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日本的关税还是来了,而且日本出现了迷之操作特朗普对日本的关税是15%,适用于所

日本的关税还是来了,而且日本出现了迷之操作特朗普对日本的关税是15%,适用于所

日本的关税还是来了,而且日本出现了迷之操作特朗普对日本的关税是15%,适用于所有商品,跟中国的10%的基础关税一样,如果有其他的特殊商品,还会进行差异化关税。这次美日的关税协议算是告一段落了,但是日本的一个协议引起了关注。日本一直是一个缺大米的国家,由于美国大米昂贵,所以在关税之前是减少进口美国大米的。关税谈判后日本计划增加采购到75%,也就是要大量采购美国大米。而因为采购成本加大,所以超市大米涨价是必然的,民众的生活成本也会随着升高,间接的推高了通胀。日本这一操作应该是政治的结果,不然这种操作属实有点看不懂。
全是套路!今天有个朋友非要我和她一起去领大米。她说每人一袋大米,没说一袋大米

全是套路!今天有个朋友非要我和她一起去领大米。她说每人一袋大米,没说一袋大米

她说每人一袋大米,没说一袋大米多少斤。我不好意思推辞,就和她一起去了。既来之则安之,坐下来听听吧。刚开始那个人就说,免费送大家炒锅,还有空气炸锅。最后介绍了一个品牌的净水器。这次重点介绍净水器。一遍又一遍做实验...
果不其然菲律宾总统突然宣布了9月1日起,该国所有大米进口按下60天暂停键。这

果不其然菲律宾总统突然宣布了9月1日起,该国所有大米进口按下60天暂停键。这

果不其然菲律宾总统突然宣布了9月1日起,该国所有大米进口按下60天暂停键。这一决定,瞬间在国际粮食市场激起千层浪。这个全球最大大米进口国,去年一口气吃进468万吨外米,相当于每天往国内倒1.3万吨,可即便如此,首都马尼拉的米价还是像坐了火箭,特级米每公斤直奔65比索(约合人民币8.5元),比越南同品质大米到岸价还高出三成。这就奇了怪了,进口量创历史新高,价格却不降反升,中间到底卡了什么“肠梗阻”?看看进口商的“骚操作”就明白了!菲律宾农业部的一份调查显示,国内前十的大米进口商控制着36%的进口总量,这群人凑在一起很容易就形成价格同盟。就拿去年关税调整来说,政府为了平抑米价,特意把大米进口关税从35%降到15%,本以为能让消费者得点实惠,结果却成了进口商的"增收礼包"。众议员斯特拉・昆博在听证会上算过一笔账,关税下调后这些进口商足足多赚了130亿比索,可零售价不仅没降,反倒涨得更欢了。后来经过深入调查才知道,原来进口商们把省下的关税钱悄悄揣进自己腰包,反手还借着"进口成本下降"的由头,把更多大米囤在仓库里,等市场上供应稍微紧张点就立刻抬价,这波操作真是把"趁火打劫"玩得明明白白。更有意思的是这些进口商对时间差的把控。去年九月港口滞留的那800个集装箱,明明早就办完清关手续,却硬是在码头躺了二十多天没人认领。港口管理局急得要翻倍收仓储费,农业部长亲自喊话让赶紧运走,可进口商们就是不为所动。后来大家才反应过来,那会儿正好赶上本地新米收获,农民们急着卖粮,他们就故意压着进口大米不投放市场,先把收购价砍到每公斤8到10比索,比12到14比索的生产成本还低,等把农民的血汗粮低价收得差不多了,再慢悠悠地把进口大米拉出来卖高价。这种操作可不是近几年才有的新鲜事。早在2016到2018年,就有进口商通过操控国家粮食局的进口许可证大发横财,当时菲律宾粮食局把本应用来支持农民的采购资金拿去还贷款,结果让这些商人钻了空子。首席主席乔伊・萨尔塞达算过,那段时间消费者每买一公斤大米就得多花8比索,整个国家的经济损失高达886亿比索。虽然2019年大米关税法废除了许可证制度,但这些人的操控手段反而更隐蔽了。去年政府宣布进入"粮食安全紧急状态",说要释放储备粮平抑价格,可市场上该涨还是涨,后来才发现好多储备粮根本没流向零售市场,全被中间商截胡转去做期货交易了。关税优惠这块肥肉自然也少不了被啃几口。按照规定,进口商本该把15%的关税优惠让渡给消费者,可实际情况是,越南大米运到马尼拉的到岸价明明只有50比索一公斤,经过进口商的手一转,到超市货架上就变成了65比索。这中间15比索的差价,比关税下调省下的钱还多。更蹊跷的是,每当有新的进口政策要出台,总有消息灵通的进口商提前动手。就像这次9月1日暂停进口的消息一出,六月份就有进口商疯狂进货,把本该三季度进的货提前塞满仓库,等禁令生效后就开始宣称"供应紧张",顺势把价格再抬一截。有批发商透露,光是这波提前囤货,有的进口商就赚了平时半年的利润。面对这些猫腻,监管部门的反应总是慢半拍。虽然港口管理局说要公布滞留集装箱的货主名单,农业部也喊着要调查价格操纵,但真正被处罚的案例少得可怜。就比如2018年,就曝出粮食局内部有20亿比索的贿赂丑闻,最后也不了了之。就像萨尔塞达在听证会上说的,农业领域最大的价格操纵案至今没有结果,那些赚得盆满钵满的进口商们,在听证会上对着"囤积居奇"的指控连连否认,转头继续该囤囤该涨涨。这种"监管小皮鞭高高举起轻轻放下"的状态,反倒让更多人觉得这行有利可图,纷纷加入分蛋糕的队伍。现在总统下令暂停进口60天,说是为了保护农民利益,可谁知道会不会变成进口商新一轮操作的开始。毕竟历史经验摆在那儿,每当政策有风吹草动,总能有人从中找到套利空间。仓库里的大米会过期,港口的集装箱会生锈,但账本上的利润永远新鲜。马尼拉的消费者们看着超市里的价签叹气,农民们在田埂上盘算着微薄的收入,而那些掌握着进口渠道的大佬们,大概正在研究下一个60天该怎么把"暂停键"变成"赚钱键"吧。毕竟在这场大米游戏里,掌握供应链的人永远有办法让自己成为赢家,哪怕代价是整个国家的粮食安全。
果不其然,菲律宾总统突然宣布了,9月1日起,该国所有大米进口按下60天暂

果不其然,菲律宾总统突然宣布了,9月1日起,该国所有大米进口按下60天暂

果不其然,菲律宾总统突然宣布了,9月1日起,该国所有大米进口按下60天暂停键。这一决定,瞬间在国际粮食市场激起千层浪。作为主要的粮食进出口国之一,马斯科此举难免会让人觉得奇怪,要知道菲律宾几乎一半以上的大米都要靠...
惊掉下巴!越南懵了,泰国傻眼了!菲律宾总统马科斯突然宣布,从9月1日起,整整60

惊掉下巴!越南懵了,泰国傻眼了!菲律宾总统马科斯突然宣布,从9月1日起,整整60

惊掉下巴!越南懵了,泰国傻眼了!菲律宾总统马科斯突然宣布,从9月1日起,整整60天暂停所有大米进口!要知道,菲律宾可是世界最大的大米买家,去年狂买468万吨,主要从越南和泰国进口,越南占80%,泰国占10%,这一停,两国得赶紧找新销路了。这种突然宣布的政策,的确让人措手不及。菲律宾之所以成为全球最大的大米进口国,一方面是因为国内大米生产一直不够,另一方面也是因为菲律宾是一个岛国,运输和分配大米的需求非常大。而大米又是菲律宾人日常生活中不可或缺的主食,几乎每家每户都离不开它。突然停进口,意味着他们必须寻找国内其他替代品或者提高自给率。然而,菲律宾国内的生产情况并不理想,之前政府已多次表示,大米自给率仅在70%左右,意味着依赖进口的大米比例相当高,尤其是越南和泰国的供应。这种政策宣布的背景,也可能和菲律宾内部的政治经济压力有关系。或许是出于某些战略考虑,菲律宾政府希望通过暂时停止进口,刺激本国农业生产,提高自给自足的能力。但我们不得不说,这种做法看起来更像是一种临时的“急功近利”策略。对菲律宾来说,短期内停止进口可能会带来一丝供应上的缓解,但从长远来看,这种断裂式的政策可能会给国内市场带来更大的冲击。越南和泰国这两国大米的出口商可不太高兴,尤其是越南,几乎80%的大米都卖到菲律宾,这一下子失去这么大的市场,肯定是损失惨重。泰国的情况稍微好一点,但也不容乐观。要知道,菲律宾的需求一直占据这两国大米出口的绝大部分,而菲律宾国内大米市场的空缺不会轻易被其他国家填补。越南和泰国可能需要加大对其他国家的出口力度,比如中国、印度、甚至是中东地区,但这些市场的需求未必能完全补偿菲律宾带来的空缺。其实,这个问题反映了一个更深层次的全球粮食安全问题。很多国家都在努力通过进口填补国内农业生产的短板,但这种高度依赖进口的做法,也让它们变得相对脆弱。当全球粮食供应链出现波动,或者某个国家政策突然调整时,像菲律宾这样的依赖进口的国家就会立刻陷入困境。虽然菲律宾政府此举可能是为了促进本国产业的发展,但从国际市场的角度来看,这种单方面的决策往往会引发更多的连锁反应,甚至影响到全球大米市场的稳定。另外,从这种做法也能看出,菲律宾政府可能没有考虑到短期停进口所带来的后果。在如此依赖外部供应的情况下,突然宣布暂停进口,无疑会带来价格上涨、市场紧张等问题。这种变动不但会影响到消费者的日常生活,还可能给中小企业带来巨大的压力。比如餐饮业和零售行业,他们可能需要面对大米短缺的困境,而国内农民又难以立刻提高产量来弥补这一缺口。无论从哪一方面来看,这种突然的决策都像是一颗定时炸弹,难以预料其爆发后的后果。菲律宾此举显然是在经济和政治压力下的一种策略,但它也再次提醒我们,全球化贸易中的相互依存,早已让任何一国单打独斗变得不太现实。全球粮食供应链的稳定性,不仅仅关乎某个国家的内政,它牵动着全世界的经济和民生。每一个国家的政策决策,都可能影响到其他国家的生活。各位读者你们怎么看?欢迎在评论区讨论。菲律宾断粮危机菲律宾新闻
中泰铁路又要黄了? 英拉当泰国总理时,大米换高铁被赶下台,如今泰国法院解除佩

中泰铁路又要黄了? 英拉当泰国总理时,大米换高铁被赶下台,如今泰国法院解除佩

中泰铁路又要黄了?英拉当泰国总理时,大米换高铁被赶下台,如今泰国法院解除佩通坦总理职务,中泰铁路项目可能再次搁置,洪森在泰国政局中影响力较大,此次变动可能导致泰国局势再度不稳。说起来这条铁路命途多舛,从2014年规划到现在,十年间泰国换了5届政府,铁路图纸改了又改,本来要修一条从曼谷到泰老边境的铁路,将来连接上中老铁路,这样泰国就能成为东南亚的交通枢纽,可惜计划赶不上变化,这么重要的项目,十年间只修了全程的15%,速度堪比蜗牛。这次政治地震背后,还有个耐人寻味的角色——柬埔寨前首相洪森,虽然已经退居二线,但他在泰国政坛仍然很有话语权。有人说他是这盘棋的最大赢家,因为如果泰国铁路黄了,货物就得绕道柬埔寨,洪森家族可就赚大了,不过政治这事儿,从来都不是非黑即白的。细看泰国政局,其实就是两派人马在较劲:一边是王室军方势力,一边是民选政府,这两派谁也不服谁,今天你上台就推翻我的政策,明天我上位就否决你的项目,可怜中泰铁路就像个皮球,被踢来踢去。其实东南亚各国都在抢修铁路,越南找日本帮忙修高铁,印尼的中国高铁已经通车了,老挝的铁路更是已经赚得盆满钵满,泰国要是再犹豫不决,恐怕就要错过这班发展的快车了。说实在的,泰国这个局面,很像几个兄弟吵架耽误了修祖传的老路,路修不好,家里的特产运不出去,外面的好东西进不来,眼看着邻居们都靠修路致富了,自家人还在为“该怎么修路”吵个不停。政治斗争哪个国家都有,但不能耽误正事,一条铁路关乎经济发展,关乎百姓就业,关乎国家未来,泰国各方势力应该坐下来好好谈谈,达成共识:不管谁上台,利国利民的好项目都要继续干。中国在海外推项目也要转变思路,别光盯着政府高层,要多和当地百姓沟通,让大家明白项目能带来什么实惠,可以多雇佣当地人,多转让技术,让老百姓真切感受到项目带来的好处,同时也要学会和各方势力打交道,不能把鸡蛋都放在一个篮子里。最后要说的是,看国际新闻不能太简单化,中泰铁路拖延不仅是政治斗争,还有征地困难、资金问题等多重因素,我们要避免非黑即白的思维,多方面看问题,才能看懂国际政治的复杂棋局。
中泰铁路又要黄了?英拉当泰国总理时,大米换高铁被赶下台。今天泰国法院解除了佩通

中泰铁路又要黄了?英拉当泰国总理时,大米换高铁被赶下台。今天泰国法院解除了佩通

中泰铁路又要黄了?英拉当泰国总理时,大米换高铁被赶下台。今天泰国法院解除了佩通坦总理职务,估计中泰铁路又没戏了,最大赢家还是洪森,洪森可以左右泰国的政局,估计泰国又要动乱了。

四川成都,一男子在一家粮油店购买大米七吨,一共花费2万6千8。当时存放店中打算次

四川成都,一男子在一家粮油店购买大米七吨,一共花费2万6千8。当时存放店中打算次日来拿走,然而来的时候,存放的东西消失了,店家丝毫不认账。可问题来了,大米太多搬不动,岑大哥就和店员商量,先放店里寄存一晚,第二天开...
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今天中午就炒了两盘菜,一盘蒜苔炒肉,一盘酸辣白菜,蒸了大米饭,我是真没想到菜米全部被我们三人吃完,要知道光蒜苔我就准备了差不多一斤,现在我们这里是四块多一斤。今天吃饭的主力是我家闺女,她说这菜特别下饭,尤其是这...
大米粒​​​

大米粒​​​

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