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上证报中国证券网讯（记者田甜）9月15日，中国一汽发布消息称，近期，工业和信息化部、国资委等国家部委围绕保障产业链供应链稳定、促进汽车产业高质量发展作出一系列部署要求。当日，中国汽车工业协会发布《汽车整车企业供应...

一汽华为红旗来了，比尊界更尊！8大汽车国央企全部站队华为车圈又有大动作，一汽红旗和华为联手了！消息一出来，不管是懂车的老炮儿，还是看热闹的路人，都在聊这事儿，毕竟俩都是各自领域的“大佬”，这次合作本身就看点十足。此次一汽红旗和华为合作走的是华为HI模式，说通俗点就是华为把压箱底的智能技术全给红旗了，像乾崑智驾、鸿蒙座舱这些，连车控和车云服务都包了，等于给红旗的车装了套“智能全家桶”。但红旗也没丢了自己的“魂”，品牌决策权还在自己手里。这步棋走得特聪明，红旗毕竟是咱国产豪华车的老招牌，这么多年攒下的情怀和口碑不能丢。要是为了技术把品牌话语权让出去，老粉指定不买账。现在这样“技术靠华为撑场面，牌子还是红旗的味儿”，既保住了情怀，又补上了技术短板，算是开了个好头。而红旗和华为合作的第一款车型是红旗9系，定位高端旗舰，要等到2026年才上市。看配置还是可以的，燃油、插混、纯电三种动力都有，不管是喜欢传统燃油车的稳，还是想赶新能源的潮流，都能找到对口的。更厉害的是还支持L3级自动驾驶和800V超充技术。要知道现在L3级智驾在国内还没普及，800V超充更是高端车才有的“标配”，再加上昇腾AI芯片、激光雷达，还有ADS3.0系统能实现软硬件同步迭代，这堆配置让红旗9系直接从“传统豪华”变身“科技豪华”。我敢说，等它上市，说不定能在豪华车市场搅搅局，毕竟现在年轻人买车，就吃“智能化”这一套，红旗要是能靠这波打个翻身仗，以后在新能源领域的路子就好走多了。不过话说回来，红旗其实早该这么干了。虽然红旗有深厚的历史底蕴，是国产豪华车的代表，但近几年在新能源转型上真的有点跟不上。2024年新能源销量才占总销量的28%，连三成还不到；像H9这种高端车型，一个月几百辆的销量跟特斯拉、蔚来那些动辄月销过万的比还是有差距，核心问题就是智能化差点意思。现在买车的人，尤其是年轻人，上车第一件事就是看车机流不流畅、智驾好不好用，红旗之前在这方面一直是“软肋”。现在抱上华为的大腿，等于直接把“软肋”变成了“强项”，省了自己研发的时间和钱，还能借华为的口碑吸引一波喜欢科技感的消费者，这波“抄近路”其实抄得挺值。而对于华为来说，跟红旗合作也挺重要。这次合作，华为算是把八大国有车企全集齐了，等于完成了智能汽车业务布局的最后一块拼图，在这个领域的地位更稳了。华为从开始做汽车相关业务以来，一直坚持“全栈全场景”的打法，跟不少车企合作过，自己的技术体系和生态也越来越完善。而红旗是国内豪华车圈子里的“老大哥”，跟红旗合作，能让华为的技术更有“高端范儿”，也能让更多车企相信华为的技术靠谱。华为和红旗这波合作，算是“强强联手”，但能不能成“王炸”，还得看后续的落地。要是技术磨合到位了，价格也合理，红旗9系说不定能成国产豪华车的“榜样”；但要是出了岔子，那可能就是“雷声大，雨点小”了。不过不管怎么说，俩企业敢这么玩，已经给国产汽车的智能化转型打了个样。咱就等着2026年，看看这台“华为技术+红旗品牌”的车，到底能不能让大家眼前一亮吧。

突然发现，中国正在进行一个“阳谋”，最大的历史机遇，可能就近在眼前！​​大家发现没，今年以来，无论是资本市场的风向，还是政策方针，都在指向同一件事——AI+制造业，国家明确将人工智能列入国家战略，要让AI走向千行百业，AI的想象力并不局限于手机上，而是一片史无前例的机遇蓝海。这可不是什么藏着掖着的“阴谋”，而是光明正大的“阳谋”。中国就是要用人工智能这把钥匙，打开制造业升级的大门，让全世界都看见，却无力阻挡。看看那些工厂车间吧，AI已经不再是科幻电影里的概念。伊利集团用通义千问优化全链条效率，一汽集团把数据决策时间从7天压到5秒，TCL靠它加速半导体研发。资本市场的反应最真实。2025年全球AI市场预计突破5000亿美元，中国智能算力规模将达259亿美元，大模型投资占比超30%。钱流向哪里，未来就在哪里。西方不是看不懂，而是跟不上。他们喊了多年制造业回流，却难有实质进展，更别说数字化升级了。只能眼睁睁看着中国抢占先机。这背后是中国战略的深刻转变——不再依赖人口红利打价格战，而是用算力和数据打效率战。算力成了新时代的煤电，数据就是新铁矿石。阳谋的高明之处，在于一切摆在明面上。就像生意场上的买卖，你明知对方要赚钱，却不得不接受。中国制造升级的逻辑同样如此。不过也有人质疑，AI真能彻底改造传统制造业吗？技术落地仍有瓶颈，人才缺口依然存在，这些问题都需要时间解决。但历史机遇从不等人。那些早早拥抱变革的企业，已经尝到甜头；那些犹豫观望的，可能错过一个时代。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。

一觉醒来，车圈动荡！工信部这记“油耗紧箍咒”，不是吓唬人，是真要动真格了。从2026年起，所有新上市的燃油车必须“瘦身+提效”到百公里油耗上限将低至2.57升。面对这种动荡，车企要么彻底转向新能源，要么把燃油车“榨”到极致。看看一汽大众这几年的做法，你也许有新的见解。在竞争激烈的汽车产业市场，一汽大众凭借深厚底蕴与持续创新，始终占据重要地位。作为国内最早的乘用车合资企业之一，一汽大众整合了中国一汽与德国大众的优势资源，在技术、品质把控上有着坚实基础。其拥有长春、成都、佛山等多个生产基地，构建起庞大且高效的生产体系，产能强劲。旗下产品丰富，涵盖轿车、SUV等多领域，像速腾、迈腾、探岳等车型，凭借德系工艺与出色性能，深受消费者喜爱。在电动化、智能化转型浪潮下，一汽大众积极布局。基于MEB平台推出ID.4CROZZ、ID.6CROZZ等纯电动车，融入先进三电技术与智能辅助驾驶系统。近期，一汽大众推出的全新探岳L格外吸睛。它全系配备15英寸2K触控悬浮屏及10.25英寸全液晶仪表盘，副驾还有11.6英寸触控液晶屏，娱乐功能丰富。车内30色氛围灯与IMD透光饰条营造科技感，云感座椅提升乘坐舒适度。智能辅助驾驶方面，搭载专为中国路况设计的IQ.Pilot智能驾驶辅助系统，支持最高130km/h的L2+级辅助驾驶，包含pACC预见性自适应巡航、智能拨杆变道等功能，为用户带来便捷又安全的出行体验，也展现出一汽大众在产品智能化升级上的决心与实力。其实，这场变局，不是“燃油vs新能源”的零和游戏，而是出行方式的进化，无论怎样变化，我们还是要与时俱进，从发展的角度，既要注重环境保护，又要满足自己的心理需求，适合自己的，才是最好的。

2025年8月新能源车企销量榜，前10名中，零跑汽车和小鹏汽车比较亮眼。另外特斯拉的销量还是很猛的，8万多辆，位居第三。比亚迪是持续的冠军。吉利也很猛，变成第二了。新能源汽车销量榜​​​

会上，中国一汽作为国内首家向开源社区贡献代码的整车企业，凭借其在推动开源生态发展方面的突出贡献，被授予“特别贡献单位”荣誉称号。中国一汽研发总院基于自主开源创新实践，为行业突破转化瓶颈提供了创新思路。其自主研发...

网传一汽奥迪人事变动在9月的第一天，一汽奥迪传来高层人事调整的消息，据传原一汽-大众（商务）副总经理及一汽-大众销售公司总经理、党委书记郭永锋将奔赴杭州，接替一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理李凤刚，全面负责一汽奥迪在华所有国产及进口车的销售、售后服务、网络以及品牌营销工作，成为一汽奥迪销售公司的中方一把手。资料显示，郭永锋曾在一汽-大众人力资源部、管理服务部工作，历任集团公司数字化部副部长（主持工作），启明公司董事长、党委书记，一汽-大众副总经理兼大众品牌销售公司总经理、党委书记。在一汽-大众工作期间，聚焦用户推动营销转型升级，成立大众品牌用户运营中心，围绕ID系列产品创新营销打法，精准调配产品资源，最大化销售绩效，为一汽-大众经营发展作出了积极贡献。而李凤刚则于2003年入职一汽-大众，先后担任技术开发部产品工程师、奥迪销售事业部战略与运营管理总监、东北区总经理、东区总经理、一汽奥迪销售公司副总经理，是在一汽-大众体系成长起来的，从工程师到销售高管的复合型人才。（消息来源于E汽车）

一汽奔腾8月整车销售15900辆早前，一汽奔腾官方微博发布8月销量，整车销售15900辆同比增长49.5%。​​​​新能源销量14528辆，同比增长122.4%​​​​新车情报局​​​

人民财讯8月29日电，对于“中国一汽正在筹划入股零跑汽车”传闻，零跑汽车高级副总裁曹力在8月29日成都车展期间做出回应。他表示，“与一汽合作方面，我自己也很纳闷。战略协议中的合作项目一直在向前推进。有股权等其他合作...

这就是成都车展8月29日至9月7日，第二十八届成都国际汽车展览会期间，一汽奥迪将携全车型阵容亮相——一汽奥迪A5L、Q6Le-tron、奥迪Q7，以及新奥迪RSQ8performance、新奥迪A8LHorch创始人版均在列。除整车外，一汽奥迪还将带来技术亮点：享誉行业的PPE豪华纯电平台与PPC豪华燃油车智能平台，将首次于成都车展联袂展出。2025成都车展