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俄罗斯的命脉并不在俄罗斯，俄罗斯的死穴只有一个，就是中国，一旦中国稳固，俄罗斯的实力就难以被彻底击败。俄乌冲突打了几年，西方想用制裁把俄罗斯经济掐死，可俄罗斯硬是没倒。油气照卖，财政没崩，超市里货架满满，生活没啥大变化。这全靠中国在背后撑腰。俄乌冲突打了几年，西方想着用经济制裁把俄罗斯压垮，结果呢？俄罗斯超市货架没空，老百姓日子照过，油气照样卖得出去，财政也没崩盘。为啥？因为中国这个“大买家”和“大卖家”在关键时刻把俄罗斯的经济命脉给托住了。说白了，俄罗斯的死穴不在莫斯科，而在北京——中国要是不买它的能源、不卖它急需的工业品，俄罗斯就算再硬气，也扛不住西方这么折腾。先说能源。俄罗斯的经济命根子就是石油和天然气，而中国是它最大的买家。2024年俄罗斯卖给中国的石油超过1亿吨，天然气管道输气量达到380亿立方米，中国进口的石油、天然气、煤炭里，俄罗斯都是头号来源国。别看国际油价跌了，俄罗斯给中国的价格比市场价还低，比如天然气价格只有欧洲的80%。这就等于中国用打折价买资源，俄罗斯用低价保销量，双方各取所需。哪怕2025年俄罗斯油气收入因为油价暴跌下降了12%，但靠着中国的稳定需求，至少还能维持基本盘，不至于彻底崩盘。再说贸易结构。俄罗斯经济最大的软肋就是工业品严重依赖进口，而中国恰好是全球制造业第一大国。西方制裁后，俄罗斯的汽车、手机、家电甚至螺丝钉都断供了，这时候中国货顶了上去。2023年中国对俄出口的汽车暴涨374%，手机、电视、洗衣机卖得飞起，连俄罗斯本土汽车厂都得靠中国零件组装。说白了，俄罗斯老百姓的日常生活全靠“中国制造”撑着，超市货架才能满满当当。这种依赖不是一天两天能改变的——俄罗斯自己搞了十多年的“国产化”政策，到头来还是得靠中国的中间产品和技术。最关键的还是钱怎么算。西方把俄罗斯踢出SWIFT系统，逼得中俄只能用本币交易。2024年中俄贸易里72%用人民币和卢布结算，人民币第一次超过美元成了主流。俄罗斯现在比中国还积极推人民币，因为卢布动不动就贬值，通胀率冲上10%，手里攥着人民币好歹能稳住汇率。中国银行虽然被美国威胁，但通过“记账式贸易”“名义账户”这些办法，硬是绕开美元结算的坑，把生意做下去了。没有这套操作，俄罗斯卖油气的钱可能连汇都汇不回去。还有地缘上的布局。西方封锁俄罗斯的能源出口，中国就帮着开新路子。中俄东线天然气管道2024年贯通，一年输气380亿立方米，直接送到长三角；北极航线也被打通，中国油轮从俄罗斯北边拉石油，避开传统航道，2024年运量涨了30%。这些基础设施不是一天建成的，但关键时刻成了俄罗斯的“生命线”。更别提中欧班列——2024年开了近2万列，大部分经过俄罗斯，既赚了过路费，又保住了物流通道。当然，中俄合作也不是铁板一块。俄罗斯人心里也嘀咕：天然气卖中国太便宜，自己亏了；中国转头又从中东买更多石油，俄罗斯的市场份额还被挤占。美国最近还想拉拢俄罗斯，放风说放宽制裁，甚至让俄罗斯重回SWIFT系统。但这些小动作改变不了大局——俄罗斯的工业、金融、能源出口已经和中国深度绑定，想转身？没那么容易。中国手里捏着两张王牌：一是全球最大的能源市场，二是完整的产业链。俄罗斯除非能找到替代买家，否则只能跟着中国走。说到底，俄罗斯能扛住西方制裁，靠的不是普京的强硬，而是中国的务实。中国需要俄罗斯的能源保经济，俄罗斯需要中国的工业品保民生，这种互补性短期内谁也替代不了。西方总想着“离间中俄”，但现实是两国利益已经缠成了死结——中国松手，俄罗斯经济就得塌；俄罗斯反水，中国能源安全就悬了。所以别看现在中俄贸易额偶尔波动（比如2025年一季度降了6.6%），长远看，只要中国稳住，俄罗斯就倒不了。这就是大国博弈的残酷现实：没有永远的朋友，只有永远的利益，而中俄的利益，眼下正好绑在一条船上。

土耳其能源部长阿尔帕斯兰·巴伊拉克塔尔5月22日在叙利亚首都大马士革宣布，土耳其将向叙利亚供应大量电力和天然气，以缓解叙能源短缺问题。巴伊拉克塔尔当天访问叙利亚，同叙能源部门负责人穆罕默德·巴希尔就加强两国能源...

为满足市场需求，新奥股份近几年持续加大天然气的国际资源采购力度，目前已经累计签订了1000万吨LNG（液化天然气，约合137.5亿方天然气）/年的海外长协。最新的一笔长协为今年4月中旬新奥股份与阿布扎比国家石油公司签署的长期...

美国刚传来最新消息！白宫发言人莱维特表示，如果中国继续采取反制手段回应美国加征关税，对中国将不利。话音刚落，墨西哥湾的液化天然气船队已经乱成一锅粥！本来每天往中国运天然气的几十艘大船，突然全都掉头跑去欧洲。船东们掐指一算，绕道好望角得多个15天航程，油钱哗哗地烧，单趟就得多掏百万美元。欧洲那边更惨，港口堵得跟北京早高峰似的，鹿特丹外海的船晃了三天都没靠岸。德州一能源公司老板上电视破口大骂，说现在每艘船的成本比仨月前翻倍，再这么折腾下去，明年得裁掉三分之一的钻井工人。这事儿得从头捋捋。美国最近对中国的关税又加码，摆明了想掐经济命脉。中国这边也不是吃素的，直接反制，天然气进口一脚刹车，搞得美国能源圈炸了锅。墨西哥湾的液化天然气船队，本来是中国的大客户，订单稳得像铁饭碗。现在可好，中国一转身不买了，这些船只能撒丫子跑欧洲卖货。可欧洲那地儿，需求量没那么大，港口还老出岔子。网上查了下，鹿特丹港这几个月因为罢工和调度问题，船期排得满满当当，有的货轮硬生生在海上飘着，等得船员都快抓狂了。我翻了翻数据，2024年美国对中国的天然气出口占了他们总出口的20%以上，这块蛋糕没了，能源公司直接懵圈。路透社报道说，美国天然气价格最近跌了10%，库存堆得像小山，卖不出去只能降价。德州那老板在CNBC上喊得声嘶力竭，说他们公司光是运费成本就涨了120%，再加上欧洲买家压价，利润薄得跟纸似的。这还不算完，船东们还得面对好望角的烧钱航线。我查了下，绕行非洲南端，单程多耗15天，燃料费加船员工资，平均一艘船得额外掏80万到100万美元。谁能想到，天然气这行当，现在比炒股还刺激。更别提欧洲那边的情况了。德国、荷兰这些国家，天然气储备其实不低，去年冬天囤了不少货。现在美国船队硬挤进来，欧洲买家也不傻，趁机把价格压得低低的。彭博社说，欧洲天然气现货价最近跌到每百万英热单位4美元，差不多是半年前的三分之一。美国船东们咬牙切齿，运费贵得要命，卖价却低得心疼。有人在X上吐槽，说这波操作简直是赔本赚吆喝，还不如把船停了省油钱。这乱局背后，普通人日子也不好过。德州那家能源公司，雇了快2000名钻井工人，裁员的事儿已经提上日程。老板在采访里直言，订单少了，钻井平台开工率掉到60%，再下去只能砍人保命。工人里不少是拖家带口的，裁员一波，房贷、车贷咋整？网上还有人爆料，路易斯安那那边好几家小公司已经开始停薪，工人聚在酒吧里骂娘，说这日子没法过了。再说中国这边，反制措施也不是随便拍脑袋决定的。查了下，中国的天然气进口来源多得很，中亚、澳大利亚、卡塔尔，哪家不能顶上？美国货价格高、路还远，换个供应商还能省点运费。海关数据说，2024年中国从澳大利亚进口的天然气涨了15%，卡塔尔那边也签了新长约。摆明了，美国不卖，中国照样有货源，日子过得稳稳当当。这事儿闹到现在，感觉像两边都在赌气。美国想用关税卡脖子，中国直接不接招，能源公司和工人成了夹心饼干。X上有人调侃，说这波操作跟双输没啥区别，美国船队跑断腿，中国企业换个供应商继续赚钱。还看到个评论，说得挺狠：白宫那帮人坐办公室里拍桌子，苦的却是海上漂的船员和德州晒太阳的工人。不过往深了想，这事儿没那么简单。全球能源市场本来就跟多米诺骨牌似的，一环扣一环。美国船队跑欧洲，欧洲市场一挤压，价格再跌，俄罗斯、卡塔尔这些供应商估计也在冷眼旁观，准备抢市场。百度指数上，最近天然气价格这词的搜索量涨了30%，说明大家伙儿都盯着这事儿呢。能源这块，谁能笑到最后，还真不好说。你说这乱糟糟的局面，到底谁更吃亏？要我说，普通工人和船员最倒霉，上面吵架，下面遭殃。你们咋看？欢迎留言说说，这波能源大乱斗，谁能杀出重围？

上证报中国证券网讯（记者王文嫣）5月19日至5月23日，第29届世界燃气大会（WGC2025）举行期间，申能集团党委书记、董事长黄迪南在中国天然气发展前景展望论坛上表示，天然气发电在未来能源系统里将发挥“双调峰”功能。...

公司销售天然气均采用预收制，城市燃气用户和工业用户占比基本持平，工业用户占比略高。2024年输气量同比增幅显著，公司始终以“做专长输，做大城燃，做优上市公司”为战略目标，积极拓展下游市场。对于城市燃气市场收购，公司...

上证报中国证券网讯国家能源局副局长万劲松20日在第29届世界燃气大会开幕式上表示，中国始终将天然气行业置于能源转型发展的整体布局当中，深入推进能源生产和消费方式变革，天然气产业链各环节发展取得历史性成就。...

欧洲天然气价格波动，市场参与者正在评估有关方面结束俄乌冲突的努力，以及其他影响该地区供应前景的因素。基准期货价格在小幅涨跌之间波动，此前已连续第三周上涨。美国总统唐纳德·特朗普和俄罗斯总统弗拉基米尔·普京将于...

5月14日，NCE平台表示，西方能源巨头雪佛龙、壳牌、英国石油（BP）和埃尼公司正在加大对埃及天然气领域的投资力度。埃及凭借其液化天然气（LNG）基础设施以及对苏伊士运河和苏伊士-地中海管道（SUMED）等重要运输路线的控制，...

中方否决俄罗斯提议之后，哈萨克方案出局，蒙古国传来一好消息，蒙古总理当着全世界向中方喊出一句话！当地时间5月14日，据俄罗斯卫星通讯社报道称，蒙古国近期就东大甘其毛都地区至蒙古国嘎舒苏海图铁路开工进行了声势浩大的开工庆典仪式，蒙古国总理奥云额尔登还专门借着出席此次中蒙“互联互通”项目开工仪式，对外表态称，蒙古方面讲全力配合、竭尽所能积极配合中俄有关铁路“互联互通”以及天然气管道建设项目，蒙方认为这种“互利三边项目”对蒙古国有利，也对地区合作和安全有利。据了解，内蒙古巴彦淖尔市甘其毛都地区（甘其毛都口岸）至蒙古国南戈壁省嘎舒苏海图铁路（简称甘嘎铁路）是时隔近70年之后（1955年蒙古国和东大签订协议建设的扎门乌德铁路和二连铁路），中蒙之间修建的第二条跨境铁路，这条铁路由中蒙两国共同推进，该铁路是蒙古14个国家级大型项目中的首个项目，是蒙古向周边国家展示合作诚意的样板工程之一，也是中蒙于今年2月签署一揽子合作协议后，立即开工建设的首个项目。实际上，中蒙甘其毛都-嘎舒苏海图口岸跨境铁路（以下简称甘嘎铁路）从2004年就开始讨论，2014年以来，双方经历了数十轮谈判，由于对铁路轨距和执行标准，以及塔温陶勒盖煤矿的所有权问题存在巨大争议，这一项目被拖了整整18年之久，近期开工投入建设可谓蒙古国上下的头等大事。虽然甘嘎铁路总长不足10公里，但是铁路跨境段的6公里完全由桥梁连接，铁路一端是与内蒙古接壤的蒙古南戈壁省塔温陶勒盖大型优质焦煤矿区，另一端是内蒙古煤炭焦煤市场，由于东大进口蒙古优质煤炭年均高达8000万吨，占蒙古煤炭总出口量的92%，因此，新铁路将强化蒙古至东大的能源供应链稳定性，继而降低东大的进口成本，同时也是将蒙古纳入“中蒙俄经济走廊”的关键节点，促进区域资源的进一步优化配置。甘嘎铁路不仅给蒙古经济注入新的活力，同时也给蒙古认识到加入地区经济一体化的重要性，从蒙古方面的表态来看，蒙古对个别国家利用其作为牵制两大领国的行动感到极为不满，蒙古似乎已充分认识到，加强与周边邻国的合作才是推进经济发展和地区贸易融合的关键。根据蒙古方面的测算，新铁路将使蒙古向东大煤炭出口提高100%，达到惊人的1.65亿吨，蒙古为此将每年净收益15亿美元。我们看到，甘嘎铁路项目确定参与中方技术标准，并使用标准轨进行连接，这意味着蒙古在多领域已经认识到经济发展得重要性，远大于在地缘博弈中充当“大国棋子”，意味着蒙古在经济发展才是国内主要矛盾这一问题上达成共识。有分析认为，蒙古此次特别隆重庆祝项目动工，也是向两大邻国表态，在涉及西伯利亚力量2号天然气管道工程问题上，过境蒙古是安全、稳定且最具成本优势的。分析人士指出，就在东大婉拒俄罗斯提出的过境哈萨克斯坦方案之后，西伯利亚力量2号天然气管道工程的线路选址问题已经迫在眉睫，过境蒙古方案和贝加尔湖进入黑龙江方案成为近期关注的焦点，蒙古希望西伯利亚力量2号天然气管道工程过境蒙古，那么蒙古将拥有过境天然气资源的同时，还将获得每年至少30亿美元的过境收入。