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深蓝家族发布多款新车：全新深蓝S07开启预售，预售价15.69万元-17.39万元。纯电版车型后置200kW电机，峰值扭矩290N·m，配备68.82kWh电池组，CLTC续航里程为550km；增程车型搭载1.5L发动机+后置单电机组成增程动力系统，中低配车型最大功率190kW，峰值扭矩290N·m，配备31.73kWh电池组，CLTC纯电续航里程230km，CLTC综合续航里程1320km，高配车型最大功率200kW，峰值扭矩290N·m，配备39.05kWh电池组，CLTC纯电续航里程300km，CLTC综合续航里程1385km。新款深蓝S09上市，售价27.99-30.99万元。两驱版车型搭载1.5T涡轮增压发动机+后置单电机组成增程系统，综合最大功率231kW，峰值扭矩375N·m，有40.18kWh和53.49kWh两种电池组可选，CLTC纯电续航里程分别为220km和310km，CLTC综合续航里程分别为1120km和1210km；四驱版车型载1.5T涡轮增压发动机+双电机组成增程系统，综合最大功率362kW，峰值扭矩637N·m，配备53.49kWh电池组，CLTC纯电续航里程300km，CLTC综合续航里程1156km。深蓝L06亮相，纯电版车型后置200kW单电机；增程版车型搭载1.5L增程系统，发动机最大功率72kW，电机最大功率175kW。【来自懂车帝车友圈】

比亚迪怎么又要升级了？新车主不知老车主期盼，老车主不解新车主抱怨车机升级的真相：车企的"计划性淘汰"阳谋汽车厂家对老车机的冷漠，绝非单纯技术问题，而是一场精心设计的商业阳谋。车规级芯片本有15年使用寿命，但多数车企却让车机在3-5年内沦为"电子垃圾"，核心逻辑与手机厂商逼用户换机如出一辙——老车持续流畅，新车卖给谁？技术门槛的说辞不堪一击。轩逸、亚洲龙等车型新老款区别对待的案例，暴露了所谓"硬件不支持"的虚伪性。车机升级成本确实存在，但蔚来、领克的付费升级模式证明，真正障碍是车企不愿让利。地图导航等基础功能升级受阻，更揭穿了"安全优先"的谎言——本质是厂家不愿为老用户支付第三方软件授权费。车企的利润结构决定了冷漠。4S店靠新车销售和维修获利，车机升级投入产出比低下，自然敷衍了事。传统车企软件能力孱弱，既缺乏多代车型维护能力，又害怕升级引发兼容问题担责，索性选择一刀切停更。当特斯拉能用OTA让老车持续进化时，多数品牌却把车机变成"换车催命符"。所谓智能汽车的"智能周期"，不过是车企用软件霸权制造的消费陷阱。老车主面对卡顿的车机投诉无门，恰恰印证了一个残酷现实：在汽车智能化时代，你的爱车是否好用，从来不由硬件寿命决定，而由厂家的销量KPI说了算。【来自懂车帝车友圈】

【极星Polestar5终于上市】别激动啊，是欧洲上市，预测明年会引入国内市场。极星Polestar5德国起售价为11.99万欧元，英国的起售价8.95万英镑，如果进口妥妥的百万豪车。你们可以预测下国产Polestar5啥价格？外观有点眼熟，不少网友说有点像小鹏P7，准确地说应该是小鹏P7像Polestar5，因为Polestar5的外观5年前就曝光了。极星Polestar5外观内饰非常漂亮，性能也不含糊，双电机性能版最大功率650kW，峰值扭矩1015Nm，0-100km/h加速3.2s。你们觉得小鹏P7跟Polestar5像吗？也是致敬的意思吗？【来自懂车帝车友圈】

2025深蓝汽车秋季新品全球发布会，有什么看点？9月8日，2025深蓝汽车秋季新品全球发布会在重庆和慕尼黑同步举行。在新央企新深蓝的大背景下，深蓝这次新品全球发布会颇受关注。那深蓝这回有哪些看点呢？首先，全球发布会有五款产品上新，全新深蓝S07预售发布，深蓝S09超长续航超充版上市，深蓝L06全球首发亮相，还有DEEPALS05、DEEPALS07在欧洲上市。而且多款新车型的产品力有较大幅度提升，比如深蓝S09超长续航超充版的纯电续航增至310km，并搭载5C超充、首发搭载华为乾崑ADS4等。另外，深蓝L06也是重点，其不仅搭载了与法拉利296GTB同款的磁流变悬架系统，还拥有3纳米车规级座舱芯片。国内市场表现不俗的同时，深蓝也在海外市场迈出重要一步：DEPPALS05完成欧洲首秀，DEPPALS07登陆欧洲更多市场。目前，深蓝已经完成70余个国家及地区的市场覆盖，海外市场表现的持续提升，也能对深蓝在国内的发展起到反哺作用。作为承担长安高质量发展的核心支柱品牌，深蓝身上的“担子”不小，不过坚持“奔跑”的深蓝，应该可以持续给我们带来更多惊喜。【来自懂车帝车友圈】

最近陪朋友逛二手车市场，发现一个残酷现实——某些车，买的时候是真香，卖的时候是真惨。尤其是以下这三类车，车贩子收来都头疼，现在不少人正在疯狂抛售，价格跌成白菜都没人要！第一类是技术落后的新能源车。现在新能源车更新换代比手机还快，两年前）的技术，放现在就是“工业垃圾”。比如没有800V快充的“老古董。这些普遍是2023年前的电动车，只有400V平台，充电速度太慢，30%-80%要40分钟，但现在800V车型15分钟充满。再比如续航＜500km的“电动爹”，早期NEDC标500km的车，实际跑300km就趴窝。而现在新车CLTC轻松600km+，老车二手价直接腰斩。最后是“油改电”的杂牌车。合资品牌“油改电”车型（如大众宝来纯电、丰田C-HREV），电池布局，底盘操控都不好说。网友锐评：“买这车不如买辆雅迪，至少不会自燃！”所以买二手新能源车，只认纯电平台，再加上800V快充+续航500km是底线，否则别碰。第二类是空间小的新能源车。中国人买车就认一个真理：“可以不用，但不能没有！”空间小的车注定吃灰。比如微型电动车像欧拉黑猫、奇瑞小蚂蚁这类车，新车卖7-8万，开两年二手价只剩3万。再比如紧凑型SUV“伪七座”，像比亚迪宋PLUSDM-i七座版，第三排连孩子都嫌挤，真没必要。若要二手新能源车，轴距＜2.8米的慎买；七座刚需的话，直接看理想L8、传祺ES9，别贪便宜买伪七座。第三类是50万以上的豪华新能源车。毕竟有钱人玩车像换手机，但普通人接盘，只能血亏。比如高合HiPhiX，新车卖80万，两年后二手价不到30万，而现在的企业都找不到了。再比如技术迭代快的过气旗舰，如2023款的蔚来ET7，当时算顶流，现在被ET9碾压，二手价跌40%。所以买豪华新能源车，买新不买旧；真想捡漏的话，等新车发布半年后，老款价格会暴跌。考虑到车贩子也有资金压力，如果一辆车摆俩月还没卖掉，砍价空间极大，也是我们捡漏的最好机会。【来自懂车帝车友圈】

2025深蓝汽车秋季新品全球发布会，全新深蓝S07预售发布，不是重点。深蓝S09超长续航超充版上市，也不是重点。重点是全球首发亮相的深蓝L06。别以为深蓝L06比L07第一级别啊，两者的轴距都是2.9米，深蓝L06车长只比L07短了4.5厘米，车宽反而还宽了1.5厘米。而且，深蓝L06动力系统跟L07基本一样，同样提供增程和纯电两种动力，纯电版搭载200kW电机，续航估计是550和660km。深蓝L06增程版同样搭载1.5L增程器，电机功率同样是175kW的，电池也是是28.39kWh的，CLTC纯电续航估计也是240km。无论是尺寸，还是动力系统，深蓝L06和L07都是高度重叠的。那么，深蓝L06有何意义呢？或者说深蓝L06还有什么亮点吗？首先，新车采用全新的设计风格，看上去更加年轻时尚。接着，深蓝L06全系标配激光雷达，3纳米车规级座舱芯片，说白了就是智能门槛比L07要高。还有法拉利296GTB同款的磁流变悬架，驾趣拉满中国长安汽车集团“新央企”的首款车型，不容有失。设计到位、技术到位、智能化配置到位，就差价格了，你们觉得深蓝L06定价多少合适呢？评论区见。【来自懂车帝车友圈】

8万的车，100万的设计？吉利银河星耀6的前脸，只要换个标，真奔驰AMG来了都会懵！从两张对比图来看，银河星耀的前脸设计几乎与奔驰AMG一模一样！相似的直瀑式格栅、细长犀利的前大灯造型、如出一辙的前包围设计。如果不是车标不同，很难一眼分辨出两者的差异。虽然早在2018年，吉利集团就收购戴姆勒（奔驰母公司）9.69%股份，成为其最大单一股东。但这就是可以直接用奔驰前脸的理由？再说了，借鉴也应该借鉴一套啊！能不能把侧身和后屁股一起搬过来？那样才有看点！现在一看侧身，顿时就没有了前脸的霸气！其实，这已经不是吉利第一次“借鉴”豪华品牌设计。此前推出的吉利星愿，就被指在不少地方，借鉴了奔驰smart精灵1号的外观，结果大获成功。现在已经霸榜销量榜榜首！其实看到这一幕，觉得挺痛心的！中国汽车品牌要想真正走向全球，必须培养自主设计能力，形成独特的品牌辨识度。否则，永远只能扮演“追随者”而非“引领者”。懂车帝车友圈奔驰AMG吉利汽车吉利银河星耀6吉利汽车和奇瑞汽车，你会选哪个新手上路，定期更新！劳烦关注，一定回关！

都在转这篇，从业者感慨的居多。里面所有的现象都存在几十年了，当年外资垄断市场供不应求的时候很多合资品牌区域经理确实活得相当滋润。现在矛盾公开化，还是因为新能源渗透率过半，一方面内外交困的经销商不愿意遵守潜规则了，另一方面比亚迪、新势力崛起，市场效率全面提高，经销商有了明显对比，文章里提到很多次了。还是那句话，新能源改变的不只是车，什么都变了。新能源汽车

阿维塔VISIONXPECTRA概念车，慕尼黑车展首秀。「高端」这张牌，阿维塔是准备好继续在欧洲打了。【来自懂车帝车友圈】

宝马新一代设计语言！【来自懂车帝车友圈】 来源:向着目标奋进 发表时间:2025/09/07 17:42:25 宝马新一代设计语言！【来自懂车帝车友圈】