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很多人都发现了，印巴空战后，歼10CE反而更加不好卖了，虽然一战成名，但现在更多的国家却想购买更为先进的歼35。当然，之所以这样，恰恰就是因为歼10CE的优秀表现。印巴空战之后，歼-10CE作为一款四代半的多用途战机，确实得到了不少国家的青睐，各类报道都说它的表现值得信赖，让很多潜在用户对中国的航空技术刮目相看。一部分防务展上，许多参观者甚至成为了歼-10CE的拥趸，不少国家原本只打算买性价比高、实用性强的机型，可随着歼-10CE走红，他们开始对“中国制造”的未来机型产生更高的期待。可以说，歼-10CE表现好，也帮中国军工打出了一块“金字招牌”，让更多国家愿意了解和相信中国的下一步技术路线。南亚、中东这些地区的防务需求比较突出，一些国家一边关注歼-10CE，一边又在打听中国最新型的隐身战斗机，随着大家对空军现代化的重视，隐身、远程打击、先进航电等一系列功能，越来越成为采购时要衡量的新标准。歼-35刚一露面时，很多客户就表现出极大兴趣，在军工展会上，咨询它参数、性能、安全性的人数明显增多。这也说明了全球战斗机市场出现了“分化”：有些国家重点考虑即用性、成本和维护，还是采购四代或四代半机型。与此同时，技术更新带来的吸引力，让另一些用户把重心转向了真正代表下一代水准的新型隐身战斗机。歼-10CE实战的优秀表现是它自身最大的优势，但也让人们认识到了中国战斗机“基因”里的技术实力，这种信赖感在逐步传递，让后来出现的歼-35受益不少。大家在新闻和分析里常常提到，正是歼-10CE的良好口碑，让更多国家对中国最新一代机型有了期待，也愿意把采购重心转向更高端的隐身战机。尤其在一些需要前沿装备、提升整体防空实力的国家，歼-35相比传统型号更具吸引力，它的隐身设计、信息化水平、空中作战能力，带动了国际市场上“中国制造”的品牌升级。当然，不同用户的需求各有不同，一部分国家以装备更新为主，依然青睐四代半这种已经高度成熟且性价比较高的多用途平台，因为这种机型用途广、维护简单、价格合适，完全能满足日常空防和地区冲突的需要。另一部分国家则希望借助新一代战机一步到位，实现技术跨越，歼-35的出现恰好顺应了后者的想法，现在不少国家在谈采购计划时会从歼-10CE“试水”，再计划购入像歼-35这样的新机型。这些年，中国出口战斗机的能力越来越强，从最初的四代机型，到现在的多款隐身平台，中国在南亚、中东、拉美等市场逐渐有了立足点。从这个角度来说，歼-10CE就像一个“桥梁”角色，帮中国机型在国际市场站稳脚跟，也让高端型号、次世代产品打开了销路。对于很多国家来说，先从四代半机型入手，熟悉技术和维护体系，以后再过渡到五代甚至更先进型号，这种“梯度升级”模式最稳妥。歼-10CE在实战中的表现，是中国航空工业的一次“公开测试”，打消了外界不少顾虑，这种背书比单纯的性能参数更有说服力。歼-35又在这个基础上升级，承接了技术进步的成果，也成了不少国家眼中的“高端爆款”。像中东、东南亚这些近年来采购欲望强烈的地区，经常在比赛谁更快引进信息化、智能化、隐身化技术，中国战机的市场吸引力也随之迅速提升，不再只靠价格，而是真正凭技术上阵。

主要是因为美国准备将中国拖入军备竞赛。美国这套“拖人下水”的老套路，其实早已不新鲜。5月，美国副总统在海军学院毕业典礼上罕见承认：“美国绝对主导世界的时代...美国砸下万亿打造的军事优势，竟被中国几批战机轻松冲淡。...

歼-15近距离驱逐日本P-3C，狗斗算是客气了，没请你吃箔条就已经很不错了当地时间6月11日晚间，日本防卫省发布消息称，6月7日至8日，一架日本自卫队P-3C反潜巡逻机在监视中国海军山东舰航母打击群时发生了紧张的相遇。在此期间，一架从山东舰起飞的歼-15战机对其进行近距离拦截，迫使P-3C撤退。根据日本防卫省的说法，这架歼-15战机在没有任何高度差的情况下，以异常接近的距离接近P-3C侦察机，距离约为45米。到了6月8日，另一架歼-15战机在距离P-3C约900米的航线正前方飞过，并维持平飞状态。通常情况下，近距离跟踪监视自然会被视为驱逐的理由，而且在驱逐过程中没有采取更激烈的行动，已经算是相当克制了。然而，日本方面却反过来责怪中国，声称歼-15的机动会增加意外冲突的风险，并敦促中方采取措施，防止类似事件的发生。真是“又菜又爱玩”，在碰了一鼻子灰之后，反倒责怪中国“危险逼近”。如果真怕了，下次见到歼-15，躲得远远的岂不更好？

俄议员曾提议，俄有权从中国收回“辽宁舰”，中方务必拆掉武器停止军用。说实话，这个提议，既不现实也不可能，毕竟这艘航母早已是中国海军的命脉，谁会把自家心血拱手让人？现在有人说俄罗斯有权收回，这不是开玩笑嘛！从法律上来说，当年咱们中国是和乌克兰合法交易买下的"瓦良格"号，钱是咱们真金白银付出去的，合同是双方签字确认的，整个交易过程完全符合国际法律和惯例。买下来之后，这艘航母就是咱们中国的财产，跟俄罗斯有啥关系呢？俄罗斯当年又不是卖家，乌克兰才是卖家，现在俄罗斯说有权收回，这于法无据啊。再说了，就算不管法律，从情理上来说，咱们中国把一艘破破烂烂的航母空壳子改造成现在这样一艘现代化的航空母舰，这中间的付出俄罗斯看到了吗？当年"瓦良格"号在乌克兰的时候，俄罗斯自己都没能力把它造完，最后还是咱们中国接过来完成了这个工程。咱们不仅让它重新焕发了生机，还赋予了它强大的战斗力。现在"辽宁舰"对咱们中国海军来说意味着什么？那是咱们海军从近海防御走向远海护卫的重要标志，是咱们海上力量的核心舰艇之一。有了"辽宁舰"，咱们的舰载机部队才能训练、成长，咱们的海军编队才能具备更强的远洋作战能力。这是咱们中国的国防力量，是保护咱们国家海上安全、维护国家主权和领土完整的重要武器，谁能把自己国家的命脉拱手让人呢？别说咱们国家不会答应，咱们老百姓也不答应啊！还有人可能会说，俄罗斯和中国关系挺好的，是不是有什么特殊情况？咱得说，中俄两国现在确实保持着良好的合作关系，在很多领域都有密切的交流和协作。但是呢，国与国之间的交往，首先得尊重彼此的主权和领土完整，尊重彼此的合法权益。俄罗斯个别议员提出这样的提议，可能只是他们个人的想法，并不能代表俄罗斯政府的态度。而且咱们也得相信，俄罗斯政府是理智的，是会从两国友好关系的大局出发来考虑问题的，不会支持这种不合理、不现实的提议。再说了，就算俄罗斯真的有这种想法，咱们中国也绝对不会让步。咱们中国现在可不是以前那个任人欺负的国家了，咱们有强大的综合国力，有坚定的国家意志，在涉及国家核心利益的问题上，咱们绝对会寸步不让。咱们再往深了想，为什么会有这样的提议出现呢？可能有些人对历史不太了解，忘了"辽宁舰"的来历，也可能是个别议员为了博眼球、搞话题，故意提出这种惊人的说法。但不管怎么样，咱们得把事实摆清楚。"辽宁舰"现在就是中国的航母，是中国海军的重要组成部分，这是板上钉钉的事实，谁也改变不了。咱们中国在航母发展的道路上走得不容易，从无到有，从改造第一艘到现在自主建造航母，每一步都充满了艰辛和汗水。咱们不会允许任何人觊觎咱们的成果，更不会允许任何人损害咱们的国家利益。有人可能会担心，这样的提议会不会影响中俄关系啊？我觉得大家不用太担心。首先，这只是个别议员的提议，并不是政府行为。其次，中俄两国的友谊和合作是建立在相互尊重、平等互利的基础上的，这种坚实的基础不会因为个别声音而动摇。咱们中国一直秉持着和平共处五项原则来处理国际关系，对待俄罗斯也是一样，咱们尊重俄罗斯的利益，也希望俄罗斯能尊重咱们的利益。只要双方都能从大局出发，妥善处理一些小的分歧和杂音，中俄关系一定能继续健康稳定地发展。最后，咱们老百姓心里都得清楚，"辽宁舰"是咱们中国的宝贝，是咱们国家强大的象征之一。咱们国家为了发展海军力量、保卫国家的海洋权益，付出了太多太多。现在咱们有了航母，有了越来越强大的国防力量，这是值得咱们每一个中国人骄傲的事情。不管别人怎么说、怎么想，咱们自己得坚定信念，咱们的国家会越来越强大，咱们的国防会越来越稳固，任何人都别想从咱们手里拿走属于咱们的东西。

马伟明猜中了，百亿核航母变成烂尾工程，军方给出最后的期限。中国教授竟然预言了美国福特级航母的未来，美国耗资百亿建造的核动力航母，最后却成了“烂尾工程”，这究竟是怎么一回事呢？百亿投资，竟成泡影？航空母舰，作为现代海战的核心力量，早已超越了单纯的作战平台，也是各国实力的认证！老美的“福特号”核动力航母是目前造价最高的军舰，整艘船从2005年开始建造，到2013年下水，再到2017年进行海试，总共花了将近12年，耗资高达130亿美元。按照美军当初的设想，“福特号”将成为全球最先进的航空母舰，不论是动力系统、舰载设备，还是整体战斗效率，都是一次彻底的升级。它最大的技术亮点，就是采用了核动力加“全舰电力推进”的组合，此外还首次引入了“电磁弹射系统”——这套设备本来被寄予厚望，认为可以替代传统蒸汽弹射，不但效率更高，起飞间隔更短，还能精准控制弹射力量，理论上能够大大提高舰载机起降效率，进而提升整舰的作战节奏和持续作战能力。但问题也正出在这个新系统上。电磁弹射系统在实际使用中频繁出故障，远远没有达到设计时的预期效果。理论上说，这套系统能连续完成几百次甚至上千次弹射，但实际测试中，弹射不到200次，就容易出现故障。而且一旦出问题，维修周期长，所需的人力和技术也复杂，往往一修就是几天，严重影响训练和任务安排。根据美国国防部后来的评估报告，电弹系统的实际故障率是设计时预估的20多倍，属于严重“拖后腿”的技术短板。因为这一核心问题迟迟无法彻底解决，“福特号”虽然早在2013年就已经下水，但迟迟未能真正形成战斗力，直到2022年才正式展开首次部署，而且期间也几次推迟。其实早在“福特号”还处于设计和建造初期，中国的电磁技术专家马伟明院士就已经对这类激进的技术整合提出过看法。那时候马伟明在接受采访时就直言不讳地指出，美国这一套做法“太激进了”——还没完全成熟的多项关键技术，都被一次性塞进同一艘航母上，表面上看是一次划时代的技术飞跃，实则埋下了很多隐患。他认为，把这么多尚未经过实战验证的系统一起应用到一艘现役战舰上，是一个高风险的决定，研发周期、调试难度、配套系统匹配等都很容易出问题。而一旦核心系统哪怕出一点故障，就可能拖垮整艘舰的作战效能，甚至让整船变成“漂在海上的试验平台”。他当时就用一句大白话说：“这事搞不好，最后就是个大麻烦，说不定还成了‘半拉子工程’。”这些话在当时并没有引起太多关注，但几年后“福特号”频繁出问题、迟迟无法正式服役的现实，如今回头看，马伟明当初的判断确实是有远见的，不是为了唱衰，而是从工程和系统集成的角度出发，提出了合理的技术判断。毕竟，装备升级不只是“上新”，更要考虑能否稳定运行、真正形成战斗力。另一边回看中国的航母发展历程，虽起步坎坷，却每一步都走得异常扎实。中国的航母发展之路，其实起步并不早，最初是从一艘外国“废船”开始的。1998年，中国从乌克兰购入了一艘未完工的前苏联航母——“瓦良格”号。当时这艘船只是一副空壳，没有动力系统，也没有武器设备，甚至拖回来时还连船名都没改。外界普遍不看好，觉得中国不可能把这艘老旧、半拉子的航母真正用起来。但中国并没有放弃。科研人员花了大量时间对其进行摸底评估，再从零开始，一点点改造、完善，不仅安装了国产动力系统，还根据中国的使用需求进行了大幅改进。整个改造过程持续了近十年，直到2012年，才正式以“辽宁舰”之名加入中国海军。“辽宁舰”的服役不仅是个象征意义上的突破，更为中国后续航母设计和舰载机使用积累了大量实战经验，比如舰载机起降、人员训练、舰队编组等方面，都是从这艘船开始摸索的。在“辽宁舰”的基础上，中国没有停步，而是很快推进了完全自主设计建造的第一艘国产航母“山东舰”。“山东舰”在2019年服役，不再是“翻新旧船”，而是真正意义上中国人自己造的航母。从外形结构、动力系统到内部布局，都做了诸多优化，更适合中国海军的实际使用。接着中国第三艘航母、也是第一艘采用电磁弹射的航母——003型“福建舰”正式下水。这标志着中国在航母技术上从“追赶”进入了“并跑”甚至在部分技术上尝试“领跑”。从“瓦良格”到“辽宁舰”，再到“山东舰”与“福建舰”，中国的航母之路一步一个脚印，走得并不轻松，但确实扎实。这一系列发展也体现了中国在大型舰艇设计、系统集成、舰载机运用等多个方面的整体进步。未来，中国还可能继续推进更大吨位、更高技术的航母平台。参考资料：世界航母之“最”:最烧钱的“杰拉尔德·福特”号——环球网

歼10的一众买家孟加拉16架，基本定了。哥伦比亚：24架，报了地板价，但尚未确定。作为南美首次采购中国主战装备，舆论和政治压力都不小。巴基斯坦：追加订购16架，终于要把最初的采购计划补齐。乌兹别克斯坦：约20架，成交可能性很大。土库曼斯坦：约16架，暂无确切消息，但邻国纷纷更新战机，跟进概率较高。埃及：常年依靠美援和海湾贷款维持军备，这次因现实安全需要，采购概率极高。孟加拉购买歼-10的16架订单基本落实，关键在于该机型可与本国现有的预警机和防空导弹系统实现协同作战，提升整体作战效能。此前孟方已通过枭龙战机熟悉中式操作体系，飞行员换装歼-10可节省大量培训成本。巴基斯坦此次追加16架，可视为“补作业”。年初那批歼-10CE在印巴空战中取得6:0战绩，甚至击落了三架法国“阵风”。巴空军已点名要求配备同款导弹系统。最新出厂的“204”号机已装配双联挂架，可携带更多霹雳-15导弹，远距打击能力更强。埃及此次动了真格，因美国限制F-16升级所需零部件，老旧战机维保困难。歼-10C能挂载鹰击-83反舰导弹，适用于红海护航任务，极具吸引力。中埃近期还签署了本币互换协议，采购可用本币结算，有效规避美元通胀风险。乌兹别克斯坦计划采购20架，早在前两年便引入中国防空导弹体系。其机场改造时已预留中式数据链接口，与中国战机兼容性强。相比之下，邻国塔吉克斯坦采购苏-30SM后，因俄方售后服务拖延半年迟迟未交付，乌方更倾向中方产品。土库曼斯坦虽未正式敲定订单，但其边境雷达站已换装中国设备。邻国哈萨克斯坦刚采购苏-30，为保持地区空军优势，土方有动力选择性能更强的机型应对。哥伦比亚方面压力最大，美国已明确警告称将中断军事援助。不过中方提供了长达30年的分期付款方案，极具吸引力，可能促成交易。

中国如此迅速地同意出售歼35，主要是因为美国准备将中国拖入军备竞赛： ...这种“武器+技术+经济”的组合拳，既是对巴基斯坦的战略支持，也是在国际军火市场上树标杆—中国的装备性价比高、服务到位，还不附带政治条件，这对那些...

某人民公园，歼5战斗机的内部空间。​

近日，歼20副总设计师王海峰透露：“歼20这么先进，但还是有一个遗憾。”作为我国现役的最强战机，难道歼20身上还有什么缺陷，是无法解决的技术难题吗？原来，王海峰在节目中面带笑意的表示：“歼20最大的遗憾就是太隐身了，在常规的展示和表演中，想给大家看看都难。”这话乍一听有点矛盾，毕竟隐身可是顶尖战机的核心优势，怎么就成了“遗憾”呢？其实啊，这背后藏着中国航空工业的大进步，也透着设计师们的技术自信。咱们先从隐身这事儿说起。歼-20作为第五代隐身战机，设计的核心就是“藏起来”。它的机身线条、材料涂层、发动机喷口，全是为了减少雷达反射面积。简单说，就是让敌方雷达“看”不见它。这种能力在战场上有多重要？就好比古代大侠穿了夜行衣，能悄无声息摸进敌营，完成任务还能全身而退。但隐身带来的问题也很现实：在公开场合展示时，观众想看清楚它的样子都难。普通飞机在天上飞，肉眼能看得明明白白，可歼-20飞过去，可能就像个小黑点，甚至连影子都抓不住。这不是技术缺陷，恰恰是它厉害的地方。回想过去，中国航空工业可没这么风光。以前咱们造飞机，不少是从模仿起步，比如早期的歼-7、歼-8，虽然能满足基本需求，但和世界顶尖水平比，差距不小。那时候，咱们做梦都想有自己的隐身战机。可隐身技术有多难？它涉及材料、气动布局、电子对抗等多个领域，是航空工业的“皇冠”。西方国家对咱们严防死守，技术封锁比铁桶还紧。但中国工程师们硬是憋着一股劲儿，从零开始啃硬骨头。从歼-10到歼-20，每一步都走得不容易。现在歼-20不仅实现了隐身，还在超视距作战、信息化能力等方面达到世界一流水平，这背后是无数科研人员的心血。有人可能会问，隐身真的这么重要吗？看看现代战争就知道了。海湾战争中，美军F-117隐身战机大显身手，轻松突破敌方防线，摧毁关键目标。隐身能力让战机在敌方雷达面前几乎“消失”，大大提高了生存概率。要是歼-20上了战场，它能在敌方防空系统眼皮子底下发动突袭，打乱敌方部署。这种战略威慑力，可不是普通战机能比的。所以啊，隐身能力不仅是技术优势，更是现代战争的入场券。再回头看王海峰的话，其实是一种甜蜜的烦恼。设计师们当然希望自己的作品能被更多人看到，但他们更清楚，隐身能力是歼-20的灵魂。在战场上，隐身带来的优势能挽救无数战友的生命，能为国家争取战略主动权。和这些相比，展示时的不便根本不值一提。这就好比一位武林高手，平时穿着朴素，但关键时刻能一招制敌。高手不会因为衣服不够华丽而遗憾，反而会因为自己的实力而自豪。从歼-20的“遗憾”里，我们能看到中国航空工业的蜕变。曾经，我们连二代机都造不好，如今却能自主研发五代机，还在某些领域领先世界。这种进步，靠的不是运气，而是一代又一代人的坚持。歼-20副总设计师的话，表面上是抱怨，骨子里却是对中国航空技术的自信。未来，随着技术的发展，或许隐身战机的展示难题会有新的解决办法，但无论如何，隐身能力都将是歼-20克敌制胜的关键。这就是中国军工的智慧：把“遗憾”变成优势，在低调中铸就强大。信源：副总设计师王海峰自曝:歼20还有一个的遗憾——瞭望东方周刊

#日方宣称歼15距离日本巡逻机仅45米#【日方倒打一耙：歼-15战斗机“异常逼近”，距离日本巡逻机仅45米】当地时间6月11日晚间，日本防卫省发布一则消息对外宣称，6月7日上午10时30分许至11时许的约40分钟内，以及6月8日下午14时许至15时许的约80分钟内，日方发现一架来自中国海军航空母舰山东舰的歼-15战斗机，“尾随”一架正在太平洋公海上空执行“侦察任务”的日本海上自卫队P-3C巡逻机。在此期间，歼-15战斗机对P-3C巡逻机“异常逼近”（水平距离约45米，无高度差），并于8日发生歼-15战斗机越过P-3C巡逻机航向前方约900米处的情况。日本防卫省声称，中国军机的这种“异常逼近”行为可能导致意外碰撞发生，日方对此表示“严重关切”，并“强烈要求此类事件不再发生”。消息还称，日方的飞机和人员没有受到损伤和伤害。此外，日本广播协会（NHK）援引日本防卫省公布的两张照片炒作报道称，其中一张照片是从歼-15战斗机前方拍摄的，可以看到飞机左翼下方挂载着疑似导弹的物体，声称“中国军用战斗机可能装备了导弹”。报道称，另一张照片则是从P-3C巡逻机左侧拍摄到的歼-15战斗机，图像显示战斗机当时正以大致相同的高度与巡逻机近距离飞行。需要注意的是，日本防卫省发布的消息完全属于“倒打一耙”，因为日方所宣称的“侦察任务”其实是监视中国航母的动向。6月8日、9日，日本防卫省统合幕僚监部曾连续发布信息称，日方于上周末在西太平洋海域发现两艘中国航空母舰——辽宁舰和山东舰。对此，日媒关注称，这是日方首次确认有两艘中国航母在西太平洋同时活动。