潍坊港作为山东省2008年以后，才重点开发的新港口。近年来发展迅速，抢了不少龙口港和青岛港的业务，因为潍坊北部的滨海开发区，属于一座重工业经济区，工厂很多，货运量很大。所以有一些不走铁路和公路的海运业务，就可以走潍坊港，每年的运量还是很大的。而且淄博北部、滨州和东营地区，也都可以走潍坊港，货量还是比较大的。 但弱一点的原因，就是潍坊港的港口，深度不够，进不来大船的，只能进中小型的集装箱和散货船只。以前没有山东港口集团的时候，潍坊港、龙口港。以及莱州湾港口的货物，都是统一运到大连港，然后从大连港，统一上大船。毕竟大连港是一座重要的大型港口，水深船大，优势很大。 但是后续山东港口集团成立以后，肥水就不能流入外人田了。潍坊港、龙口港、烟台港、威海港等山东渤海湾地区的港口货物，全部要转到山东青岛港和日照港，这样山东港口的集装箱货量，就可以自己在自己家里面，不断的叠加箱量和吞吐量。这也是山东青岛和日照港，连年增长的最根本原因，因为大港口下面，还有小港口在提供补给。 而大连港这些年集装箱量下降，就是因为山东省北部的港口，都不将货柜运到大连港，这是最大的原因。以前最方便的就是将渤海湾、潍坊港、龙口港等北部区域集装箱，运到大连港统一转运。其实最合适，也是最经济的。 但是无奈大连港并不在山东省，所以渤海湾北部港口的转运业务，去了日照和青岛港。这个可能就是省内要求，因为山东的青岛港和日照港，还需要更多的箱量来提高地位。 大连港就只能扩大辽宁省内的业务来转运，但是辽宁省的营口港，也是重点港口，并不比大连港差，所以大连港的位置，就开始有点尴尬了。