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其中，负责运行BMW首创全景iDrive的超级大脑，与BMW新世代操作系统X协同，带来宝马超感智能座舱的全新体验；BMW驾控超级大脑则首次实现了将动力传动系统与驾驶动态功能的深度融合，响应延迟低于1毫秒，信息处理速度较以往系统...

全新宝马iX3作为“新世代”战略首款量产车，还原概念车设计，基于全新纯电平台打造，搭载第六代eDrive、46尺寸大圆柱电池及800V架构，续航与补能表现亮眼，智能化上推进本土化合作。但面临挑战：中国辅助驾驶与电子架构迭代快，其全球开发模式难达技术领先，核心操控优势也受本土车企冲击。​​​

一条微博看懂全新BMWix3～🌟全新设计语言高度还原BMW新时代X概念车，保留经典双肾格栅、天使眼大灯和SAV车身比例，造型更纯粹挺拔，辨识度极高，可以说是一台“买得到的概念车”。🌟采用“超感数字融合”设计，LED光效取代传统镀铬饰条，灯组集成雷达与摄像头，科技感更强且兼顾实用性能。🌟延续了宝马始终如一的“以驾驶者为中心”前舱设计原则，以“视觉锥”理念打造BMW首创全景iDrive终于来了。采用划时代的人机交互界面布局——全新3D抬头显示、视平线全景显示、超感方向盘以及超感中控4大界面，减少视觉干扰，提升操作直觉。并且应用专利纳米镀膜的前风挡玻璃，让重要驾驶信息无惧偏光墨镜，在任何环境光线下依旧清晰显示。🌟新世代BMWiX3同样精选光、色、型、材，让有限的车内空间有无限的想象空间。超大面积的超感防晒天幕，全新的漫反射结构让质感提升。🌟国产版车型将于年内亮相～智能驾趣宝马新世代

新世代BMWiX3亮点来了：①高度还原概念车设计，新世代BMWiX3全新设计语言致敬经典，引领风潮②高回头率“显眼包”，“超感数字融合”让新世代BMWiX3无论何时皆一眼可辨③宝马的美从不静止，动态立体设计让科技隐于美学，续航能耗更高效④以驾驶为中心，新世代BMWiX3忠于驾趣，创新交互为体验加满情绪价值⑤新世代BMWiX3是宝马里程碑式产品，开启宝马集团和BMW品牌全新纪元期待试驾了～智能驾趣宝马新世代

宝马在新一代电动汽车平台上的电池技术上，可以说是彻底换了思路，过去它用的是方形电芯加模组的传统方案，现在则改走和特斯拉美国本土定义电芯类似的路子：采用46系列大圆柱电芯（规格上采用4695和46120两种），把电芯集成进电池包，再把电池包作为车身结构的一部分。这种设计的好处其实很直观：首先重量更轻，能量利用率更高；其次车身刚性提升，底盘更平整，空气动力学和安全性都能做到更优，新电池是底盘和空间布局的一部分。具体到产品上，26款iX3的电池可用能量是107.9kWh，推算总容量大约111.6kWh。新一代大圆柱电池的体积能量密度，也比上一代方形电芯提升了20%。从系统结构上也全面切换到800V架构，并且能够在400V与800V之间灵活切换，背后关键在于一颗新研发的能量管理控制单元——EnergyMaster，这个控制器放在后排座椅下方，一旦出故障，维修和更换也相对轻松。从行业角度看，宝马选择圆柱电芯的路线，是特斯拉之外一次大规模推广46系列电芯的尝试，在方壳电池占据主流的中国，是否成功我们可以等一阵子再看看。新世代宝马终于来了新能源汽车大v聊车

上证报中国证券网讯（记者俞立严）9月5日，宝马新世代BMWiX3车型在德国慕尼黑迎来全球首发。...基于全新智能电子电气架构，BMW首创的全景iDrive、BMW驾控超级大脑（HeartofJoy）和大圆柱电池三大突破性创新技术得以应用，新世代...

大v聊车BBA新一代电车造型你站谁今天全新宝马iX3发布，外观内饰设计为新时代的宝马设计，此外奔驰今天也放出全新电动GLC的设计，风格类似之前已发布的CLA，加上奥迪Q6etron，大家觉得这三个德国传统豪华品牌的全新电动SUV造型哪个最好​​​

BMWUK官网上看了一下全新iX350xDrive的配置，1，动力系统目前只有一个50可选，双电机469马力，极速209kph，百公里加速4.9s。2，电池108.7kWh，10-80%快充21分钟。WLTP续航680-800公里。3，有三款车型，基本就是外观内饰不同搭配，基础款，MSport，MSportPro，估计国内的话，可能直接都是至少MSport的款。杠，黑色高光，内饰件，轮辋，最重要的是方向盘不一样。图2是基本款方向盘，图3是M款。我个人怎么觉得还是基本款好看？但是M款是个对称椭圆方向盘这个好评。座椅也是分两种，基础的座椅和M运动座椅。基本款为织物。M运动为Veganza皮和MPerformTex翻毛皮双拼，带座椅按摩，应该也带着通风加热。4，车顶有普通钢制？车顶和全景玻璃车顶。后排隐私玻璃可选。我估计到中规全景玻璃车顶和隐私玻璃都是标配。5，有关全景iDrive是标配的，HUD，欧规是选配，我估计到中规都是标配了。智能驾趣宝马新世代别不正经说车

全新宝马iX3正式发布「外观」延续VisionNeueKlasseX概念车设计官方“天使之翼”前脸造型高配车型配备22英寸轮圈车身尺寸方面长宽高分别为4780/1895/1635mm轴距为2895mm「动力」*50xDrive车型前异步后励磁同步电机最大功率345kW扭矩645牛·米官方0-100km/h加速时间4.9秒官方极速210km/h「电池」*50xDrive车型搭载容量108kWh电池组WLTP续航里程805km宝马宝马iX3宝马X3奔驰GLC

新世代宝马驾趣对宝马来说，BMWiX3围绕驾驶乐趣的宣发，有个挑战，就是底盘电子化的进度。这台车把驱动和车辆动态放进同一个控制单元，“驾控超级大脑”。响应延迟只有1毫秒，信息处理速度比过去提升了10倍，开起来更快、更稳，也更像是在和车融为一体，卖点是“操控感”极致。这点其实有难度的问题是，中国在这几年底盘的卷，确实是在XYZ三个维度去做的，而且也和能耗的能量回收，还有晕车的考虑去结合。围绕赛道的模式，从极氪到小米，智己也好也卷了一轮。BMW最核心的操控的很多方面，通过电子化的集中控制，这波国内企业从不同价格的电车开始解构了，这对于围绕驾控为核心壁垒的宝马是很伤的。可以这么理解，中国这一轮电车的平价化，从卷动力、卷续航、卷充电到卷底盘，完整围绕特斯拉对标以后，宝马能提供的情绪价值，后续国内车企都能有。以至于之前跑高速续航，BBA的电车并不是作为主要的对标对象，而这一轮宝马卖不卖得好，取决于中国车企测下来看是否这台车能成为竞品。真的有点三十年河东，三十年河西，现在有点完全不一样的感觉。新世代宝马终于来了新能源汽车