俄罗斯想卖PD-26发动机给中国，不是施舍，是求生。 中国的大飞机这些年发展很快，机身、航电、材料基本都能自己做，但最“卡脖子”的地方就是发动机，C919虽然挂着国产招牌，但动力却是美国的LEAP-1C。 可就在大家以为中国还得仰人鼻息时，俄罗斯突然捧着PD-26发动机凑了过来，号称要开放压箱底技术，这姿态摆得着实漂亮，但翻翻近两年的行业数据就知道，这哪是什么雪中送炭，分明是自家后院着火了的自救。 PD-26这台发动机，说是PD-35的衍生型号，推力26吨级，涵道比11:1，比俄现役PS-90A节油18%，看着参数挺能打，可研发了8年还没真正落地，连压气机叶片材料都得依赖进口，普京去年九月视察工厂时都急着下令2026年前必须国产化，不然没法保证对华供应稳定。 更关键的是，这台曾被捂得严严实实的发动机，两年前还被俄方当作技术壁垒，2023年他们刚以技术保护为由退出合作11年的CR-929项目，那会儿连核心算法代码都不让看，如今却主动送货上门，这转变比翻书还快。 根本原因藏在制裁清单和订单数据里，俄乌冲突后，西方对俄航空业下了死手：法国赛峰断了SSJ-100支线客机的发动机供应，美国卡了MC-21窄体客机的航电系统，2024年俄罗斯民航客机订单直接骤降40%，就算造出机身也没“心脏”能用。 自家PD-14发动机虽然能顶一阵，但产能严重不足，可靠性还在验证阶段，根本撑不起产业链，而PD-26、PD-35这类大推力型号更惨，不仅没有装机平台，连测试都快没钱了，要是再找不到买家，前期砸的巨额研发费就得打水漂。 反观中国这边，早不是当年那个求着要技术的样子了，长江-1000A已经进入飞行测试，2026年就能装在C919上替换美国发动机；长江-2000在攻关节点，AEF-3500进展神速，2030年前就能搞定宽体机动力系统。 俄方心里门儿清，现在不把PD-26摆出来，等中国国产发动机全面落地，他们连汤都喝不上，普京亲自去工厂督战，说白了就是给中方递信号：这单生意必须成！ 而且，其实这出戏早有伏笔，当年中俄合研CR-929，俄方非要搞双轨制，一套系统自己用，一套给国际市场，设计改来改去拖慢进度，核心技术藏着掖着，结果中方干脆自己埋头干，航电、复材机翼全搞定，现在轮到俄方反过来求着进供应链。 说到底，俄罗斯卖PD-26就是场赤裸裸的求生交易，西方断了生路，国内市场撑不起产能，只能把压箱底的技术当救命稻草抛给中国。 而中国早有自主研发的后手，PD-26顶多算个备选方案或者加速器，这事儿也给所有技术依赖者提了醒：核心技术靠买是买不来的，别人愿意给的，从来不是施舍，只是他刚好需要你接盘，中国能从卡脖子到挑挑拣拣，靠的还是自己砸钱砸时间的硬功夫，这才是真正的底气！