虽然说奔驰S级目前优惠力度挺大，但还是难以阻挡销量整体下滑的趋势，不过在D级车市场，它不是最惨的，最惨的D级车，那是雷克萨斯LS，月销量只有两位数，而今天的主角，也就是雷克萨斯LS，稍微好一些，但优惠力度比LS高得多，只可惜心动的老板并不多，它就是奥迪A8L。

时至今日，A8L也是众多D级车中，唯一还保留4缸发动机的，只可惜，售价跌破60万（官方给的经销商报价58.45万），落地均价60大几万的它，不见得有多少老板愿意捡漏呢？

为了区分A6L，奥迪设计师也对A8L的前脸进行了调整，目前是镀铬格栅设计，官方名为“点阵式银翼进气格栅”，两侧提供矩阵式LED大灯组。

车长5米32，和四驱版的S级一样，唯独轴距只有3米128，不如7系,S级来得修长。

虽说是2.0T发动机，8AT变速箱+全时四驱，输出265马力/370牛米，百公里加速仅6.7秒，和3.0T后驱的735LI加速成绩一样，可见，这台2.0T，动力还是足够用，能够满足基本的家用和商用，高速推背感也很强，只不过平顺性不如3.0T6缸版本，给了20英寸轮圈，感应电尾门，空气悬架，电吸门。

对比6缸版本，它只有倒车影像，定速巡航，也没有L2级辅助驾驶。

而这些对于7系而言，则都是标配

内饰部分，A8L采用三屏布局，华格纳真皮材质座椅，带座椅加热功能，主副驾驶座椅，后排电动记忆功能，25款还新增了前排手机无线充电功能。

4缸版本，除了动力不如6缸的话，该有的商用气息，还是足的。

价格方面，目前，终端优惠力度二三十万，实际落地均价60大几万，局部地区，甚至不到60万就提车，至于心动的老板很少。

一方面是奥迪以价换量的政策，拉低了奥迪A8L在高端商务轿车中的形象，很多人普遍会认为，买A8L只是为了省钱，追求性价比，另一方面，A8L虽然前脸进行了改变，但和A6L的重合度还是挺高的，尤其是内饰，两者相似度极高，S级和E级，起码内饰差别挺大，一定程度上拉低了其辨识度，也就懂车的人才晓得，6和8那是天差地别，无论是机械素质还是底盘舒适性，可奥迪就是输在了“中庸”上，仅从机械素质，配置一块扎实，还远远打动不了这一级别的老板客户。