中国决定不再使用美国港口，并向特朗普政府开出罚单，最高税率提升78%，既然特朗普坚持征收港口费，中方将采取反制措施使其无法获得相关收入，同时强调中国市场并非唯一选择且具有战略灵活性。   数据显示，最近中国到美国的船少了差不多三分之一，而开到周边国家的货轮反而增加了四成。   这可不是赌气，而是早有准备，像中远海运这样的大公司，早就悄悄投资了希腊、比利时等地的港口，新建了十多条亚洲内部的航线。   有业内人士透露：“现在很多货虽然最后还是去美国，但不直接停靠美国港口了，先运到其它地方中转一下，该付的高额费用，自然而然就省下来了。”   这一转，可把全球一些港口给忙坏了，越南、马来西亚、迪拜的港口突然忙到爆单，新加坡赶紧扩建码头，有人说，美国想用收费卡我们脖子，结果反而推动了亚洲、非洲更多港口的发展，RCEP和“一带一路”的朋友圈更热闹了。   更有意思的是，现在定航线都用上“智能大脑”了，电脑系统会自动算账：哪条路更便宜、更快、更安全？自动推荐新路线，甚至提前半年就能预警风险，AI可比人还会“避坑”。   这件事说破了，其实就是一句话：你不让我舒服，我可以换个地方玩。   现在的中国企业不像过去了，全球那么多港口、那么多市场，何必死磕一个？这叫“东方不亮西方亮”，我们早就把供应链铺到了全世界，一个国家为难我们，货照样能从别的路线走。   而且我们现在特别聪明，用技术省钱，用大数据、智能系统算路线的公司，越来越多了，这已经不是硬碰硬的年代，而是用科技悄悄绕开障碍，该赚的钱一分不少。   最重要的是，这场博弈让很多发展中国家得到了机会，他们拿到了更多投资、更忙的港口、更多的就业，世界贸易不是谁一家说了算，合作共赢才是未来。   说白了，中国不是要跟谁“脱钩”，而是很务实：哪儿方便就去哪儿，谁友好就跟谁玩，这种灵活，才是今天全球贸易生存的最高智慧。