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深蓝S07新款，新增智能冷暖箱，全系标配华为ADS4SE和高通8295p芯片，增程换了新发电机，效率更高，底盘标配了FSD和HRS，预售价这个，够不够诚意？奔跑的中国车深蓝汽车全球新品发布会深蓝汽车​​​

华为mate40Pro吹到天上去了！我觉得这手机也没有传说中的那么好啊，至少没有说的这么神乎其神！麒麟9000芯片在当年遥遥领先不假，可是屏幕上的大绿边很不舒服也是不争的事实，外观设计经典但时至今日，mate70难道不是更加时尚潮流了？如果要说稳定，感觉苹果这些年的产品都还是挺稳定的，外观变化也不大，每一代都能说顺眼。请问大家对此怎么看。

华为小平板，大家没必要纠结芯片！要知道麒麟9010芯片，已经代表了在国产顶尖芯片了，第一是9020，所以第二是9010，因此，可以说玩日常游戏基本足够。大家不要去拿别人国外芯片对比，毕竟那些都是国外的，不是咱们自己的。所以，我们如果不去用，那么芯片代差永远不会进步。

国产AI科技算力迎来了重大利好，为了摆脱英伟达的H20芯片，商汤宣布开始与华为的昇腾打通关键适配，推动更多国产企业使用国产算力！这是加速度国产替代路线，主要就是为了摆脱美国芯片以及算力芯片，尤其是AI芯片的垄断！那一旦这种适配成功的话，那国产企业基本上会使用国产芯片，未来不用害怕。美国对我们进行卡脖子，可以安安心心发展自己的科技创新以及AI人工智能！

中国已经做好打仗的准备了！其实中美贸易战就是美国对中国的试探，想摸清中国经济的底细，观察民众的反应。美国先发制人，手段又准又狠，关税大棒直接砸向“中国制造”，科技战更是精准打击华为这样的高科技企业，芯片一断供，华为差点窒息，全球业务都受到重创，当时不少人觉得：这下中国科技可能要垮了。面对外部压力，中国转向自主创新，华为启动备胎计划并将海思芯片转为商用，中芯国际等国内芯片企业获得更多关注，阿里、百度也增加了自研芯片的投入。中国为应对技术封锁增加了科研投入，2021年研发投入占GDP比重达2.44%，达到历史最高水平，同时通过开拓新市场和产品升级来缓解关税影响。中国经济展现出的韧性，得益于其广袤庞大的市场规模、完备健全的工业体系，以及历经四十余载改革开放所积淀的强大适应能力，这些要素共同铸就经济稳定前行的根基。贸易战像一面镜子，既照出我们的优势，也暴露了短板，中国制造能力强，但高端芯片、精密仪器、基础软件等核心领域，还是受制于人，这条路让我们更清楚：核心技术求不来、买不来，只能自己掌握。说到底，贸易战只是中美关系进入新阶段的一个缩影，美国想用压制的方式维持自己的老大地位，而中国则在应对中摸索出一条新路：不主动脱钩、不盲目对抗，而是坚持开放、强化创新，打造“双循环”新格局。四年过去了，虽然贸易战最激烈的时候已经结束，但它彻底改变了全球供应链，也让科技竞争更加国家化，更重要的是，它让中国完成了一次“压力测试”，证明了自己不仅能扛得住打，还能在逆境中变得更强大。中美贸易战的核心是争夺未来科技和经济规则的主导权，短期内我们面临技术封锁的压力，但长期来看这种倒逼效应有助于我们弥补短板、提升自主创新能力。中国得明白：不能光做世界的工厂，更要做世界的创新工场，芯片、软件、高端制造……这些核心领域必须牢牢抓在自己手里，但自主创新不等于关起门来搞研发，继续开放、继续合作，仍然是关键。未来，中美之间的竞争可能还会扩大到金融、规则、标准这些更深层的领域，中国要做的，是保持战略定力——不主动求战，但也不能怕战，只有自身足够强大，才有底气应对各种挑战。大国竞争好比跑马拉松，关键不在于起跑速度而在于耐力和方向，中国需要专注自身发展节奏，稳步推进。

3999起跳，华为把MatePadMini的价签直接钉在“离谱”两个字上。12.2寸旧款卖两千多，256G新版直接飙到四千，芯片型号闭口不谈，只拿OLED、玻纤、双摄当卖点，明摆着把成本转嫁给“花粉”。KPad同容量两千出头，跑分、续航、生态一个没落下，差距一目了然。厂商想的是用“高端材质”把价格抬到iPad区间，再靠品牌滤镜收割情怀，算盘打得响，却忘了平板市场早就卷成红海。老用户一看配置单就清醒：屏幕再好也撑不起两千溢价，双摄在平板场景里更是鸡肋。这波操作把“支持国产”直接变成“支持高价”，钱包不答应。3999买它还是转身去隔壁？

华为麒麟芯片才刚回归，上汽通用五菱就宣布与华为合作，“人民的华为车”也要来了？没想到在前两天的新品发布会上，才刚官宣这华为麒麟芯片回归，这“人民的华为车”也正在驶来的路上了。9月6日，上汽通用五菱与华为签署了宝骏“三智”深化战略合作协议，据悉未来双方以辅助驾驶、智能座舱、智能制造为核心，将华为的尖端技术融入五菱制造体系，推动智能科技从“高端专属”走向“大众普及”。此次合作的首款车型叫宝骏华境S，产品力方面据悉该车将全系标配华为鸿蒙座舱HarmonySpace5与乾崑智驾HUAWEIADS4，后者还是和新款问界M7同款的舱内激光视觉方案，兼具美观和智能好用的交互体验，从而能让普通消费者也能以亲民价格享受智能出行；然后在三电系统方面，宝骏华境S也将坐拥五菱的一系列先进技术，包括12合1智能电驱系统，还有望搭载神炼半固态电池等，从而拥有强性能、长续航的综合体验。其实从消费者的角度来说，五菱与华为合作肯定是好事，毕竟从目前宝骏华境S的产品力表现不难看出，正如五菱“人民需要什么，五菱就造什么”的初心，华为技术正通过五菱的制造体系，正在逐步实现“科技平权”。一直以来，五菱的生态布局始终紧扣“普惠”二字，如今与华为深入合作，不仅能实现华为技术深度赋能，更是中国智造与ICT巨头协同创新的典范，期待“人民的华为车”掀起下一个全民智能时代的开端。

这一代华为MateXTs硬件上变化最大的地方应该就是这颗麒麟9020芯片吧。隐姓埋名这么多年，今年终于敢亮出自己的身份了，不容易不容易！

英伟达不但芯片领先，软件基础的确也打的很好，国内芯片企业要加油。黄仁勋都说了，他们不是单纯的芯片公司，而是一家算法公司，还强调AI工厂概念。昨天参会去学习了英伟达的制造业的软件架构，相对国内的AI芯片企业来说，英伟达在企业AI框架上的确非常的有想法，这点往往是国内芯片企业忽略的，AI芯片买了还需要能快速的“用起来”，国内芯片企业往往忽略了这点。相对来说，华为在AI架构和生态上还算比较好的，其他芯片企业就比较尴尬了。好在推理场景降低了软件使用门槛，也是给国内芯片企业的机遇

麒麟芯片回归后，华为与上汽通用五菱联手啦！9月4日，随着时隔四年的麒麟芯片重磅回归，科技圈热情被再次点燃；而仅两天后的9月6日，上汽通用五菱与华为突然在柳州签约，以深化宝骏“三智”合作为核心，携手进军智能汽车领域，...