对于砸火车玻璃的那件事，其实这里面有一个最起码的风险比例。 火车内的温度是否已经危害到乘客的生命安全，这个其实很难判断，因为每个人的体质不同。可以把体质弱的，放到厕所等通风好的地方。 还有要分析火车工作人员为什么不开车门，如果它在站台旁边，我相信工作人员肯定会开门。让乘客下车。还有就是砸窗户，工作人员是有钥匙的一些窗户是可以打开的，好像是四角钥匙或者三角钥匙。但是为什么不打开，车辆肯定是停在轨道中间，两边都不靠站台。如果有乘客从窗户跳出怎么办？窗户的高度跳下去没有几个不受伤的。为什么有工作人员死死挡住窗户。就是防止有乘客跳窗。这个地段有没有过路车，高铁的时速过去，能把人从窗户里吸出去。 这只是我们想到的危险，路局工作人员因为经验丰富，知道的危险因素应该更多。不要觉的，能有什么危险。因为现在高铁速度都很高，即使经验丰富的铁路工作人员也无法全部知道风险因素。所以我们专门制造拉到高原作燃烧实验用的高铁。就是把高铁拉到高原烧了，分析它们燃烧的各种危险因素。我也很敬佩那位砸玻璃的年轻人，但是如果因为他砸窗户，造成人员伤害，恐怕有人要他赔偿了，而不是视频中高喊英雄了。专业的事还是交给经验丰富的人去办。 所以当车内温度危险因素低于打开车窗危险的时候，是应该听从工作人员安排的，不要扩大恐慌，保证稳定的情绪。如果有人员出现中暑，老人儿童出现身体不良等情况。车内应该有救急药品。最后实在没办法再打开车窗，通风。当然这个火车制造提出一个要求，那就是火车在遇到停车等问题时，车内空调一定能在备用电的情况下坚持3小时，达到最小使用时间，还能保持一定时间的通风，每个车节都有风道的。 小伙砸列车窗户