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陈震：小米SU7 Ultra 似乎不具备散热和进气功能，只要外观好看，下雨别存水就行！这货真不咋地，小米刚出来大家惊叹于外观性能，他不认同；小米事故频频智驾缺陷了，这货又开始夸小米，整个杠精逻辑…

雷军这次可被架火上烤了！保时捷老板在上海车展直接表态，说就算小米汽车马力做到1548匹，也不和小米当对手。这话听着客气，潜台词却挺扎心——言外之意，小米走的是性价比路线，和保时捷主打的高端驾驶体验“赛道不同”。不过销量数据挺有意思：小米SU7今年1月卖了13.5万辆，3月直接突破20万辆大关，而保时捷2023年全球总销量才31万辆。一个均价20万左右，一个起步价百万级，销量却越来越近，这让不少人开始琢磨：电动车时代的“对手定义”，是不是该换换思路了？网上讨论炸开了锅。有人觉得保时捷和小米本就针对不同消费群体，买超跑的用户大概率不会考虑家用电动车，没必要硬凑在一起比；也有人觉得保时捷这回应有点“端着”，毕竟在智能化、电动化赛道上，传统豪车品牌的转型速度确实赶不上中国新势力。比如小米SU7的800V快充、智能座舱交互，都是年轻用户看重的卖点，而保时捷的燃油车优势在电动车时代被大幅削弱，与其说“不屑当对手”，不如说在新赛道上还没找到发力点。但换个角度想，这种“不对标”恰恰反映了汽车市场的多元化。保时捷靠品牌溢价和机械性能固守高端，小米靠性价比和科技感抢占主流市场，本质上是“各吃一块蛋糕”。不过值得注意的是，中国电动车市场正在快速迭代，当小米、比亚迪这些国产车企把20-30万元区间的产品力拉满，未来会不会向上渗透，挤压传统豪车的生存空间？毕竟现在20万的电动车配置，放在五年前可能需要50万才能拿下。雷军被“调侃”的背后，其实是中国电动车产业崛起的缩影。从过去仰望外资品牌，到现在能正面“硬刚”，这种变化本身就很提气。你觉得保时捷的“不视为对手”是自信还是傲慢？

小米SU7Ultra限制1500匹马力，这个事情得从多个方面来看。从车主的角度来看，本来就是冲这个马力去的，如果限制了这个马力似乎不公平，毕竟很多车主并不傻，只是钱少而已。从汽车企业的角度来说，如果放任这种马力的车在道路上...

一觉醒来，小米su7ultra车主的天塌了！以前跑够300公里，就能解锁1500匹马力，现在还要去参加圈速考试，这下小米车主是真难受了，如果通不过，就最多只有800多匹马力，普通版的su7没啥区别！看了一下小米要求的圈速成绩，感觉...

小米SU7Ultra设置了马力解锁模式；我想安全，很简单 控制一下速度跟你们一样快就可以了；我能慢问题你们能快吗?这就好比一个职业选手， 每天也要去公园溜溜腿， 被一群慢条斯理遛弯大爷们吐槽太快不安全，得嘞，咋跟你们一样跑...

小米SU7Ultra限制1500匹马力#对于消费者来说，花50多万买一辆1500匹马力的车，结果厂商限制动力，这不公平。对于厂商来说，高性能的车让一些不守规则的人来说，这是安全隐患，必须限制。问题来了，到底谁是对的？​​​

小米su7ultra限制1500匹马力#有人说因为反对的人太多，骂的人也多，又撤销了？真的假的？大家觉得应不应该限制马力？​​​

雷军曾表示小米SU7 Ultra的挖孔前机盖对下压力和散热有帮助，但不少网友提车后发现，实际效果似乎没那么明显。这个售价4万多的选装件，首先胜在颜值，镂空设计极具辨识度，而且原厂合规，不用担心交警查改装。不过，这也让它...

1、小米SU7 75869辆 2、小鹏MONA MO3 47130辆 3、理想L6 44347辆 4、智界R7 28690辆 5、腾势D9 26945辆 6、零跑C10 24464辆 7、小鹏P7+23885辆 8、问界M9 22828辆 9、理想L7 20983辆 10、零跑C11 20590辆 在2025年新势力销量...

最近小米SU7的热度突然暴增，我也不断的在平台上看到这辆车每天层出不穷的事故，以我个人的20年的驾龄经验分析，其实很简单，第一这个车很多买家都是年轻人，无论男性女性他们的驾驶经验有限其次。这样的车20多门，但是它的g...