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别克前段时间连续发布的致敬海报大家都刷到了吧，仔细观察后发现表面上向领先者学习致敬，姿态放得很低，颇有一种武林高手进场给各位抱拳的风范，实际上是对大家打声招呼，等下技术上超越了你们可别怪我。这次端上桌的是至境L7，至境是上汽通用别克旗下的高端新能源子品牌，今天的别克技术发布会上，也是旗下第一款智能豪华轿车L7首次亮相，还是一款增程车。致敬是为了超越，谦逊不假，有本事也是真，紧接着就公布了力压奔驰E的三轮切磋成绩。尤其是核心技术上“真龙增程”系统的关键突破，1.5T混动发动机热效率43%，油电转化率3.6kWh/L，配合高效驱动电机，满亏电加速差异＜0.1s，综合续航超1400km；还有合资车一直被大家诟病的智能化短板，这次搭配全球首发的MomentaR6飞轮大模型，无断点城市NOA与精准机械车库泊车这些从此不是问题。别克至境L7凭什么跻身头部新能源通用汽车技术积淀非常深厚，底盘和车身硬件技术包括架构早已不输国外品牌，很多人不知道其实2010年通用汽车就推出现代意义上第一款增程式电动车雪佛兰沃蓝达volt，这次的至境L7算是在各种技术积累之下加入智能创新的产物，准备不可谓不充足。目前已知配置上，至境L7有双120°零重力座椅、27扬声器、50英寸AR-HUD这些豪华配置，后面的三天都有实车供大家亲测，更多详细信息一起关注9月28日的预售发布会，希望价格也很美丽。别克至境L7首秀

别克至境L7技术发布会一个会场划着车位线的发布会我就知道不简单。一开始先致敬了几个品牌，毕竟自己就叫至境嘛。发布会主要说的还是智驾相关的事，实际体验不好说，至少敢在现场直播高难度自动泊车，也算是有底气了。PS:末图是泛亚的造型工程师上班摸鱼时手搓的作品吗​​​

别克至境L7技术发布会刚才和老师连麦，共同探讨别克至境L7所搭载的真龙增程系统。了解到真龙增程系统对亏电动力焦虑、续航能耗焦虑、噪音焦虑、寿命焦虑，都给出了相应的解决方案，能做到满电和馈电百公里加速只差0.16秒。有机会一定试试！​​​

北京商报讯（记者刘晓梦）9月15日，别克高端新能源子品牌“至境”的首款旗舰轿车，至境L7首次公开亮相。据了解，至境L7基于全新别克“逍遥”超级融合整车架构打造，首发搭载行业顶级“真龙”增程系统，采用252kW行业最大功率增...

别克至境L7技术发布会好家伙，别克出手就是王炸！别克至境L7首秀，带来的不只是“参数卷”，而是实打实的技术突破。别克至境L7搭载的“逍遥”超级融合架构，是别克投入百亿资源打造的平台。可实现底盘、动力、智舱、智驾全链路发力，等于给至境L7装了一副“豪华四肢+智能大脑”；而另一核心“真龙”增程系统，更是直接解决了之前增程车的很多用车痛点。302km纯电续航+1420km综合续航，完全没有续航焦虑；满电零百加速5.9秒，即便亏电状态下差异也少于0.1秒，百公里综合能耗低更是只有0.5L，真正做到满电亏电都是一条龙，更绝的是即便发动机介入噪声也小于0.5dB，把增程做成和纯电一样的动力和噪声，真得给别克点个赞。目前，至境L7已到达全国别克经销商展厅，有兴趣的朋友可以去看看，划重点只要在9月28日前下订，就可以可享终身免费保养！！

嚣张？对别克至境L7的预热说嚣张的，我想说，那就对了！拥有百年技术积淀，凭啥不嚣张一点呀！在我还在上小学的时候，豪华行政级车，别克新世纪就是代表在我上中学的时候，别克君威GS，那驾控的魅力，早已在我灵魂驰骋在我上大学之际，新能源崛起，我就已经看到了通用数十年的前瞻开发作为一个曾为全球汽车工业，输送各种先进技术理念的品牌而言，如今强势让别克至境L7登临这个新能源时代，是别克依托通用全球核心研发资源的深度赋能，叠加上汽通用与泛亚二十多年的本土化打磨经验，这是技术能力的集中释放，这台车的每一处设计都在诠释技术降维，甚至有种，王者归来的即视感所以你再回过头来看，别克至境L7这一系列操作，这并非简单的致敬，这分明是要超越，要颠覆的预告！在要么快、要么狠的新能源市场，别克至境选择了狠一点奥特能有多狠？15亿公里零自燃，这个纪录，还在刷新。从电池包结构设计到热管理系统，从材料筛选到生产工艺，奥特能平台以极致品控，将三电系统的安全边界推向行业新高度真龙增程有多狠？在增程领域，不规避技术难点，强攻最难的增混发动机和系统协同控制，用运动员级心脏，降维普通心脏，满电亏电一条龙，能在测试场高环长期150km/h以上亏电巡航的增程，才是真龙！逍遥架构有多狠？车体设计安全是别克基操，驾控和舒适能力，有的双叉臂五连杆，那只是一个花架子，在至境L7上，底蕴和体系力发挥出来，你们就学吧，学无止境甚至，至境的智能化有多狠？不追热点，只定标准！首搭的高通骁龙SA8775P芯片，这可是行业储备级技术，什么叫顶尖供应链能力，一颗芯片，就够大杀四方了还有首发，至境L7的MomentaR6飞轮大模型，直接将智驾能力推至行业第一梯队什么叫狠，720度全方位无短板够不够狠！别克至境L7，是一个让新能源行业回归技术本质的信号——强大的产品，靠的永远是技术积淀厚度与产品实力高度致敬，不是追随，因为时代，只会记住强者！这，才是超越自我，致敬时代的，良作！别克至境L7凭什么跻身头部新能源别克至境L7首秀

“合资杂牌电动车”当然是句玩笑，但玩梗归玩梗，真把通用早年做增程的老黄历翻出来，你会发现人家当年确实“偷跑”了几年，毕竟最早将增程技术用到量产车上面的，正是通用。所以别克把压箱底的东西翻出来做成至境L7，起码从纸面参数看，国产阵营里能打得过的也不多。今天咱们就单纯聊技术，不站队，不充值。从数据上来看至境L7完全是跟得上潮流的：302km纯电续航、1400km+综合续航、5.9秒破百、0.5L百公里综合油耗……一句话，那些天天喊“增程就当纯电开”的人，这次真能说到做到——302km的续航够你通勤一周了吧。再看看它背后的技术支持。电池来源于奥特能2.0增混专用高性能电池，满电最高能有315kW/9C倍率的放电能力，亏电状态下也能提供260kW/7.8C倍率的输出，这是保证它性能关键。当然，发动机也强，这是一台1.5T混动专用的机器，配合100kW发电机，整车综合最大功率252kW。换言之，亏电状态下的电池依然能喂饱满功率输出的电机。往细的聊，这套增程系统还加入了COOLGRID热管理技术，配合热管理中央控制器和N-Tau电池AI大数据管理算法，L7可以在低速启动、巡航以及高速加速等工况下都做到经济性最优，同时拥有更可靠的高低温性能表现。意思就是，在不同环境下，L7始终能够更加省电更加省油。电池40.2kWh，给到130kW快充，略高于3C的速度，30%~80%补能18分钟，所以你当它纯电车用也没问题。这套增程系统还有3.6kWh/L的油电转化率，提供最多252度的电量储备，什么概念？它能满足三口之家30天的日常用电需求，配合6kWV2L外放电，这确实可以叫“移动的家”了。安全这一块也很有意思。官方说法是L7这块电池测试项目较新国标多60%，耐久测试标准较新国标最高严苛29倍，电驱总成历经超过1000万公里的耐久测试。奥特能电池之前就做过一张海报，里面说“单体热失控后，2周不起火不爆炸”，要知道，新国标2小时就够了。这个故事其实起于一场意外，当年，通用最早做电动车普及化，EV1、Volt等车型他们做了很多碰撞试验，结果很nice，于是就开始写结案报告……写报告的那几天里，放在室外的碰撞电池，居然慢慢短路出事了，于是，通用就来了个苛刻的数字：静置2周！不起火！不爆炸！至境L7还有其他一些产品亮点，比如首发搭载的MomentaR6飞轮大模型、高通SA8775P车机芯片（算力72TOPS）等等，正如今天技术日薛海涛-薛总说的：“致敬，不是为了追随，是为了更好地超越”，至境L7这回确实来得诚意满满。来吧，你猜猜它该卖多少钱？别克至境L7凭什么跻身头部新能源别克至境L7首秀

至境L7正式亮相，并宣布该车将于9月28日开启预售。9月15日-28日前开启终身免费保养早鸟权益。至境为上汽通用别克推出高端新能源子品牌，至境L7作为该品牌首款轿车，基于别克“逍遥”超级融合架构打造，定位中大型车，车身尺寸达5032mm/1952mm/1500mm，轴距3000mm，车型尺寸与轴距均超越别克君越。上汽通用“逍遥”超级融合架构，具备超强拓展能力，可实现MPV、SUV、轿车3种全车身形式，纯电、插混、增程3种新能源技术，以及前驱、后驱、四驱3种驱动方式的研发生产，满足未来全域产品需求。依托该架构，别克计划在至境L7首发后的12个月内推出6款全新新能源车型，并明确从2025年起，在中国推出的全新车型序列将全部为新能源车，未来两年内实现新能源车型主力价位段全覆盖。外观方面，至境L7前脸基本保留别克轿车先导概念车风格，采用L形灯组，搭配半封闭前脸、低矮前端折线与前机舱盖隆起筋线，同时配备主动式进气格栅与艾维亚车身套件，提升精致感与空气动力学性能。侧面看，车身整体采用传统三厢轿车设计，后风挡与尾厢盖间弧线平滑，兼具溜背式轿车的动感与低风阻优势，还配备无框式车门与隐藏式车门外拉手。尾部以贯通式尾灯为设计重心，内部阵列式灯组中靠近LOGO的五个光源，在辅助功能开启后会转为浅蓝色“小蓝灯”。车身提供玄岩黑、月影灰、云光白、金沙米、星云紫、晶钻紫6种配色，满足不同审美需求。内饰方面，至境L7采用别克“纯净浮岛”新设计语言，中控台配备了15.6英寸中控屏+10.25英寸液晶仪表盘分体式双悬浮屏，主驾前侧还设置有全景AR-HUD抬头显示系统，新车还将首发搭载高通SA8775P车机芯片，算力达72TOPS，支持智舱迭代升级，确保系统流畅运行。座舱大面积皮质包覆，搭配类麂皮材质顶棚，提供极夜追星（深蓝）、琥珀暖棕（橙色）、霞紫月白（紫白色）、松霜雾（蓝）4种车内配色，营造个性化豪华座舱氛围。配置方面，至境L7全车座椅采用悬浮层设计，包裹性优异，前后排均配备电调、通风、加热、按摩功能；高配车型的副驾座椅还将搭载双120度零重力座椅。此外还有27喇叭音响系统、支持手机远程控车、低能耗哨兵模式、中控屏分屏显示、前排手机无线充电、驾驶员疲劳监测、车内按键式开门、座舱宠物模式等丰富智能配置，兼顾便捷性与安全性。辅助驾驶方面，至境L7搭载基于强化学习的MomentaR6飞轮大模型，该模型可在模拟环境中探索新驾驶行为，从成功与失败中自主学习、快速成长，有望让驾驶的安全与安心能力超越人类。依托该大模型与车顶激光雷达，车辆可实现城市导航辅助驾驶、全车位泊车辅助等L2++全场景高阶智能辅助驾驶功能。动力方面，至境L7搭载别克全栈自研的增程系统，增程器为上汽通用LD3的1.5T发动机，最大功率115kW，峰值扭矩230N・m。匹配最大功率252kW驱动电机，0-100km/h加速时间为5.9秒。电池组为40.2kWh奥特能电池，CLTC纯电续航达302km，综合续航里程超1400km。

快速看懂别克至境L7的亮点，你最心动哪项技术？真龙增程，辅助驾驶第一梯队，越级豪华真舒适。逍遥超级融合架构打底，确实强。中国定义，中国研发，懂中国市场，才能贴合我们的需要。增程就是别克发明的，现在又来定义最强增程豪华轿车了。智能座舱用的是高通8775芯片，超大抬头显示，双屏设计，智能化设计全打满，还蛮懂咱们中国用户想要啥的。我还是比较期待实际体验，甚至拥有，毕竟合资智能化新标杆得好好评测一下。别克内核不变，持续突破自我，这样的别克我喜欢。9.28期待预售，想开，想买。别克至境L7增程豪华轿车标杆别克至境L7凭什么跻身头部新能源

今天别克至境L7正式亮相，从其对各友商品牌的致敬举动来看，别克此次态度颇为谦逊，而越是谦逊，往往越蕴藏着巨大能量。至境是别克旗下全新的新能源品牌，基于“逍遥架构”打造。由于该架构专为新能源车型开发，因此至境品牌将成为别克未来角逐新能源市场的主力军，而至境L7便是该品牌的首款车型。至境L7定位中大型轿车，动力采用当下主流的增程式方案。这套名为“真龙增程”的系统，包含一台1.5T增程器、一台252千瓦驱动电机以及一块40.2度磷酸铁锂电池。官方数据显示，该车零百加速仅需5.9秒，且满电与亏电状态下的加速表现差别不大。其最高车速可达200km/h，CLTC纯电续航里程为302公里，满油满电状态下综合续航更是能达到1400公里。底盘调校以舒适为核心，配备前双叉臂、后五连杆悬架，并搭配RTD连续阻尼可变悬架。显然，这是一款非常适合家用的车型。此外，至境L7的辅助驾驶采用Momenta方案。在今日的亮相发布会上，官方甚至现场演示了极窄车位泊车、断头路通行、逆向限位器车位泊车等高难度智能驾驶功能。演示过程中，车辆停车效率高且逻辑清晰，厂家敢于在众多媒体面前进行演示，足见其对产品实力的自信。在自主品牌已占据优势的国内新能源市场，合资品牌若想实现逆势翻盘，难度不言而喻。不过，别克至境此次放下身段、稳扎稳打的姿态，让我对其好感度大增。目前，我十分期待至境L7的定价——鉴于其产品力扎实，若价格合理，相信能在新能源市场中争取到相当一部分份额。【来自懂车帝车友圈】