身应力监测数据显示，多次弹射后关键部位损耗仅为蒸汽弹射预期值的一半。这些细节背后是自主技术支撑：战机的起落架缓冲装置、抗腐蚀蒙皮，都是针对航母环境专门研发的成果，与F-35的陆基改进型设计逻辑完全不同。国际市场的反应也透露出不同信号。有东南亚防务媒体报道，部分国家已表达对歼-35的兴趣，关注焦点集中在其低于F-35的制造成本和适配中小型航母的特性。这种关注度与泰媒网民口中的“落后论”形成反差，显示出专业买家更看重实际性能而非主观评价。泰媒的争议言论仍在网络流传，但战机在电磁弹射轨道上平稳起飞的画面，以及它与空警-600协同训练的场景，都在默默呈现着真实的技术状态。当歼-35的尾钩精准钩住拦阻索，平稳停在甲板上时，那些关于差距与抄袭的讨论，似乎在战机的轰鸣中变得模糊。

为什么F22击落热气球后，东大就不再韬光养晦了？2023年底中美热气球事件，F22在2万米高空，击落中国热气球后险些坠毁，而中国随后军备加速曝光，J16D，075两栖舰、J35，六代机，及无人装备密集亮相。一开始就是个民用气象气球，本来是飘在天上测大气数据的，结果被西风带吹得没了方向，一路飘到了美国上空。中方第一时间就解释了：“纯属意外，民用的，没别的意思，咱坐下来好好说。”可美国那边根本不听，国会里的人拍着桌子喊“间谍气球”，媒体也跟着炒，硬是把个技术小插曲，搞成了“国家安全危机”的大戏。最离谱的是美军的操作，他们居然出动了F-22——就是那架造价1.5亿美元、号称“空中无敌”的隐形战机。气球飘在近2万米高空，F-22的实际升限本来就够不着，飞行员硬往上爬，爬到1.7万多米时，对着气球发射响尾蛇导弹。前两枚全打偏了，第三枚才勉强命中，可发射的冲击力太大，战机直接往下掉，飞行员拼了老命拉杆，才没一头扎进海里。后来海军捞上来气球残骸，里面全是气象仪器，连个军事零件的影子都没有。网友都调侃：“F-22服役这么多年，首个‘战果’居然是个民用气球，以后该叫‘气球杀手’了。”可美国人没料到，他们这波“小题大做”，反倒让中国改了之前的“韬光养晦”。以前咱们搞军工，讲究“闷声干大事”，新装备曝光从来都是点到即止，能藏就藏。但气球事件一闹，大家都明白了：就算你客客气气，人家该找茬还是找茬，低调换不来尊重。从2023年底开始，咱们的军备曝光突然按下了“快进键”：J-16D电子战飞机亮相台海演训，机翼下挂的电子吊舱一开机，敌方雷达直接成“瞎子”，网友说“这是专门治F-22的”。J-35隐身战机更绝，高清起降图直接公开，机身细节看得清清楚楚，军迷直呼“这是给福建舰配的最佳搭档”。六代机的模糊影像也流出来了，无尾翼设计，比F-22还先进，网友调侃“美军还在打气球，咱们都琢磨六代机了”。今年9月的胜利日阅兵，一万多名官兵整齐列队，数百件新装备亮出来，连高超音速导弹都公开亮相。这哪是“秀肌肉”啊，分明是明明白白告诉世界：“别拿小事挑衅，咱们有实力接招。”现在再想那只被击落的气球，倒像是个“催化剂”。它让美国的“色厉内荏”露了底，也让中国不再纠结“低调”——国家安全面前，藏着掖着没用，实力才是最硬的话语权。从“藏锋”到“亮剑”，不是咱们想挑事，而是人家逼得你不得不亮底牌。

伊朗最终还是没有选择歼10战机！伊朗最终没选歼10战机，这事定了。伊朗保守派议员兼国家安全委员会成员阿博法兹尔·佐赫雷万说，伊朗已经从俄罗斯收到了第一批全新的米格-29战机，就是新的米格29MK2型号。其实这是伊朗为了赶紧解决空军实力弱的问题，搞的短期办法。至于长期计划，伊朗还是要从俄罗斯订苏35重型战机，打算把本国空军彻底重建一遍。防空导弹方面也一样，伊朗长期还是想弄俄罗斯的S-400，但也在考虑买咱们的红旗9远程防空导弹系统。有网友说，说到底，伊朗还是更信任俄罗斯的武器。而且伊朗觉得自己国土面积大，甚至还要打击以色列，更需要苏-35这种重型多用途战机——航程远、装弹多，比以空中格斗为主的歼10中型战机更合用。有人说，之前有些装备没在伊朗落地，除了别的因素，缺了重型双发战机是根本原因。现在伊朗选俄罗斯武器，就像周瑜打黄盖，一个愿打一个愿挨，没啥办法。笔者认为，还有人觉得伊朗这是挨打没够，这种情况下还不反思，真是该让人说两句。但不管咋说，伊朗是按自己的需求选的，毕竟适合自己的，才是他们最想要的。对此，你怎么看呢？

我国歼20都造出来了，却造不出美国阿帕奇这种直升机？说实在话，阿帕奇直升机自问世以来，稳坐全球重型武装直升机的头把交椅，但中国的歼-20一出场，其他战机都得靠边站站。2025年了，提起“歼-20”和“阿帕奇”，不少人都在问：明明我们能搞定顶级隐形战机，为啥还没见过中国版的阿帕奇？要说“歼-20”，那是中国航空工业这些年最大的大招，隐身、超音速、远距离打击，样样都有，堪比当年美国F-22横空出世。可阿帕奇这台老江湖，凭啥还能在全球武装直升机圈子里稳坐头把交椅？难道我们真就造不出来？先说歼-20，这飞机不是简单拼出来的，它的隐身外形，超音速巡航，雷达和导弹的整合，样样都得过硬。能造出歼-20，证明中国已经进了高端五代机俱乐部，全球除了美国也就咱们能玩转，美国人自己都承认，歼-20在亚太的威慑力稳稳地排在第一梯队，你敢信吗？十年前还被嘲笑“模仿者”的中国空军，如今却让美国和日本都头疼。但说到阿帕奇，画风完全不一样，这家伙不是靠“高大上”吸引眼球，而是靠极致“耐操”混出名堂。阿帕奇能顶着大口径子弹飞，油箱被打成筛还能坚持半小时，飞行员戴着头盔，眼珠子瞄哪导弹就能飞哪，挂满“地狱火”，一架能把坦克连打成废铁。这种细致到骨头里的设计，让阿帕奇成了美军地面作战的“铁拳”，别看它1980年代就服役，今天还没人能完全取代它的位置。表面上看，歼-20和阿帕奇是两条赛道，一个天上飞得快，一个地上打得狠。可往深里扒拉，难度其实不分伯仲。歼-20靠的是气动设计、雷达隐身和发动机突破，阿帕奇的“学问”藏在旋翼材料、动力系统、火控集成。阿帕奇能在战场上“抗揍”，靠的是几十年材料科学和机电一体化的积累，这玩意不是光研究实验室数据，得真在战场上打出来才算数。有人说，既然能造歼-20，怎么还没见中国版阿帕奇？这里头的道道，比表面复杂得多。其实中国早就有自己的武装直升机，直-10、直-19、直-20都服役了，而且直-10已经成了解放军陆军的主力。论火力、论机动、论信息化水平，这些国产直升机已经能打不少地区冲突了，那为什么还没见到完全“复刻”阿帕奇的重型武装直升机？说到底，是需求和战略优先级的问题。中国的地缘环境跟美国不一样，美国打仗，基本都在海外，远离本土，空地协同、重装突击是主角。阿帕奇就是为那种大范围海外作战准备的，能抗、能打、能飞远，中国的国土面积大，边境山地、丛林多，军事需求更偏重于信息化、灵活机动，重型直升机未必适合所有地形。别看重型武装直升机威风，其实对后勤、保障、技术要求极高，养一架就像养一支特种部队，不是所有国家都能玩转。再说材料和细节。阿帕奇的核心在于极致的细节优化，比如旋翼叶片，能扛高爆弹冲击，这靠的是几十年材料科学的深耕。油箱抗打击、火控系统与飞行员头盔联动，这些都不是单一技术，而是一整套供应链和工业体系的联动。中国这些年航空材料进步很快，但要达到阿帕奇那种“抗揍耐用”，光有钱不够，得有经验，有实战，有长时间的技术磨合。也有人说，既然咱们能搞定歼-20，难道阿帕奇就搞不定？其实不是搞不定，而是值不值得。美国阿帕奇一架造价高得惊人，后期维护更是烧钱，中国军队要不要“梭哈”一款重型直升机，得看实际用途和战略需要。还有个细节很有意思，美国人造阿帕奇，是因为他们觉得地面装甲威胁大，得有个空中重锤。中国的防御体系和作战理念，更讲究立体联动和整体协同，不靠单一武器打天下，歼-20解决的是空中制霸，国产直升机负责地面支援，两者分工明确。中国没必要在重型直升机上“跟风”，而是根据自己需求做自己的选择。综合看，技术上中国早就有能力搞出“阿帕奇级别”的直升机，但从实际需求、战术环境、工业体系到战略投入，都决定了没必要一味追求“美式模板”。歼-20让中国空军飞上了世界顶尖，国产直升机也撑起了自己的天地，每个国家的武器都是给自己的作战需求量身定做的，别人的“神兵利器”，不一定适合我们自己的战场。歼-20和国产直升机的双线突破，正说明中国军工的思路不再是模仿，而是找准自己的路，走自己的节奏。不少网友调侃：“歼-20是‘天才少年’，阿帕奇是‘老牌学霸’，各有各的绝活，没必要比谁更牛。”其实放到现实世界，谁能真正管用、谁能解决当下问题，才是最重要的，中国不搞“面子工程”，更不会为了“炫技”而造不需要的重型直升机。每一分钱都要花在刀刃上，每一项技术都要服务于未来的作战需求，这种稳扎稳打、务实求真的思路，才是中国军工真正的底气。中国能造歼-20，也能造出自己的“阿帕奇”，但有没有必要，值不值得，才是更值得深思的问题。

076也快要弹射测试了，好奇，是什么舰载机？咱们的076快要搞弹射测试了，大伙最关心的就是，它到底会用啥舰载机。有人说歼-35肯定能上076，但光靠歼-35，战斗力没法完全发挥出来，所以它不会是076的主力机型。那主力会是啥？多半是无人战斗机。就像北边前段时间刚首飞的六代无人机，这机子能耐大，能自己组网打仗，还能当“忠诚僚机”跟着有人机一起上。南边的无人机也有特点，主打从陆地上的机场起飞，跟着五代机、六代机作战，所以个头都比较大，说不定也能适配076。还有人猜，076可能会弹射双座版的歼-35，再搭配上无人僚机。到时候一架歼-35带着好几架无人机升空，那场面想想就厉害。有网友说，大伙还琢磨，要是076和山东舰、辽宁舰凑成一个编队，舰载机的数量是不是就能跟美军航母对着来了？要是这模式真行得通，那076说不定得造个8艘以上才够用。其实076本事不小，所有舰载机型基本都能兼容，具体用啥，全看战术需求。别总说这不行那不行，它还能和辽宁舰、山东舰这种滑跃起飞的航母搭着来，一个负责主攻，一个当“千里眼”“顺风耳”，配合起来妥妥的。笔者认为，等弹射测试一搞，076的真本事就藏不住了，到时候咱们的海军实力又得往上提一提，想想就觉得爽！对此，你怎么看呢？