小米汽车召回，质量塌房？网友嘲笑：没上过网吗？ 真搞不懂，一些人跟没上过网似的最近小米汽车召回某些人跟过年一样。那些吐槽小米质量不行的人，你们难道没去过国家市场监管总局网站？登录看一下就会知道，每月都会滚动几十条召回公告，2024年国内乘用车召回总量超1200万辆，宝马、奔驰、本田、特斯拉谁都没缺席。 召回汽车是再正常不过的事情，而且小米这一次的问题也很简单，小米SU7这次用OTA把高速NOA的极端场景阈值往后挪，属于软件召回，不用回店、不拆零件，20分钟推送完事。把“召回”两字直接等同于“质量崩了”，这些人真能带节奏。 小米SU7没有激光雷达，120km/h以上突发静止物体就是世界级难题。小米把触发概率从“极低”再砍一刀，本质是提前避险，不是独家翻车。懂车帝上半年横评里，同价位带激光雷达的车型也出现过漏检，说明传感器组合不同风险迁移而已。 最离谱的是攻击买家：“花30万买小白鼠”“宗教产品”。汽车召回在美国叫“Safety Campaign”，车主收到邮件大多晒图“免费升级”，国内却变成“你为啥买它”。当舆论把正常消费选择污名化，下一步就是没人敢做创新，毕竟谁也不想当“韭菜”。只能说黑水军为了抹黑小米真是不择手段，这也让人想起前一段时间央视曝光的黑水军产业真把小米给黑惨了，小米做什么都是错的。 部分品牌把召回写成“技术升级活动”，官方公告里找不到“召回”俩字，相当于主动降低传播声量。小米没用“擦边球”，直接备案为召回，反而因为词扎眼被放大镜盯。规则面前，建议只要涉及安全，一律醒目标注“召回”，别让老实人吃亏。而且现在L2级辅助驾驶要求手不能离方向盘，把系统当“老司机”是认知错位，不是技术原罪。对比投诉率、交付量，比看带节奏短视频靠谱。汽车是长跑，谁家不踩坑，关键是谁在认真修。给做实事的企业留点耐心，也给自己留点理性。
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