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关于山东科技大学本科招生面试禁用红米手机一事，小米方面高管王化昨夜连夜发文称“认知有待刷新”。6月16日上午，山东科技大学招生办有关负责人回应记者说，学校采购的是第三方平台“小艺帮”，这个平台全国很多高校都在用，...

小米现在估计有点懵。它怎么也不会想到， 宣传科技平权时，大唐移动在德国告它专利侵权。事实是起诉涉及4G的三项技术专利。小米尚未回应。大唐是国企，主导国内网络行业。感觉就是小米可能有疏漏。创新虽好，但专利法规要遵守...

小米汽车颓势尽显！！！小米Su7无定语排行榜由第四名退至第五名颓势尽显小米汽车工厂：你猜我把那500台产能用来干什么了

雷军突然官宣重大决策本以为宣布小米YU7公布6月底底牌但是当看到配置之后不淡定了，说句难听的！现在比拼的已经不是配置和价格了，因为根本没有一点胜算啊！而且雷军还特意发动态表示小米YU7采用的是22000MPa超强钢防撞梁！而且一共有4根，从而提高了安全性，就这点细节来讲有几个车企能做到！其次再看雷军的格局，从来不对比国内友商。对手就是特斯拉，其中小米YU7三款配置：小米YU7标准版对标ModelY后轮驱动（26.38万）小米YU7pro对标ModelY四驱版（31.35万）小米YU7Max对标ModelPerformance（35.49万）另外小米YU7配置三款车型都是4.9米车长，3米轴距。同时标配了激光雷达以及英伟达7000TOPS算力芯片，连续阻尼可变减震器的，同时四活塞固定卡钳！而在细节方面小米YU7是单电机，百公里加速是5.8s，马力是320匹，电池容量为96.3度的磷酸铁锂电池，续航835km，最高时速是240km每小时小米YU7pro是双电机，百公里加速是4.27s，马力是496匹马力，电池容量同样是96.3度的磷酸铁锂电池，续航是770km，最高时速是240km，双电机四驱小米YU7Max是升级版双电机，百公里加速是3.23s，马力是690匹马力！电池是三元锂电池101.7度，续航760km，高性能四驱，双腔空气弹簧！5.2C超级快充和电动吸合门怎么说呢！现在已经不是单纯比拼配置的时代了，要不然按照特斯拉这配置早就完蛋了。但是现在在纯电车型中人家的销量依然是公开的第一。此外就是配置方面，随着小米YU7的到来，恐怕市场格局要改变了。因为你看国产车子的配置，增程车型理想，问界在20到30万都卖的不错吧！因为大家想要的就是四驱，越野，续航不焦虑增程。但是小米除外啊！小米SU7一款纯电轿车，14个月时间做到了26万多台的交付量。现在YU7作为SUV恐怕销量比小米SU7还要恐怖！对此大家怎么看

吉利又和小米汽车吵起来了，起因是雷军发布了一则，小米SU7Ultra首次征战牛背，取得了7分04秒957的成绩，一举刷新了德国钮北赛道量产电动车全速纪录，成为钮北史上最速量产电动车。没想到这一说法引发了吉利粉丝的不满，他们纷纷晒出路特斯钮北刷圈成绩纪录，是6分24秒，足足比小米SU7Ultra还快了1分多，因此他们认为吉利才是真正的“王”。但是米粉对此并不买账，他们认为吉利拿一台原型车，跟小米SU7Ultra量产车比，这本就没有什么可比性。给一些不了解汽车的朋友解释下，原型车和量产车的区别。原型车：主要是用于测试和验证新车型的安全、性能、设计等。通常属于概念车范畴，因为造价成本太过昂贵，一般只起到验证作用，不会量产，消费者也根本买不到；量产车：大规模生产并且销售给用户的车辆，例如小米SU7Ultra，定价52.99万元~81.49万元，消费者是可以实打实买到的汽车，满足自己日常用车需求；所以对于这两者的成绩，你认为哪个含金量更高呢？

雷军宣布小米YU7月底上市新车情报局刚刚正式宣布小米yu7，将于6月底发布。同时还很多重磅新品同场一起发布，比如搭载玄戒O1芯片的第二款平板：小米平板7SPro。米粉们是不是已经开始期待了？​​​

我有种预感，小米汽车的麻烦要开始了。有车主刚提车就发现不对劲，车灯和翼子板接缝处像没粘牢的贴纸，手指一按就晃悠。浙江干了12年汽车维修的老师傅都看懵了，说这压根不像原厂该有的做工，明显是设计图纸和生产线没磨合好。现在网上到处是车主拍的视频，手指头轻轻一戳接缝处就上下弹跳，跟按弹簧似的。要我说啊，这细节处理连路边改装店都不如，新品牌交车太急果然容易翻车。

我有种预感，小米汽车要在全球车坛大红特红了。不是因为广告营销，也不是因为粉丝追捧，而是纽博格林北环赛道上那串数字——7分04秒957。选装赛道套件的小米SU7Ultra量产版，在“绿色地狱”刷新了量产电动车纪录，比保时捷TaycanTurboGT还快。这场直播没有网红助阵，但赛道计时器就是最硬的观众。有人说车载设备显示7分04秒92，小米解释千分之几秒的误差源于不同设备，成绩以纽北官方认证为准。可质疑声挡不住另一个事实：小米SU7上市14个月，卖出26万台，一个从未造车的品牌做到了。纽北赛道从不为故事买单。这里曾让F1退却，却成了小米的试金石。三电机、27200转的V8s超级电机、扭矩矢量控制，硬核技术堆出1548匹马力。连曾质疑电动车的《GT赛车》制作人山内一典，试驾后主动将SU7Ultra收入游戏——这是28年来首款登陆该系列的中国车。央视新闻的点评很直白：中国汽车崛起离不开真功夫和硬实力。当赛道成绩撕掉标签，剩下的只有服与不服。而小米在纽北租下2000平方米的办公室，说要扎根十年。这或许才是让传统车企最紧张的：后来者的野心，从来不止于一次冲线。

小米这些年唯一没有颠覆动的产品，那便是无人机了！2013年当时大疆创始人汪滔与雷军会面商讨关于合作事宜，但因理念不太一致，合作未能成功，当年大疆即发布了首款无人机精灵1。2014年5月，小米成立了专注于无人机等智能视讯产品研发的生态链企业——飞米科技。2016年5月25日，小米通过视频发布会，推出了首款高性价比无人机产品，包括1080P版本和4K版本，售价分别为2499元和2999元，也仅于此。到后面的事的大家都看的到，大疆在无人机市场蒸蒸日上，独领全球，小米在另外自己的赛道上屡创辉煌！

一个很好奇的现象：就是小米汽车，网上刷到的事故，每天都是新鲜不重样的；而小米的销量也从来没低过。小米一直是讨论的热点，流量自然是顶级的，流量带来的销量也是非常明显。这让多少传统车企，羡慕，又无法企及。有人调侃，为什么众泰垮了，而小米却这么火。小米汽车的“成功”，大家觉得是什么原因呢？