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小鹏汽车董事长CEO何小鹏参加《罗永浩的十字路口》第二期视频播客访谈。节目中，何小鹏提到与马斯克的关系，称由于信息差和各种各样的原因曾在网上打过架，现在是隔着网络隔空尊重。何小鹏说和马斯克隔空尊重罗永浩提及试乘小鹏即将发布的产品全新小鹏P7的感受，称它很好地在人群中实现了“显眼包”的效果。罗永浩说全新小鹏P7是显眼包

超越纪录，比强更强，这就是技术不断进步的体现。最近奔驰AMGGTXX概念车以5479km的成绩刷新了纯电车24小时耐力赛，比小米YU7、全新小鹏P7的成绩高了一大截！雷军也第一时间发文祝贺，说“太强了，这个成绩有点变态”。看吧，同行获得了更好的成绩，携手庆祝、共同进步才是该有的态度，又把你当对手，又把你当朋友，大咖之间就是这么惺惺相惜。雷军说奔驰强的有点变态雷军盛赞奔驰奔驰概念车打破纯电车24小时耐力赛记录

奔驰AMGGTXX概念车24小时耐力赛狂飙5479公里！雷军转发直呼“太强了，这成绩有点变态”[doge]要知道之前小米YU7、小鹏P7也就跑3900+，这差距…不过是概念车哦，量产车还能继续卷吗？[吃瓜]

车企现在流行跑续航耐力赛，奔驰这次玩了把大的。奔驰AMGGTXX概念车，在意大利纳多赛道24小时跑了5479km，创造了电动车24小时最长行驶里程新纪录。之前小米YU724小时耐力挑战赛，累计跑了3944公里，小鹏P7的24小时耐力赛跑了3961公里。不过奔驰这次是概念车成绩，不能和小米YU7、小鹏P7的成绩直接对比，可以直接对比的是去年奔驰用过CLLA的原型车跑过24小时耐力赛，当时成绩是3717公里。其实纯电动车连续24小时拉高速跑耐力赛是很有挑战的，要维持200km左右甚至更高的速度，电池一直保持高倍率放电然后还要进行大功率充电，确实是给电池BMS上强度了。大v聊车

奔驰AMGGTXX打破电动跑车续航里程世界纪录，这款刚露面的超级跑车概念车在24小时内行驶了3405英里（5479.82公里）。这项新纪录是在意大利的纳尔多测试赛道上创造的，该概念车实现了平均时速186英里（299.34千米）的成绩，并且仅在高达900千瓦的快速充电站停靠充电。它打破了本月早些时候小鹏P7创下的2461英里、小米YU7Max创下的2451英里和梅赛德斯-奔驰CLA的2310英里。AMGGTXX还打破了12小时、48小时、72小时、96小时、120小时、144小时和168小时的耐力纪录，以及2000英里、5000英里、10000英里、15000英里、20000英里和25000英里的新里程纪录。在纳尔多高速椭圆形赛道上不间断行驶了24907英里（相当于地球的周长），用时不到8天——确切地说是7天13小时24分07.10秒，这一成就尤为突出。为了向儒勒·凡尔纳的著名小说致敬，此次挑战被命名为“八十天环游地球”。这些各项纪录是由两辆赛车和一支由17名专业车手组成的车队创造的，这些车手来自梅赛德斯-AMG的GT3赛车运动项目，其中包括梅赛德斯-AMGF1车队的乔治·拉塞尔。amg

雷军说奔驰强的有点变态雷总，看看网友怎么说你的！你的每一条微博都是有目的性的，因为最近小米一直在提倡跑耐力赛，小鹏P7也下场了，还提升了。现在看到奔驰最新的耐力赛测试，夸一波可以得到很多正面的评价，比如，下次发布会上可以说BBA也持续在跟进耐力赛，欢迎更多的车企加入，人家也会说雷总大度，反正一条微博可以收获满满吧，何乐而不为……

纯电车24小时行驶距离纪录又刷新了，这次是奔驰😯AMGGTXX概念车24小时行驶距离达到了3405英里（5480公里），将此前的纪录大幅提升作为参考小鹏P7是3961km小米YU7是3944km奔驰CLA纯电原型车是3717km保时捷Taycan原型车是3425km更夸张的是AMGGTXX连跑8天，创造了40075公里持续行驶纪录，刚好能绕地球一圈

颠覆想象，回到未来，有人说这辆车更像概念车，没想到竟然真的可以量产。小鹏把「梦想之车」从未来带回到现实全新小鹏P7试驾预约已开启，别错过第一时间感受全新小鹏P7的极致驾控！全新小鹏P7上市定档8月27日全新小鹏P7开启试驾预约​​​

早前何小鹏提到，自首秀以来，用户对P7的关注度远超想象，小订数据打破包括之前所有车型的同期历史纪录。何小鹏表示，期待全新P7的销量成为30万以内纯电轿车市场的前三名。随着全新P7的交付，预计从9月起公司的月交付量将会...

特斯拉完全不给一点面子，完全就是绝望！Model3后驱：78.4度电池，续航830公里。小米su7pro后驱：94.3度电池，续航830公里。小鹏P7i后驱：86.2度电池，续航702公里。智己L6后驱：100度电池，续航850公里。极氪001后驱：100度电池，续航750公里。极氪007后驱：100度电池，续航870公里。智界S7后驱：82度电池，续航705公里。真是没有对比就没有差距，特斯拉这能耗控制技术太吓人了，经过计算，这个百公里电耗还不到10度！都说特斯拉能耗控制技术无敌，很多人还不相信，现在信了吧。意味着如果特斯拉用上100度电池，就可以标注纯电续航1000公里以上了，完全不用等固态电池，消费者就买到超强续航的新能源车。但马斯克一直反对给电车假装超大电池，理由是大电池会增加车重，阻力增加就是在浪费续航，而且很多车主压根就不会经常跑长途，却要拖着一块大电池，说白了就是浪费电费，另外使用大电池，会让车子操控性变得极差。所以特斯拉一直砸钱研究电控系统，通过算法优化实现电能充分利用，目前来看成功很显著，不到80度电池，就敢标830公里续航，目前除了特斯拉，没有其它车企能做到了。